Formula 1: Ο άψογος Αντονέλι κέρδισε τις δύο Ferrari για την πολ ποζίσιον στο Σίλβερστοουν

Ο Κίμι Αντονέλι θα εκκινήσει από την ιδανική θέση την προσπάθειά του να γίνει αύριο (5/7, 17:00) ο πρώτος Ιταλός νικητής του GP Βρετανίας μετά το 1953, καθώς κατέκτησε την πολ ποζίσιον για τον 9ο φετινό αγώνα της Formula 1 με έναν αλάνθαστο γύρο στην εκπνοή των δοκιμών κατάταξης – κερδίζοντας τις δύο Ferrari των Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον.

Ο έφηβος της Mercedes ήταν ταχύτερος και στις δύο προσπάθειες στο Q3, αλλά στη δεύτερή του κατέβασε εντυπωσιακά (κατά 3 δέκατα!) το χρόνο του για να αντιμετωπίσει την απειλή των δύο Ferrari – καθώς ο Σαρλ Λεκλέρ έκανε άλλη μία από τις “μαγικές” του κατατακτήριες για να απαντήσει στον Λιούις Χάμιλτον, κλείνοντας ξανά μια θέση στην πρώτη σειρά της εκκίνησης.

Ο Τζορτζ Ράσελ φάνηκε να ήταν μπλεγμένος στις επιπτώσεις μιας εξόδου που είχε νωρίς στο Q1 και δεν κατάφερε μέχρι τέλους να βρει τις λύσεις που έψαχνε, με αποτέλεσμα να μείνει στην 4η θέση. Πίσω του θα εκκινήσει από την 5η ο Ιζάκ Χατζάρ, που κατάφερε να κερδίσει τον Μαξ Φερστάπεν.

Ο Ολλανδός δήλωνε ιδιαίτερα προβληματισμένος με τη λειτουργία της ανάκτησης / διάθεσης της ηλεκτρικής ενέργειας από τη Red Bull RB22 και περιορίστηκε στην 7η θέση, χωρίζοντας τις δύο McLaren που έδειξαν ξανά πολύ μακριά από τη γνωστή τους απόδοση – και μάλιστα κινδύνευσαν ακόμα και με αποκλεισμό από το Q2.

Πίσω στον Αντονέλι, αυτή ήταν η 5η φετινή πολ ποζίσιον για τον Ιταλό, και πρώτη του μετά το Μονακό – που διατήρησε το αήττητο της Mercedes στις φετινές κατατακτήριες των GP.

Καθώς ο Κίμι ήταν ταχύτερος και στις δύο προσπάθειές του στο Q3, ο Ράσελ βρισκόταν δεύτερος μετά την πρώτη του. Όμως δεν κατάφερε να βελτιώσει τον χρόνο του στη δεύτερη έξοδο, όντας γύρο περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο πιο αργός από τον νεαρό ομόλογό του στη Mercedes.

Αυτό επέτρεψε στον Λεκλέρ να αξιοποιήσει τη μεγάλη του βελτίωση από χθες και να ανέβει στη δεύτερη θέση, μπροστά από τον Χάμιλτον – ο οποίος επίσης βρήκε χρόνο στη δεύτερη προσπάθειά του, αλλά κέρδισε μόλις ένα δέκατο σε σχέση με τον πρώτο του γύρο και περιορίστηκε στην τρίτη θέση.

Οι δύο Racing Bulls των Άρβιντ Λίντμπλαντ και Λίαμ Λόσον κατέλαβαν την πέμπτη σειρά της εκκίνησης, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά την ανταγωνιστικότητα της ομάδας στις κατατακτήριες και την ανωτερότητά της στη μάχη των ομάδων μέσης δυναμικής.

Ο Αντονέλι ήταν ο ταχύτερος και στο Q2 με χρόνο 1:28.493, παρά το γεγονός ότι στην πρώτη του προσπάθεια είχε βγει εκτός πίστας. Ο Ιταλός ολοκλήρωσε το δεύτερο σκέλος των κατατακτηρίων ένα δέκατο μπροστά από τον Λεκλέρ, ενώ Χάμιλτον και Ράσελ ακολούθησαν στις θέσεις 3-4 αντίστοιχα.

Η McLaren έδειξε από νωρίς ότι αντιμετώπιζε δυσκολίες. Ο Νόρις βρισκόταν μόλις ένατος μετά τις πρώτες προσπάθειες, ενώ ο Πιάστρι ήταν προσωρινά εκτός δεκάδας. Ο Αυστραλός κατάφερε τελικά να προκριθεί στο Q3 με τον έβδομο χρόνο, παρά τα συνεχή προβλήματα πρόσφυσης και ισορροπίας.

Ο Γκάμπριελ Μπορτολέτο έχασε την πρόκριση στο Q3 για μόλις 0,032 δευτερόλεπτα από τον Λίαμ Λόσον, ζητώντας συγγνώμη από την ομάδα του επειδή δεν κατάφερε να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες του μονοθεσίου της Audi, ενώ ο Πιέρ Γκασλί έμεινε 12ος σε ένα δύσκολο διήμερο για την Alpine.

Στο Q1, οι δυνατοί άνεμοι δυσκόλεψαν σημαντικά τους οδηγούς. Ο ούριος άνεμος στην πολύ γρήγορη δεξιά Copse και ο πλευρικός στο σύμπλεγμα Μάγκοτς-Μπέκετς έκρυβε αεροδυναμικές παγίδες για τους οδηγούς. Ίσως αυτός ήταν ο λόγος που ο Φράνκο Κολαπίντο έκανε τετ-α-κε με πολύ υψηλή ταχύτητα στη Μπέκετς, στην τελευταία του προσπάθεια.

Προβλήματα αντιμετώπισε και ο ράσελ στην πρώτη του προσπάθεια, όταν μπλόκαραν οι τροχοί στην Luffield, με αποτέλεσμα να βγει στην αμμοπαγίδα και να προκαλέσει ζημιά στην εμπρός πτέρυγα. Ο Βρετανός χρειάστηκε να αλλάξει το ρύγχος της W17 στα πιτς και να γυρίσει για να σημειώσει χρόνο στα τελευταία λεπτά, ώστε να προκριθεί, κάτι που τελικά πέτυχε χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.