Δοκιμάζουμε την Alfa Romeo Junior Veloce και βρίσκουμε ένα μικρό SUV “ταραξία” με 280 ίππους και έντονο χαρακτήρα

Με 280 ηλεκτρικούς ίππους, μπλοκέ διαφορικό και εμφάνιση που σε προκαλεί να σταματήσεις και να τη χαζέψεις, η Junior είναι ένα SUV– δήλωση από την πλευρά της Alfa Romeo και όχι απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό μοντέλο. Από την πρώτη ματιά, η Junior δείχνει πως δεν ακολουθεί το πλήθος. Είναι κομπακτ, αλλά με τέτοια στάση σώματος που θυμίζει μικρό “ασφαλτοφάγο”. Οι φουσκωμένοι θόλοι, η χαρακτηριστική “Trilobo” μάσκα με το κεντρικό σήμα της Alfa και το φωτιστικό μοτίβο “3+3” δίνουν μια ξεχωριστά επιθετική φυσιογνωμία.

Ο προφυλακτήρας έχει γωνίες και αεραγωγούς που δεν είναι διακοσμητικοί. Η Junior είναι ένα αυτοκίνητο με τσαμπουκά και τον βγάζει προς τα έξω με κάθε του καμπύλη. Η πίσω όψη, με τα τονισμένα φτερά και τη γραμμή της οροφής που πέφτει διακριτικά, αποπνέει δυναμισμό χωρίς να χάνει τη χρηστικότητα. Και το σημαντικότερο; Δεν προσπαθεί να αντιγράψει κανέναν. Είναι μια Alfa, και φαίνεται από χιλιόμετρο. Στο δρόμο, μαγνητίζει βλέμματα.

Δεν είναι το “άλλο ένα premium crossover της μικρής κατηγορίας” αλλά είναι το μικρό αυτοκίνητο που κάνει τους υπόλοιπους να θυμηθούν γιατί όλοι εμείς που ζούμε και αναπνέουμε με ρόδες, ερωτευτήκαμε την αυτοκίνηση. Ετούτη εδώ η Alfa, μπορεί να έχει καρδιά ηλεκτρική, η ψυχή της όμως, είναι πέρα για πέρα Ιταλική. Κάτω από το πάτωμα βρίσκεται μια μπαταρία 54 kWh και ένας ηλεκτροκινητήρας των 280 ίππων, που κινεί τους εμπρός τροχούς.

Μέσω ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού (κάτι σπάνιο, σχεδόν εξωτικό, σε ηλεκτρικό προσθιοκίνητο) όλα όσα αφορούν τη μετάδοση της ισχύος στο δρόμο, γίνονται με ένα τρόπο- γέφυρα με το παρελθόν. Η ροπή των 345 Nm φτάνει άμεσα, χωρίς δισταγμό και το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που πετάγεται από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Η αίσθηση είναι πολύ διαφορετική από άλλες ηλεκτρικές προτάσεις της κατηγορίας.

Εδώ δεν έχεις την ψυχρή, αποστειρωμένη επιτάχυνση αλλά έχεις έναν ηλεκτρικό “παλμό” που συνοδεύεται από μια απόλυτα φυσική αίσθηση πρόσφυσης, που έχει μελετηθεί τόσο πολύ που κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει ακόμα πιο συμπαγές και “ένα κομμάτι”. Το μπλοκέ κάνει πραγματικά θαύματα, καθώς εκεί που τα περισσότερα ηλεκτρικά θα σπαταλούσαν ενέργεια σε σπινάρισμα και ανάλογες επεμβάσεις από τα ηλεκτρονικά τους “χαλινάρια”, η Junior κρατάει αδιανόητα καλά και στρίβει φέρνοντας το μυαλό σου σε στενή επαφή με τα τοιχώματα του κρανίου σου.

Η Alfa με τη Veloce “ισχυρίζεται” πως ο οδηγός δεν χρειάζεται τετρακίνηση για να γράψει χρόνους, αρκεί να έχει ένα σωστό setup και εν προκειμένω, αυτό το έχει πετύχει με μαεστρία. Το πλαίσιο, βασισμένο στην πλατφόρμα STLA Small (ηλεκτρική εκδοχή της CMP), έχει τροποποιηθεί ουσιαστικά. Η ανάρτηση είναι πιο σφιχτή, η γεωμετρία ειδικά ρυθμισμένη για γρήγορη απόκριση και οι αναρτήσεις με σωστή ρύθμιση στον ημιάκαμπτο άξονα πίσω εγγυώνται ακρίβεια εκεί που οι περισσότερες προσθιοκίνητες απλώς “παραδίδονται” βάζοντας σχετικά χαμηλά το “ταβάνι” της απόδοσης.

Το τιμόνι έχει βάρος και περνά αρκετή -τηρουμένων των αναλογιών- πληροφόρηση, χαρακτηριστικά που θυμίζουν παλιές καλές εποχές. Και τα φρένα, με τις κόκκινες δαγκάνες σε κοινή θέα χάρη στις πανέμορφες ζάντες με την “ανοιχτή” σχεδίασης, είναι προοδευτικά και δυνατά- αν και χρειάζονται κάποια εξοικείωση μια και ο παραδοσιακός Alfista δεν θα συναντήσει το πρώτο στακάτο “δάγκωμα” που έχει συνηθίσει σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα της μάρκας. Εδώ μπορεί όμως να παίζει και το ρόλο του πως μιλάμε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με απόβαρο 1.650 κιλών.

Στην πόλη, η Junior είναι νευρική, ζωντανή, σχεδόν παιχνιδιάρα. Μπορείς να την οδηγήσεις με το ένα δάχτυλο στο τιμόνι, να παρκάρεις εύκολα και να κινείσαι σιωπηλά ανάμεσα στα SUV των δύο τόνων που μοιάζουν να έχουν ξεχάσει τι σημαίνει ευελιξία. Όμως όταν ανοίξει ο δρόμος, δείχνει το άλλο της πρόσωπο, με τα Drive Modes (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency) να αλλάζουν τη ροπή, την απόκριση του πεντάλ και τον τρόπο που συμπεριφέρεται το διαφορικό.

Στο Dynamic, το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται. Το μπροστινό μέρος γίνεται ζωντανό, το πίσω το νιώθεις πιο ανάλαφρο και πειθήνιο να ακολουθήσει σε κάθε… οδηγική αταξία και το σύνολο σού δίνει αυτή τη σπάνια αίσθηση ότι “οδηγείς”, όχι απλώς χειρίζεσαι ένα μηχάνημα. Είναι εκείνη η γεύση που μόνο οι Alfisti μπορούν να περιγράψουν, ως ένα μείγμα ενστίκτου, αμεσότητας και χαράς. Η Junior, παρά το ηλεκτρικό της υπόβαθρο, καταφέρνει να το ξυπνήσει σε οδηγούς κάθε ηλικίας και ιδιαίτερα στους μεγαλύτερους.

Η Alfa Romeo υπόσχεται περίπου 410 χιλιόμετρα αυτονομίας κατά WLTP αλλά στην πράξη τα πράγματα είναι διαφορετικά. Με σβέλτο ρυθμό, δύσκολα θα δεις πάνω από 280–300 χιλιόμετρα. Αν την πιέσεις, και ειδικά στο Dynamic mode, η κατανάλωση ανεβαίνει θεαματικά. Η μικρή μπαταρία και η έντονη ισχύς είναι ένας συνδυασμός που έχει το τίμημά του και φυσικά θα πρέπει να το περιμένεις και να αντιδράς αναλόγως. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η πραγματική και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια αυτονομία που είδαμε, ήταν περί τα 340-350 χιλιόμετρα.

Το θετικό είναι ότι η φόρτιση με DC έως 100 kW επαναφέρει το 20–80% σε περίπου 30 λεπτά, και η AC φόρτιση (11 kW) γεμίζει πλήρως τη μπαταρία μέσα σε 5 ώρες. Ωστόσο, η Veloce δεν είναι φτιαγμένη για να κάνεις υπολογισμούς και να προγραμματίζεις τα ταξίδια σου μέσω Εθνικής οδού. Καθώς είναι φτιαγμένη για να σου δίνει αδρεναλίνη κάθε φορά που πατάς το γκάζι και στρίβεις το τιμόνι, σε “προκαλεί” να χρησιμοποιήσεις το επαρχιακό οδικό δίκτυο και να απολαύσεις κάθε σου διαδρομή.

Με τον τρόπο αυτό, η περιορισμένη αυτονομία μοιάζει λιγότερο πρόβλημα και περισσότερο μέρος του χαρακτήρα της, καθώς αναδεικνύει το γνήσιο πάθος για το δρόμο, που -σόρι αν σας το “χαλάω”- αλλά δεν μετριέται σε χιλιόμετρα αυτονομίας αλλά σε χαμόγελα ευχαρίστησης και ικανοποίησης πως έχεις επιλέξει σωστά το όχημα που σε αντιπροσωπεύει. Το ταμπλό της Junior είναι ένα μείγμα ρετρό αναφορών και σύγχρονης τεχνολογίας. Οι κυκλικοί αεραγωγοί θυμίζουν τις παλιές Alfa, ενώ η οθόνη 10,25 ιντσών του infotainment είναι πλήρως ενσωματωμένη στο κέντρο, χωρίς να δείχνει “κολλημένη” σαν tablet.

Ο πίνακας οργάνων 7 ιντσών είναι διαμορφώσιμος, με γραφικά εμπνευσμένα από τα αναλογικά όργανα της Giulia και της Stelvio. Η ποιότητα των υλικών είναι σταθερά υψηλή, με μαλακές επενδύσεις, alcantara στα καθίσματα και κόκκινες ραφές να υπογραμμίζουν τη Veloce ταυτότητα. Το τιμόνι, είναι το πιο όμορφο που θα βρεις στην κατηγορία. Οι χώροι είναι επαρκείς για δύο ενήλικες μπροστά και δύο πίσω, ενώ το πορτμπαγκάζ των 400 λίτρων ικανοποιεί πλήρως τις καθημερινές ανάγκες.

Είναι προφανές ότι η Junior δεν προσπαθεί να χωρέσει ολόκληρη την οικογένεια, αν και δεν έχει πρόβλημα να διαθέσει τους χώρους της για δύο παιδιά. Η Veloce, όπως και η “απλή” ηλεκτρική Junior εδώ που τα λέμε, προσπαθεί να χωρέσει το πάθος για οδήγηση σε ένα ηλεκτρικό περίβλημα και τα καταφέρνει μια χαρά. Η Alfa Romeo Junior Veloce με τους 280 ίππους, είναι ίσως το πιο ειλικρινές ηλεκτρικό της εποχής μας.

Κερδίζει αβίαστα μια θέση στο βάθρο των πλέον ευχάριστων ηλεκτρικών (στέκεται επάξια δίπλα στα Renault 5 E-Tech και Smart #3 Brabus στο προσωπική μου κατάταξη) και δεν προσπαθεί να σε πείσει με αριθμούς κατανάλωσης ή τεχνολογικά κόλπα αλλά σε πείθει (ναι, χωρίς ερωτηματικά) με τον χαρακτήρα της. Συνδυάζει εμφάνιση γεμάτη δυναμισμό, οδική συμπεριφορά που ακουμπά τα όρια των νόμων της φυσικής για προσθιοκίνητο και έναν συναισθηματισμό που λείπει από τα περισσότερα EV.

Προφανώς και δεν είναι τέλεια, η αυτονομία θα μπορούσε να είναι καλύτερη και η σφιχτή ανάρτηση θα τιμωρήσει τη μέση σου σε κακοτράχαλα οδοστρώματα. Όμως, είναι ένα αυτοκίνητο με ψυχή, με ρυθμό, με φωνή. Μια πραγματική Alfa, που απλώς τυχαίνει να φορτίζει στο ρεύμα. Η Junior Veloce δεν είναι ένα ηλεκτρικό για όλους, είναι για όσους ακόμα αναζητούν λόγους για να βρίσκονται στο δρόμο και αυτό κατά τη γνώμη μου, είναι η μεγαλύτερη νίκη της.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της Alfa Romeo Junior Veloce 280 ps
Ηλεκτροκινητήρας: Σύγχρονος, μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς (ίπποι): 280
Μέγιστη ροπή (Nm): 345
Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh): 54,0
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Mίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δευτερόλεπτα): 5,9”
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 200
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή (kWh/100 χλμ.): 18,6
Αυτονομία εργοστασιακή (χιλιόμετρα): 322
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.): 0
Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χιλιοστά): 4.173×1.781×1.505
Μεταξόνιο (χιλιοστά): 2.557
Βάρος (κιλά): 1.590
Χώρος αποσκευών (λίτρα): 400
Τιμή: Από 46.900 ευρώ