Changan Deepal S05 PHEV: Στην Ελλάδα το Plug-in υβριδικό SUV με αναπάντεχη τιμή

Το Deepal S05 PHEV είναι ένας επιταχυντής διότι, σύμφωνα με την Changan, το νέο και προηγμένο υβριδικό σύστημα Ultra Hybrid συνδυάζει το καλύτερο όλων των κόσμων: την εμπειρία της ηλεκτρικής οδήγησης, την οικονομία καυσίμου (με τη λειτουργία του θερμικού κινητήρα ως range-extender για τη φόρτιση της μπαταρίας) και την απαλλαγή από το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης που -συνεχίζει να- συνοδεύει τα EV στη χώρα μας.

Στην παρουσίαση του S05 Plug-in Hybrid στην Αθήνα δεν είχαμε την ευκαιρία της οδηγικής εμπειρίας, όμως η αλήθεια είναι ότι τα δύο αμιγώς ηλεκτρικά Deepal S05 και S07 (με τα οποία συστήθηκε η Changan στην Ελλάδα) αποτέλεσαν ιδιαίτερα ευχάριστες εκπλήξεις. Δείτε περισσότερα παρακάτω:

Έτσι, ο πήχης των προσδοκιών έχει τοποθετηθεί ψηλά για το πρώτο PHEV της Changan που έρχεται στα μέρη μας. Και στο ύψος του συμβάλλει και ο ενθουσιασμός με τον οποίο η εισαγωγική εταιρεία ανέλυσε το υβριδικό σύστημα Ultra Hybrid – όπου το επίκεντρο είναι αποκλειστικά και μόνο η βέλτιστη διαχείριση και αποδοτικότητα της ενέργειας.

Πρόκειται για το νέο βήμα στα Plug-in υβριδικά, το οποίο είναι ενσωματωμένο στην τελευταία εξέλιξη της αρχιτεκτονικής της Changan – στην πλατφόρμα Ρ13. Αποτελείται από βενζινοκινητήρα κύκλου Atkinson, ηλεκτροκινητήρα, μπαταρία LFP χωρητικότητας 18,42 kWh και την κεντρική μονάδα διαχείρισης.

Όμως η αιχμή του δεν εστιάζει στην επιμέρους εξέλιξη των κινητήρων ή της μπαταρίας, αλλά στην τελευταία παράμετρο: στη βέλτιστη συνδυαστική λειτουργία του όλου συστήματος – όπου το λογισμικό επιλέγει ανά πάσα στιγμή την αποδοτικότερη και οικονομικότερη συνθήκη λειτουργίας, συνοπολογίζοντας διαρκώς παράγονες όπως η ταχύτητα και η ανάγκη ισχύος, η κλίση του δρόμου, το φορτίο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Ακριβώς για αυτό το λόγο επιλέχθηκε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας κύκλου Atkinson. Το ζητούμενο είναι η ενεργειακή αποδοτικότητα -καθώς, σύμφωνα με την εταιρεία, αυτή φτάνει στο εντυπωσιακό νούμερο 45% (δηλαδή αξιοποίηση σχεδόν της μισής ενέργειας που παράγει κάθε σταγόνα βενζίνης) προκειμένου κατά κύριο λόγο το θερμικό μοτέρ να φορτίζει τη μπαταρία.

Αυτό σημαίνει ότι λειτουργεί με σταθερότητα, μονίμως στο αποδοτικότερο εύρος στροφών του, περιορίζοντας έτσι την κατανάλωση. Ο ρόλος του είναι αυτός, κι έτσι δεν έχει σημασία ότι ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1.498 κ.εκ. αποδίδει μόνο 86 PS και 122 Nm. Διότι στο σύστημα Ultra Hybrid ο ηλεκτροκινητήρας -με τους 234 ίππους και τα 320 Nm ροπής του- είναι εκείνος που κινεί τους τροχούς.

Σε περίπτωση που ο οδηγός ζητήσει με το δεξί του πόδι τη μέγιστη δύναμη, π.χ. για μια προσπέραση, τότε ο βενζινοκινητήρας επίσης συνδράμει στους τροχούς – και στη συνθήκη αυτή η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 258 ίππους, που σημειώνουν την επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα (η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h).

Στο κάδρο της ίδιας μηχανολογικής φιλοσοφίας, η Changan δεν επέλεξε μια ακριβή μπαταρία για το Deepal S05 PHEV. Η LFP είναι μεν πιο οικονομική, βοηθώντας να κρατηθεί η τιμή υπό έλεγχο, αλλά είναι αξιόπιστη, πιο ενεργειακά σταθερή και με καλύτερη μακροχρόνια διατήρηση της χωρητικότητάς της – κάτι σημαντικό για ένα PHEV, που μπορεί να φορτίζεται από εξωτερική πηγή και ανά 1-2 μέρες.

Και εδώ έρχεται το λογισμικό: κρίνοντας ανά πάσα στιγμή από τις συνθήκες της κίνησης και τις ανάγκες του οδηγού, η κεντρική μονάδα ελέχου του Ultra Hybrid επιλέγει αυτόματα -και ανεπαίσθητα από τον οδηγό- τη στρατηγική λειτουργίας με την καλύτερη ενεργειακή απόδοση.

Οι στρατηγικές λειτουργίας είναι τέσσερις. Η EV προβλέπει κίνηση αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, και η Changan υποστηρίζει ότι η ενέργεια της μπαταρίας είναι αρκετή για 100 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης (κατά WLTP) για κάθε πλήρη φόρτιση.

Όταν η φόρτιση της μπαταρίας λίγο κάτω από το 20%, τότε ενεργοποιείται η λειτουργία REEV (Range Extender). Με αυτή ο βενζινοκινητήρας φορτίζει τη μπαταρία, δίχως να δίνει καθόλου ισχύ στους τροχούς, και ο οδηγός συνεχίζει να οδηγεί μόνο ηλεκτρικά.

Όταν ο χειριστής επιλέξει την πλήρη ισχύ, τότε το Deepal S05 PHEV περνά στη λειτουργία Parallel Hybrid, στην οποία οι δύο κινητήρες λειτουργούν μαζί: ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους τροχούς με τη ροπή του από το μηδέν, για άμεση απόκριση, ενώ ο κινητήρας βενζίνης επιδρά περισσότερο στο εύρος απόδοσης της δικής του ροπής.

Η τέταρτη στρατηγική, τέλος, είναι η ICE Direct Drive. Αφορά κυρίως στην κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, όπου η ταχύτητα είναι υψηλή αλλά σταθερή. Εκεί ο βενζινοκινητήρας επιδρά και αυτός στους τροχούς, για να μην υπάρχουν διαρκείς εναλλαγές ηλεκτρικής / μηχανικής ενέργειας κι ώστε έτσι να είναι μικρότερες και οι απώλειες ενέργειας.

Με πλήρη φόρτιση της μπαταρίας και γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης, η αυτονομία αγγίζει τα 1.060 km (κατά WLTP), αφαιρόντας έτσι μια βασική ανησυχία για όσους διστάζουν ακόμα εμπρός στην αμιγή ηλεκτροκίνηση: το άγχος της αυτονομίας στο ταξίδι. Και το σημαντικό είναι ότι με τη λειτουργία REEV η κατανάλωση στην εθνική οδό δεν εκτοξεύεται, καθώς η μπαταρία δεν στερεύει ποτέ.

Με την εναλλαγή ανάμεσα στις παραπάνω στρατηγικές, η Changan ισχυρίζεται ότι η μέση κατανάλωση του Deepal S05 PHEV, κατά WLTP, είναι 2,03 lt/100 km και οι εκπομπές CO2 στα 47 g/km. Αυτά βέβαια προϋποθέτουν τακτική φόρτιση της μπαταρίας – αλλά το καλό είναι ότι το κινεζικό C-SUV υποστηρίζει και ταχυχφόρτιση, που είναι σπάνια στα PHEV.

Στη δεύτερη περίπτωση (DC) φτάνει σε ισχύ φόρτισης 55 kW, που σημαίνει ότι -σε ιδανικές συνθήκες- η πλήρωση της μπαταρίας σε ποσοστό από 30% έως 80% χρειάζεται περίπου 15 λεπτά. Σε φορτιστή AC, όπως π.χ. σε ένα Wallbox στην πιλοτή, η διαδικασία ολοκληρώνεται στο 100% σε λιγότερο από 3 ώρες. Παράλληλα, υφίσταται και η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) για τη φόρτιση εξωτερικών συσκευών.

Κατά τα άλλα, το Deepal S05 Plug-in Hybrid ακολουθεί τη στιλπνή, μινιμαλιστική και “καθαρή” γραμμική αισθητική της εταιρείας, με αιχμηρά φωτιστικά σώματα LED, πίσω αεροτομή σε σχήμα V και ζάντες 20 ιντσών, μεταξύ άλλων.

Με μήκος 4,598 μέτρα και μεταξόνιο των 2.880 mm υπόσχεται ευρυχωρία για τους επιβάτες και τις αποσκευές (όπου προσφέρει 552 λίτρα) – μαζί με τις ψηφιακές τεχνολογίες (συνδεσιμότητας, πλοήγησης, πολυμέσων αλλά και υποβοήθησης του οδηγού) που ελέγχονται από τη μεγάλη κεντρική ψηφιακή οθόνη -αφής και υψηλής ανάλυσης- 15,4 ιντσών.

Το Deepal S05 Plug-in Hybrid διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, με εξαιρετικές τιμές για τα δεδομένα των PHEV στη χώρα μας. Συνυπολογίζοντας το όφελος 2.000 ευρώ από το PHEV Bonus της Changan Hellas, η βασική έκδοση PHEV MAX τιμάται 31.990 ευρώ, η PHEV ULTRA 34.390 ευρώ και η κορυφαία PHEV ULTRA PANORAMIC 34.990 ευρώ.

Παράλληλα, με τις χαμηλές εκπομπές ρύπων έχει μηδενικό φόρο για εταιρική χρήση, ενώ συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων (η μπαταρία υψηλής τάσης καλύπτεται για 8 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα) και την υποστήριξη από το δίκτυο του Ομίλου Βασιλάκη – εισαγωγέα της Changan στην Ελλάδα.

Από πλευράς εξοπλισμού, οι ψηφιακές τεχνολογίες περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων έξυπνο φωνητικό έλεγχο, online πλοήγηση και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA), ενώ η πλήρης σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) διαθέτει Adaptive Cruise Control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, κάμερα 360 μοιρών και άλλες λειτουργίες ενεργητικής ασφάλειας. Η κορυφαία έκδοση Ultra Panoramic προσθέτει πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο.