Formula 1: Το ατύχημα του Μπέρμαν στην Ιαπωνία είχε ισχύ 50G -Ανησυχία για τις διαφορές ταχύτητας στα GP
Ο Όλιβερ Μπέρμαν εξετάστηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας της Σουζούκα μετά τη σφοδρή του πρόσκρουση στις μπαριέρες στον 22ο γύρο του GP Ιαπωνίας, αλλά παρότι τραυματίστηκε στο πόδι του οι ακτινογραφίες δεν έδειξαν κάταγμα -Εγείρεται σοβαρά πλέον σοβαρά το θέμα της ασφάλειας λόγω των διαφορετικών ταχυτήτων των μονοθεσίων που ανακτούν ενέργεια ή μη.
Ο Βρετανός οδηγός της Haas F1 εθεάθη να απομακρύνεται κουτσαίνοντας από το κατεστραμμένο του μονοθέσιο και να κάθεται στην άκρη της πίστας, περιστοιχισμένος από κριτές, πριν μεταφερθεί στο ιατρικό κέντρο.
Η ομάδα του επιβεβαίωσε ότι δεν υπέστη κανένα κάταγμα, παρά το γεγονός ότι η στιγμιαία ισχύς της πρόσκρουσης καταγράφηκε στα 50G. Ωστόσο, διαγνώστηκε με κάκωση στο δεξί γόνατο.
Το ατύχημα συνέβη όταν ο οδηγός της Haas επιχείρησε να προσπεράσει προσεγγίζοντας τη στροφή Spoon την Alpine του Φράνκο Κολαπίντο, καθώς ο Αγρεντινός φαινόταν να βρίσκεται σε φάση ανάκτησης ενέργειας για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Ο Μπέρμαν έχασε τον έλεγχο πριν την είσοδο στη στροφή, πάτησε στο γρασίδι και στη συνέχεια γλίστρησε ξανά στην πίστα πριν καταλήξει στις μπαριέρες. Η Haas αποκάλυψε επίσης ότι ο Bearman κινούνταν με ταχύτητα 308 km/h τη στιγμή της απώλειας του ελέγχου.
“Είχε πολύ μεγάλη διαφορά ταχύτητας σε σχέση με το μονοθέσιο μπροστά του, οπότε αναγκάστηκε να αποφύγει και βγήκε στο γρασίδι πριν καταλήξει στην πρόσκρουση. Ήταν τρομακτικό”, δήλωσε ο διευθυντής της ομάδας Αγιάο Κομάτσου στο Sky Sports F1.
Οι δηλώσεις του Ιάπωνα ανοίγουν ξανά τη συζήτηση γύρω από τους κανονισμούς του 2026 και το κατά πόσο οι μεγάλες διαφορές ταχύτητας -ειδικά σε γρήγορες στροφές- μπορεί να επιφυλάσσουν επικίνδυνες καταστάσεις στην πίστα.
Την ίδια ανησυχία μοιράστηκε και ο Φράνκο Κολαπίντο, που επιβεβαίωσε ότι βρισκόταν σε διαδικασία ανάκτησης ενέργειας εκείνη τη στιγμή: “Ήταν πολύ περίεργο. Ένιωθα σαν ‘κινητός στόχος’. Η διαφορά ταχύτητας είναι τεράστια – είναι σαν εγώ να είμαι σε γύρο εξόδου από τα πιτς και ο άλλος σε γρήγορο γύρο”, είπε ο Αργεντινός.
Και συνέχισε: “Είναι μια στροφή που την περνάμε με πλήρες γκάζι και εκείνος ήταν πάνω από 50 km/h πιο γρήγορος. Είναι πολύ παράξενο. Γίνεται επικίνδυνο όταν δεν είμαστε σε ευθεία αλλά στρίβουμε.
Όταν κοίταξα στον καθρέφτη, είχε ήδη βγει στο γρασίδι και γύριζε. Ακόμα και έτσι με πέρασε – φαντάσου τη διαφορά ταχύτητας. Σε κάποιο σημείο γίνεται πραγματικά επικίνδυνο. Χαίρομαι που είναι καλά”.
Ο Αργεντινός πρόσθεσε ότι αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που αντιμετώπισε μια παρόμοια κατάσταση φέτος. Στο GP Αυστραλίας λίγο έλειψε να συγκρουστεί με τον Λίαμ Λόσον, ο οποίος ήταν πολύ πιο αργός στην εκκίνηση λόγω χαμηλής ενέργειας της μπαταρίας.
“Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι όταν ένα μονοθέσιο είναι 50 km/h ή και περισσότερο πιο αργό. Το ίδιο έγινε και στη Μελβούρνη – εκεί η διαφορά έφτανε τα 100 km/h. Είναι ζητήματα που προκύπτουν με αυτά τα μονοθέσια. Πρέπει να βρούμε τρόπο να τα μειώσουμε.
Και στις προσπεράσεις είναι το ίδιο: πολλές φαίνονται ‘τεχνητές’, γιατί ξαφνικά ένα μονοθέσιο περνάει με τεράστια διαφορά ταχύτητας. Είναι κάτι που πρέπει να εξεταστεί με τη FIA στο μέλλον”, κατέληξε ο Φράνκο Κολαπίντο.