“Εργοστασιακός” της Ducati ο Φερμίν Αλντεγκέρ, θα αγωνίζεται με τη VR46 το 2027-’28

Ο Αλντεγκέρ, έτσι, θα μπει στην εποχή των κινητήρων των 850 κ.εκ. με την πλήρη υποστήριξη του Μπόργκο Πανιγκάλε. Αφήνοντας τη Gresini Ducati, από του χρόνου θα αγωνίζεται με τη VR46 Racing Team και θα έχει στη διάθεσή του εργοστασιακή μοτοσικλέτα ίδιων προδιαγραφών με εκείνες των Μαρκ Μάρκεζ και Πέδρο Ακόστα της Ducati Corse.

Καθώς η VR46 έχει εμβαθύνει τη συνεργασία της με τη Ducati Corse, αντίστοιχη εργοστασιακή μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει και ο μελλοντικός team-mate του Αλντεγκέρ στη VR46, Νικολό Μπουλέγκα, του οποίου η συμφωνία δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα.

“Είμαστε χαρούμενοι που επιβεβαιώνουμε ότι ο Φερμίν θα αγωνίζεται με την Pertamina Enduro VR46 Racing Team το 2027. Είναι ένας νεαρός αναβάτης που έδειξε τεράστιο ταλέντο από το ντεμπούτο του στο MotoGP” είπε ο διευθυντής της VR46, Αλέσιο Σαλούτσι.

Ο Αλντεγκέρ είχε υπογράψει με τη Ducati ήδη από τον Ιανουάριο του 2024, πριν ολοκληρώσει την τελευταία του σεζόν στη Moto2. Η αρχική συμφωνία προέβλεπε συμβόλαιο 2+2 ετών, εξασφαλίζοντας τη θέση του για το 2025 και το 2026.

Η Ducati ενεργοποίησε τον Μάρτιο την οψιόν για τις σεζόν 2027 και 2028 και ταυτόχρονα ενημέρωσε τον Ισπανό ότι το επόμενο βήμα της καριέρας του θα ήταν η VR46. Εφόσον η εξέλιξη της καριέρας του ακολουθήσει το πλάνο της Ducati, το επόμενο βήμα θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερο. Ο Αλντεγκέρ θα μπορούσε να μετακινηθεί στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2029, σε ηλικία μόλις 24 ετών – αν ο Μαρκ Μάρκεζ αποφασίσει τότε να “κρεμάσει τα γάντια” του.

“Είμαι πολύ χαρούμενος που κάνω αυτό το βήμα στην καριέρα μου στο MotoGP με την Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Το να υπογράφω με την ομάδα του Βαλεντίνο είναι απίστευτο”, δήλωσε ο Αλντεγκέρ.

“Ήταν πάντα ένα από τα είδωλά μου και ένα πρότυπο για μένα. Πιστεύω ότι το γεγονός πως θα βρίσκεται μέσα στην ομάδα θα με βοηθήσει να βελτιωθώ ως αναβάτης, χάρη στις πολύτιμες συμβουλές του.

Με τους νέους κανονισμούς που έρχονται το 2027, στόχος μου θα είναι να προσαρμοστώ στα νέα ελαστικά, αλλά και στη νέα μοτοσυκλέτα. Το γεγονός ότι θα έχω εργοστασιακή Ducati θα είναι τεράστια βοήθεια όσον αφορά την εξέλιξη κατά τη διάρκεια της σεζόν”, κατέληξε ο Ισπανός.

Ο Αλντεγκέρ έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2025 και κατάφερε να κλείσει τη σεζόν ως Rookie της Χρονιάς. Στις κορυφαίες του εμφανίσεις συγκαταλέγεται η νίκη στο GP Ινδονησίας και οι δύο θέσεις του στο βάθρο στη Γαλλία και στην Αυστρία. Στο τέλος της σεζόν κατέλαβε την 8η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, συγκεντρώνοντας 214 βαθμούς.

Το 2026, ωστόσο, δεν εξελίχθηκε μέχρι στιγμής με τον ίδιο τρόπο. Ο Ισπανός στάθηκε άτυχος ήδη από τον Ιανουάριο, όταν υπέστη σοβαρό τραυματισμό στο αριστερό πόδι κατά τη διάρκεια προπόνησης με μοτοσυκλέτα παραγωγής. Ο τραυματισμός τον κράτησε εκτός των χειμερινών δοκιμών αλλά και από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Ταϊλάνδη.

Όταν επέστρεψε, αντιμετώπισε νέο πρόβλημα, αυτή τη φορά στην πλάτη, μετά το GP Ολλανδίας. Ως αποτέλεσμα, έχασε τους αγώνες σε Άσεν, Σάξενρινγκ και Σίλβερστοουν. Μέχρι σήμερα έχει συμμετάσχει μόλις σε 8 από τα 12 Grand Prix, με καλύτερο αποτέλεσμα τη δεύτερη θέση στη Βαρκελώνη. Όμως, εκμεταλλευόμενος τη διακοπή του καλοκαιριού, δούλεψε εντατικά στην αποκατάστασή του και πλέον ετοιμάζεται να επιστρέψει στην πίστα.

Ο Ισπανός θα υποβληθεί αύριο (27/8) σε τελικό ιατρικό έλεγχο από τον Δρ. Άνχελ Σάρτε, τον ιατρικό διευθυντή του MotoGP, και βάσει αυτής της εξέτασης θα αποφασιστεί να είναι σε θέση να αγωνιστεί στο MotoGP της Αραγονίας το προσεχές τριήμερο (28-30/8).

Πέραν του Αλντεγκέρ, επιβεβαιώθηκε σήμερα και επίσημα το μέλλον του Λούκα Μαρίνι, μετά την απώλεια της θέσης του από την εργοστασιακή Honda στο τέλος της φετινής σεζόν. Ο 29χρονος Ιταλός, ετεροθαλής αδερφός του Βαλεντίνο Ρόσι, θα αγωνίζεται για τη διετία 2027-’28 με την Tech3 KTM, “δορυφορική” ομάδα του αυστριακού εργοστασίου, που έχει διευθυντή τον πρώην επικεφαλής της Haas F1 Γούντερ Στάινερ.

Ο Μαρίνι μπήκε στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP με τη VR46 το 2021 και στην τρίτη του σεζόν κέρδισε δύο θέσεις στο βάθρο, στην Αυστρία και στο Κατάρ. Το 2024 μετακινήθηκε στην εργοστασιακή Honda, στη θέση του Μαρκ Μάρκεζ, αλλά έκτοτε δεν έχει κερδίσει κάποιο καλύτερο αποτέλεσμα από δύο 5ες θέσεις. Για την έτερη μοτοσικλέτα της Tech3 KTM το 2027 επικρατέστερος είναι ο νεαρός Σέννα Άγκιους, 3ος αυτή τη στιγμή στη Moto2.