Επίδειξη δύναμης της Aprilia στο GP Ταϊλάνδης με “περίπατο” του Μπετζέκι -Εγκατέλειψε ο Μάρκεζ
H Aprilia διαμόρφωσε με “εκκωφαντικό” τρόπο τη νέα πραγματικότητα στην κορυφή του MotoGP κυριαρχόντας απόλυτα με τον Μάρκο Μπετζέκι στο GP Ταϊλάνδης, εναρκτήριο αγώνα της σεζόν του 2026 – την ώρα που η Ducati με τον Μαρκ Μάρκεζ μαχόταν για μια θέση στο βάθρο πριν ο Ισπανός εγκαταλείψει με κλατάρισμα του πίσω ελαστικού.
Ο Μπετζέκι έκανε την πιο εντυπωσιακή ανάκαμψη μετά την πτώση και εγκατάλειψή του στο χθεσινό Sprint, στο σημερινό κυρίως αγώνα στο Μπουριράμ. Χωρίς να κάνει το παραμικρό λάθος, ήταν επικεφαλής με την Aprilia RS-GP από την εκκίνηση μέχρι την καρό σημαία – στην οποία έφτασε με διαφορά 5,5 δευτερολέπτων από τον δεύτερο, Πέδρο Ακόστα της ΚΤΜ.
Έτσι ο Ιταλός με την έβδομη νίκη της καριέρας του στο MotoGP έγινε ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία της Aprilia με τρεις διαδοχικές νίκες, μετά τις δύο που πέτυχε στο κλείσιμο της περσινής σεζόν. Την ίδια στιγμή, χάρη στην 3η θέση του εντυπωσιακού Ραούλ Φερνάντεζ της Trackhouse Aprilia, η Ducati έμεινε εκτός βάθρου σε GP για πρώτη φορά μετά από πέντε χρόνια.
Ο Μπετζέκι έκανε ιδανική εκκίνηση από την πολ ποζίσιον με την εργοστασιακή Aprilia, ενώ ο Φερνάντεζ με την πελατειακή της Trackhouse προσπέρασε τον Μαρκ Μάρκεζ στη Στροφή 7, φέρνοντας δύο RS-GP στις πρώτες θέσεις.
Ο Ιταλός και ο Ισπανός άρχισαν αμέσως να απομακρύνονται στο πρώτο μέρος του αγώνα, εκμεταλλευόμενοι τη σκληρή μάχη για την τρίτη θέση ανάμεσα στους Μαρκ Μάρκεζ (Ducati), Χόρχε Μαρτίν (Aprilia) και Πέδρο Ακόστα (KTM).
Ο εν ενεργεία πρωταθλητής Μάρκεζ έδειξε αρχικά να δυσκολεύεται να βρει ρυθμό και έχασε διαδοχικά θέσεις από Μαρτίν και Ακόστα στον τέταρτο γύρο. Ωστόσο, καθώς οι δύο τους πάλευαν μεταξύ τους, ο Ισπανός επέστρεψε δυναμικά και στον 10ο γύρο προσπέρασε και τους δύο με διπλή κίνηση στη Στροφή 4.
Παρόλα αυτά, ο Ακόστα είχε τον ισχυρότερο ρυθμό από το συγκεκριμένο γκρουπ και λίγο αργότερα ανέκτησε την τρίτη θέση με αποφασιστική κίνηση επί του Μάρκεζ στη Στροφή 8.
Μέχρι εκείνο το σημείο, όμως, οι δύο πρώτοι είχαν ήδη χτίσει σημαντική διαφορά. Ο Μπετζέκι προηγούνταν με δύο δευτερόλεπτα, ενώ ο Φερνάντεζ διατηρούσε προβάδισμα τριών δευτερολέπτων από τον Ακόστα.
Καθώς ούτε ο Φερνάντεζ ούτε ο Ακόστα κατάφεραν να απειλήσουν ουσιαστικά τον Μπετζέκι, ο πρώτος έδειχνε να οδεύει άνετα προς τη δεύτερη θέση – όμως επτά γύρους πριν το τέλος άρχισε να χάνει ρυθμό, ανοίγοντας την πόρτα στον Ακόστα να περάσει και να πάρει τη δεύτερη θέση.
Ο αναβάτης της Trackhouse θα μπορούσε ακόμη και να χάσει το βάθρο, ωστόσο ο Μάρκεζ υπέστη κλατάρισμα στο πίσω ελαστικό ενώ βρισκόταν στην 4η θέση, γεγονός που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.
Ο πρωταθλητής ακολουθούσε τους Φερνάντεζ και Ακόστα στη γρήγορη Στροφή 6 όταν το πίσω ελαστικό της GP26 αποκολλήθηκε ξαφνικά από τη ζάντα, βάζοντας τέλος στον αγώνα του επιτόπου.
Ο Μαρτίν κατέκτησε μια σημαντική τέταρτη θέση, ενώ ο Αϊ Ογκούρα της Trackhouse πέτυχε εντυπωσιακή αντεπίθεση: ξεκινώντας εκτός δεκάδας κατάφερε να φέρει όλες τις Aprilia μέσα στην πρώτη πεντάδα.
Η Ducati με το καλύτερο πλασάρισμα ήταν εκείνη του Φάμπιο ντι Τζιαναντόνιο στην έκτη θέση, καθώς ο αναβάτης της VR46 προηγήθηκε των Μπραντ Μπίντερ και Φράνκο Μορμπιντέλι. Το αποτέλεσμα αυτό έβαλε τέλος στο σερί παρουσιών της Ducati στο βάθρο που κρατούσε από το GP Μεγάλης Βρετανίας του 2021.
Ο περσινός δευτεραθλητής Άλεξ Μάρκεζ βρισκόταν στο ίδιο γκρουπ, αλλά έπεσε στη Στροφή 4 πέντε γύρους πριν το τέλος. Η εγκατάλειψη του Ισπανού προώθησε τον Φραντσέσκο Μπανάια στην ένατη θέση, γεγονός που δεν έκρυψε τις δυσκολίες της εργοστασιακής Ducati να κάνει ουσιαστική πρόοδο μετά την είσοδό της στην πρώτη δεκάδα στα πρώτα στάδια του αγώνα.
Ο Λούκα Μαρίνι τερμάτισε 10ος για την εργοστασιακή Honda, ενώ ο ομόλογός του Τζοάν Μιρ, που βρισκόταν με αξιώσεις στην 5η θέση, αναγκάστηκε επίσης να εγκαταλείψει λόγω προβλήματος με τα ελαστικά.
MOTOGP Ταϊλάνδης – Αποτελέσματα αγώνα
