F1

Ο διευθυντής του τομέα μονοθέσιων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, υπερασπίστηκε για άλλη μία φορά τους ριζικά αλλαγμένους κανονισμούς της Formula 1 για το 2026, τονίζοντας ότι βρίσκονται ακόμη στη φάση τελειοποίησης – απαντώντας έτσι στην ανησυχία αρκετών οδηγών ότι τα μονοθέσια θα είναι πιο αργά και ότι θα χρειαστεί να διαχειρίζονται την ηλεκτρική ενέργεια με υπερβολικό ή παράδοξο τρόπο.

Η Γιαέλ Σελμπία, το μοντέλο από το Ισραήλ που έχει κατακτήσει τον τίτλο της “πιο όμορφης γυναίκας στον κόσμο”, εθεάθη σε ρομαντικές διακοπές με τον οδηγό της Aston Martin, Λανς Στρολ, πυροδοτώντας σενάρια για τη νέα πιο εντυπωσιακή παρουσία στα paddock της Formula 1.

Η αυτοκρατορική McLaren MCL39, με 11 νίκες στα 14 GP της φετινής Formula 1, είναι πολύ πιθανό να απειληθεί από τη Ferrari το Φθινόπωρο για τις νίκες στους αγώνες της Formula 1, εκτιμά ο διευθυντής της πρωταθλήτριας, Αντρέα Στέλλα. Πώς θα μπορούσε να συμβεί κάτι τέτοιο, σύμφωνα με τον Σαρλ Λεκλέρ.

Στο δωδέκατο επεισόδιο του podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης μοιράζεται εναέριες διαδρομές με τον παγκόσμιο πρωταθλητή paramotor Δημήτρη Κολλιάκο και υποδέχεται τη Σοφία Μητράκη, brand manager της NIO, της Κινεζικής εταιρείας που έρχεται με φόρα στην Ελλάδα.

Πέραν της μεγάλης αλλαγής των μονάδων ισχύος τη νέα σεζόν, οι αεροδυναμικές τροποποιήσεις των αυτοκινήτων της F1 το 2026 θα έχουν τεράστια επίδραση στη σχεδιαστική τους φιλοσοφία. Ο Μπομπ Μπελ της Aston Martin F1 εξηγεί τις λεπτομέρειες – και τις επιπτώσεις τους.

Ο Μάικλ Σάνσονι, πρώην μηχανικός του Λιούις Χάμιλτον στη Mercedes F1, έκανε μια απρόσμενη επαγγελματική στροφή, αναλαμβάνοντας καθήκοντα Διευθυντή Δεδομένων στην ποδοσφαιρική ομάδα της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ.

Οι αγώνες Sprint της Formula 1 ενδέχεται στο μέλλον όχι μόνο να αυξηθούν -από τους 6 που είναι φέτος- αλλά και να διεξάγονται με αναστροφή της σειράς εκκίνησης, σύμφωνα με τα σχέδια που μελετά ο διευθύνων σύμβουλος του σπορ, Στέφανο Ντομενικάλι.

Ο Μαξ Φερστάπεν, ο Σαρλ Λεκλέρ και ο διευθυντής μηχανολογίας της Mercedes F1 Άντριου Σόβλιν εξέφρασαν την επιθυμία τους να επιστρέψουν στις νίκες στα 10 εναπομείναντα φετινά GP της F1, παρότι ο Φερνάντο Αλόνσο είπε ότι όλοι -ακόμα και οι οδηγοί- ασχολούνται πλέον με τα ολοκαίνουρια μονοθέσια του 2026 εκτός από τους διεκδικητές του φετινού τίτλου, Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις.

Η Cadillac F1 προετοιμάζεται για να γίνει η 11η ομάδα της Formula 1 το 2026, αλλά -ενώ έχει ήδη εξασφαλίσει τις μονάδες ισχύος της Ferrari- απομένει η συμφωνία με τους οδηγούς που θα βρίσκονται στα δύο κόκπιτ της. Και οι Σέρτζιο Πέρεζ και Βάλτερι Μπότας είναι οι δύο επικρατέστεροι.

Μετά από 14 πολύ δύσκολα αγωνιστικά τριήμερα στο ξεκίνημα της καριέρας του Λιούις Χάμιλτον στη Scuderia, και ειδικά έπειτα από το πολύ δύσκολο τελευταίο GP στην Ουγγαρία, ο διευθυντής της ομάδας Φρεντ Βασέρ παραδέχθηκε πως ούτε ο ίδιος ούτε ο Βρετανός περίμεναν ότι θα αποδεικνύονταν τόσο δύσκολος ο εγκλιματισμός του επτάκις πρωταθλητή στο Μαρανέλο.

Το πολύ δύσκολο ξεκίνημα της νέας σελίδας της καριέρας του Λιούις Χάμιλτον, με τη Ferrari, όπως ήταν αναμενόμενο έχει βγάλει στην επιφάνεια τις πρώτες εικασίες περί σκέψεων αποχώρησης του Βρετανού. Τι προβλέπει, όμως, το συμβόλαιό του με τη Scuderia.

Τα γεγονότα της εσωτερικής αντιπαλότητας μεταξύ του Φερνάντο Αλόνσο και του Λιούις Χάμιλτον το 2007, ανάλογα με εκείνα των Σένα-Προστ ή των Τζέιμς Χαντ – Γιόχεν Μας παλαιότερα, κινδυνεύει να ζήσει ξανά η McLaren αφήνοντας τους Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι ελεύθερους να μονομαχήσουν για τον τίτλο. Ο Ζακ Μπράουν το παραδέχεται, αλλά λέει ότι αξίζει το ρίσκο.

Η παταγώδης αποτυχία των οδηγών που βρίσκονται δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν -με περιστασιακές εξαιρέσεις του Σέρτζιο Πέρεζ- στη Red Bull Racing τα τελευταία (πολλά) χρόνια ρίχνει “νερό στο μύλο” της θεωρίας ότι το Μίλτον Κινς σχεδιάζει τα μονοθέσιά του αποκλειστικά για τις πολύ ιδιαίτερες οδηγικές απαιτήσεις του Ολλανδού. Όμως τι απαντά ο πρωταθλητής σε αυτό;

Το ακαταμάχητο πλεονέκτημα του φετινού μονοθεσίου της McLaren δεν οφείλεται αποκλειστικά στον τρόπο που η MCL39 διαχειρίζεται τα ελαστικά, αλλά και σε μία άλλη πτυχή – σύμφωνα με τον πρωταθλητή της Formula 1.

Ο νέος διευθυντής της Red Bull Racing, Λοράν Μεκίς, δεν πιστεύει ότι υπάρχουν σαφή δεδομένα που να υποστηρίζουν την εικασία ότι η καινούρια μονάδα ισχύος της Mercedes για τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της Formula 1 για το 2026 βρίσκεται ήδη ένα βήμα εμπρός από τον ανταγωνισμό.

Το γνωστό σύστημα DRS της πίσω πτέρυγας θα συμπληρωθεί από περισσότερα ενεργά (κινούμενα) αεροδυναμικά μέρη των μονοθεσίων με τους κανονισμούς του 2026. Ένα εξ αυτών είναι η ανοιγόμενη εμπρός πτέρυγα, την οποία προσομοίωσαν ήδη οι ομάδες το περασμένο διήμερο (5-6/08) στις δοκιμές των ελαστικών της Pirelli για την επόμενη σεζόν της Formula 1.

Αμέσως μετά το GP Ουγγαρίας η Formula 1 πέρασε στο καθιερωμένο, πλέον, καλοκαιρινό διάλειμμα του Αυγούστου. Διαβάστε πότε και γιατί αποφασίστηκε και τι απαγορεύεται στις ομάδες για αυτό το χρονικό διάστημα – πριν την επιστροφή για το GP Ολλανδίας στις 29-31 Αυγούστου.

Στο ενδέκατο επεισόδιο του podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης ανοίγει τον φάκελο “Ferrari” και γράφει χιλιόμετρα με το Renault Captur 1.6 E-Tech Hybrid.

Ο Τότο Βολφ είπε ότι η Mercedes F1 “πέταξε στα σκουπίδια” τη νέα πίσω ανάρτηση που εφάρμοσε, με καταστροφικές συνέπειες, στα GP που προηγήθηκαν του αγώνα της Ουγγαρίας – όπου με την επιστροφή στις παλιές προδιαγραφές της W16 επέστρεψε στο βάθρο με τον Τζορτζ Ράσελ.

Οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι εξελίσσονται στο πιο επιτυχημένο οδηγικό δίδυμο της McLaren μετά τους Άιρτον Σένα και Αλέν Προστ πριν από τρεισήμισι δεκαετίες – και αυτό αποδείχθηκε με ένα ρεκόρ που ισοφάρισαν με το νέο 1-2 που πέτυχαν στο Χανγκαρόρινγκ.

Η Alpine επιβεβαίωσε ότι ο Φράνκο Κολαπίντο είχε ατύχημα κατά τη διάρκεια των δοκιμών ελαστικών της Pirelli σήμερα (6/08) στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ και μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας της Βουδαπέστης, όπου διαπιστώθηκε ότι είναι καλά στην υγεία του.

H απροσδόκητα φτωχή απόδοση του Λιούις Χάμιλτον στην πρώτη του σεζόν με τη Ferrari και η σκληρή του αυτοκριτική στην Ουγγαρία άνοιξαν -μάλλον αβάσιμα- την κουβέντα για πιθανή πρόωρη αποχώρηση του Βρετανού από τη Formula 1 – και ο Μπέρνι Έκλεστοουν έφτασε μέχρι το σημείο να αναφέρει ποιους οδηγούς θα ήθελε να δει στη θέση του.

Ο διευθύνων σύμβουλος της McLaren Racing, Ζακ Μπράουν, δεν επεφύλασσε και το καλύτερο κατευόδιο στον Κρίστιαν Χόρνερ. Λίγες εβδομάδες μετά την απόλυση του Βρετανού από τη διεύθυνση της Red Bull Racing, τον κατηγόρησε ότι ήταν χειριστικός, ότι διαστρέβλωνε τα λεγόμενα και ότι χρησιμοποιούσε τις συζητήσεις των διευθυντών των ομάδων ως πολιτικά “όπλα”.

Η παρατεταμένη νομική διαμάχη μεταξύ της Ferrari και της Aston Martin για τις υπηρεσίες του Ενρίκο Καρντίλε επιλύθηκε και από σήμερα (4/08) ο Ιταλός είναι ελεύθερος να εργαστεί στο Σίλβερστοουν, δίπλα στους Άντριαν Νιούι και Άντι Κάουελ.

Ο πρώην διευθυντής του Λιούις Χάμιλτον, ο Τότο Βολφ της Mercedes, υπερασπίστηκε τον Βρετανό μετά τα σκληρά λόγια του οδηγού της Ferrari έπειτα από τον αποκλεισμό του στο Q2 της Ουγγαρίας το Σάββατο – προσθέτοντας ότι “έχει ακόμα ό,τι χρειάζεται για το 8ο πρωτάθλημα”.

Ο Σαρλ Λεκλέρ “δεν θα σας έλεγε ότι η Ferrari ήταν κοντά στα όρια της παρανομίας” είπε ο Τζορτζ Ράσελ, σχολιάζοντας τα λόγια του Μονεγάσκου και του Φρεντ Βασέρ ότι “ένα πρόβλημα στο σασί” έφερε την απότομη πτώση της απόδοσης της SF-25 στο GP Ουγγαρίας που κόστισε στη Scuderia την πρώτη της φετινή νίκη.

Η εντελώς απρόσμενη και σκληρή αυτοκριτική του Λιούις Χάμιλτον μετά το χθεσινό του αποκλεισμό από το Q2 των δοκιμών κατάταξης του GP Ουγγαρίας, με τα λόγια ότι “είμαι απλώς άχρηστος, η Ferrari χρειάζεται να αλλάξει οδηγό” προκάλεσε ιδιαίτερη αίσθηση – και ο Βρετανός ήταν αινιγματικός όταν κλήθηκε σήμερα να τη σχολιάσει.

Στο μέσον του αγώνα της Ουγγαρίας η Ferrari SF-25 του Σαρλ Λεκλέρ έχασε απότομα την ταχύτητά της, και από εκεί που είχε την πρωτοπορία έγινε εύκολος στόχος τόσο για τον Όσκαρ Πιάστρι όσο και για τον Τζορτζ Ράσελ. Και ο Βρετανός εξέφρασε τη δική του θεωρία για τους λόγους πίσω από την πτώση της απόδοσης του ιταλικού μονοθεσίου.

Η προσπάθεια του Όσκαρ Πιάστρι να περάσει τον Λάντο Νόρις στα φρένα της ευθείας στον προτελευταίο γύρο του GP της Βουδαπέστης λίγο έλειψε να φέρει την καταστροφή – παρότι η McLaren είχε προειδοποιήσει τους δύο οδηγούς της να μην ρισκάρουν τίποτα, όπως εξήγησε ο Αντρέα Στέλλα.

Ο Λάντο Νόρις έβαλε ξανά για τα καλά τον εαυτό του στη μάχη του τίτλου και ανέκτησε την ψυχολογία από τον Όσκαρ Πιάστρι ενόψει του καλοκαιρινού διαλείμματος της F1, καθώς με τη νίκη στη Βουδαπέστη πλησίασε ξανά τον Αυστραλό στην κορυφή της βαθμολογίας.

Ο Λάντο Νόρις κέρδισε την οριακή, αγχωτική και παραλίγο καταστροφική του μονομαχία με τον Όσκαρ Πιάστρι στους τελευταίους γύρους του GP Ουγγαρίας για να επιστρέψει στις νίκες, ενώ ο Βρετανός έκανε περίτεχνα τη στρατηγική ενός πιτ-στοπ να δουλέψει έναντι των δύο πιτ-στοπς του Αυστραλού. Εξαϋλώθηκε μετά το μέσον του αγώνα η ταχύτητα της Ferrari και ο Σαρλ Λεκλέρ έχασε ακόμα και το βάθρο, από τον Τζορτζ Ράσελ και τη Mercedes.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2025 συνεχίζεται με τον 14ο αγώνα της σεζόν, το GP Ουγγαρίας στο Χανγκαρόρινγκ της Βουδαπέστης. Παρακολουθήστε σε ζωντανή περιγραφή την εξέλιξή του από το Liveblog του SPORT24.

Το σημερινό (3/08, 16:00) GP του Χανγκαρόρινγκ θα έχει στην πρώτη θέση της εκκίνησης, για πρώτη φορά στους 14 αγώνες του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1, μία Ferrari – την SF-25 του Σαρλ Λεκλέρ. Δείτε αναλυτικά τη σειρά εκκίνησης, καθώς και την τελευταία μετεωρολογική πρόβλεψη λίγο πριν τον αγώνα της Ουγγαρίας.

Η εντυπωσιακή και απρόσμενη πολ ποζίσιον που κέρδισε ο Σαρλ Λεκλέρ στις χθεσινές δοκιμές κατάταξης και το σοβαρό ενδεχόμενο βροχής προμηνύουν ένα συναρπαστικό GP στο Χανγκαρόρινγκ. Δείτε πού μπορείτε να τo παρακολουθήσετε ελεύθερα.

Ίσως κανείς δεν περίμενε πριν τις δοκιμές κατάταξης της Βουδαπέστης ότι δεν θα κέρδιζε την πολ ποζίσιον ένας εκ των Όσκαρ Πιάστρι ή Λάντο Νόρις, αλλά η αλλαγή των καιρικών συνθηκών έμελλε να χαλάσει την αεροδυναμική της McLaren. Ο Αντρέα Στέλλα, διευθυντής της ομάδας, εξήγησε πώς και πόσο.

Ο Λιούις Χάμιλτον έχασε την πρόκριση στην πρώτη δεκάδα της εκκίνησης του GP Ουγγαρίας για 15 χιλιοστά από τον Γκαμπριέλ Μπορτολέτο στο τέλος του Q2, και άσκησε πολύ σκληρή αυτοκριτική αποχωρόντας από το γκαράζ της Ferrari.

Ο Σαρλ Λεκλέρ χαρακτήρισε την πολ ποζίσιον που κέρδισε για το αυριανό GP Ουγγαρίας (3/08, 16:00) την καλύτερη από τις συνολικά 27 που έχει πετύχει στην καριέρα του, συμπληρώνοντας ότι “δεν την περίμενα σε καμία περίπτωση” και αστειευόμενος ότι “σήμερα δεν καταλαβαίνω τίποτα από τη Formula 1”.

Από το πουθενά ο Σαρλ Λεκλέρ και η Ferrari “έβγαλαν έναν λαγό από τον καπέλο” στο τέλος του Q3 των δοκιμών κατάταξης του GP Ουγγαρίας για να κερδίσουν αυτή που ο Μονεγάσκος χαρακτήρισε “την πιο απρόβλεπτη” πολ ποζίσιον από τις 27 της καριέρας του. Μέσα σε 53 χιλιοστά (!) του δευτερολέπτου οι Όσκαρ Πιάστρι, Λάντο Νόρις και Τζορτζ Ράσελ που ακολούθησαν πίσω του.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2025 συνεχίζεται με τον 14ο αγώνα του αυτό το τριήμερο, στην πίστα Χανγκαρόρινγκ της Βουδαπέστης. Παρακολουθήστε σε LIVE περιγραφή από το Live blog του SPORT24 τις δοκιμές κατάταξης του GP Ουγγαρίας.