Στην πίστα για πρώτη φορά τα 7 από τα 11 μονοθέσια του 2026 -Τι συνέβη την πρώτη ημέρα δοκιμών στη Βαρκελώνη

Η εβδομάδα του “shakedown” ξεκίνησε σε κρύες συνθήκες αλλά με καθαρό ουρανό πάνω από την πίστα της Βαρκελώνης. Πρώτη που βγήκε από τα πιτς, στις 09:00 κιόλας το πρωί, ήταν η Mercedes W17 με τον Κίμι Αντονέλι στο κόκπιτ. Πολύ σύντομα ακολούθησε η Audi με τον Γκαμπριέλ Μπορτολέτο και η Alpine με τον Φράνκο Κολαπίντο.

Ο Βραζιλιάνος και ο Αργεντινός αντιμετώπισαν τεχνικά προβλήματα των μονοθεσίων τους μέσα στην ημέρα, όμως λόγω του αυστηρά κλειστού χαρακτήρα της διαδικασίας δεν υπήρξε καμία επίσημη ενημέρωση για τη φύση των θεμάτων.

Από τις υπόλοιπες ομάδες που συμμετείχαν, ο Λίαμ Λόσον οδήγησε για τη Racing Bulls, ο Ισάκ Χάτζαρ για τη Red Bull, ο Βάλτερι Μπότας για την Cadillac και ο Έστεμπαν Οκόν, που έμεινε ενθουσιασμένος από τη Haas του στην πρώτη επαφή με τη νέα VF-26.

Μέχρι το μεσημέρι, όταν η διαδικασία διακόπηκε προσωρινά από κόκκινη σημαία -σύμφωνα με πληροφορίες επειδή η RB του Λόσον ακινητοποιήθηκε στην πίστα- ο Οκόν είχε συμπληρώσει τους περισσότερους γύρους, φτάνοντας τους 67. Κάτι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό για τη νέα μονάδα ισχύος της Ferrari.

Η Scuderia θα ενταχθεί στις δοκιμές τις επόμενες ημέρες, όπως και η McLaren και η Aston Martin, καθώς ο κανονισμός επιτρέπει σε κάθε ομάδα τρεις ημέρες δοκιμών, από τις πέντε αυτή την εβδομάδα. Η Williams επίσης απουσίαζε, καθώς ανακοίνωσε ότι δεν προλαβαίνει να έχει έτοιμο το μονοθέσιό της αυτή την εβδομάδα.

Οι χρόνοι που σημειώθηκαν σήμερα είναι μη αντιπροσωπευτικοί, καθώς τα μονοθέσια βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης και οι ομάδες ακολουθούν διαφορετικά προγράμματα – αρχικά για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας τους.

Σύμφωνα με τις ανεπίσημες διαρροές, ο ταχύτερος χρόνος της ημέρας ανήκε στον Χάτζαρ με 1:18.159, χωρίς όμως καμία ουσιαστική σημασία. Ο Τζορτζ Ράσελ, που πήρε το μονοθέσιο της Mercedes το απόγευμα, ήταν 0.537 δευτερόλεπτα πιο αργός, ενώ η συνολική διαφορά από τον ταχύτερο έως τον πιο αργό (Σέρτζιο Πέρεζ, με μόλις 11 γύρους με την Cadillac) έφτασε τα 7.815 δευτερόλεπτα.

Πιο σημαντικός από τους χρόνους ήταν ο αριθμός των γύρων. Σε αυτόν τον τομέα, η Haas ήταν η μεγάλη κερδισμένη, καθώς σύμφωνα με τα ανεπίσημα στοιχεία ο Οκόν συμπλήρωσε συνολικά 154 γύρους. Η Mercedes ακολούθησε με 149 γύρους (93 από τον Ράσελ και 56 από τον Αντονέλι).

Ο Κολαπίντο κατάφερε να γράψει 60 γύρους παρά τα προβλήματα, ο Λόσον 88, ενώ στο άλλο άκρο της κλίμακας φάνηκαν οι δυσκολίες των νέων ομάδων. Ο Πέρεζ ολοκλήρωσε μόλις 11 γύρους, με την Cadillac να κλείνει την ημέρα στους 44 συνολικά, ενώ ο Μπορτολέτο έμεινε στους 27. Η Audi, πάντως, ανακοίνωσε ότι εντόπισε το πρόβλημα και αναμένει να το έχει λύσει για τη συνέχεια της εβδομάδας.

Μιλώντας για τη σημερινή ημέρα των δοκιμών, ο πολύπειρος Μπότας της Cadillac εξήγησε: “Έκανε κρύο. Νωρίς το πρωί είναι αρκετά δύσκολο να φέρεις τα ελαστικά σε σωστό παράθυρο λειτουργίας εδώ, όπως γνωρίζουμε, αλλά όσο ανέβαινε η θερμοκρασία τα πράγματα βελτιώθηκαν. Παρ’ όλα αυτά, είχαμε κάποια ζητήματα μέσα στην ημέρα.

Αυτός είναι ο λόγος που είμαστε εδώ, για να λύσουμε τα προβλήματα, και φαίνεται πως κάθε ομάδα είχε τα δικά της. Τώρα προσπαθούμε να τα κατανοήσουμε και να αυξάνουμε σταδιακά τον χρόνο στην πίστα κάθε ημέρα. Πάντως, είναι απλώς υπέροχο να βρίσκομαι εδώ και να οδηγώ ξανά”, πρόσθεσε ο Φινλανδός.

Και για τις αλλαγές των φετινών μονοθεσίων, συμπλήρωσε: “Σίγουρα πρόκειται για μια μεγάλη διαφορά σε σχέση με το παρελθόν. Τα μονοθέσια συμπεριφέρονται διαφορετικά, έχεις λιγότερη κάθετη δύναμη, ειδικά στις γρήγορες στροφές.

Η μονάδα ισχύος σου δίνει πολύ περισσότερη ροπή στην έξοδο των στροφών, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να διαχειριστείς την μπαταρία. Επιπλέον, για τη Ferrari, που είναι ο προμηθευτής κινητήρων της Cadillac, αυτή ήταν ουσιαστικά η πρώτη κανονική ημέρα δοκιμών με τις νέες μονάδες ισχύος, οπότε είναι φυσιολογικό να υπάρχει μια καμπύλη εκμάθησης.

Υπάρχουν ακόμη πολλά να μάθουμε και πολλά να βελτιώσουμε, αλλά είναι μια πρόκληση για όλες τις ομάδες. Η προτεραιότητα τώρα είναι να γράφουμε περισσότερους γύρους κάθε ημέρα.

Νομίζω ότι έκανα λίγο πάνω από 30 γύρους σήμερα, κάποιοι ήταν απλώς γύροι εγκατάστασης, αλλά χρειαζόμαστε χιλιόμετρα και, πάνω απ’ όλα, να διασφαλίσουμε ότι θα έχουμε ένα αξιόπιστο πακέτο για τον πρώτο αγώνα”, κατέληξε.

Από την πλευρά της νεοφερμένης Audi, ένα τεχνικό πρόβλημα έβαλε πρόωρο τέλος στην πρώτη ημέρα του μονοθεσίου R26 και δεν επέτρεψε στον Μπορτολέτο να συμπληρώσει πάνω από 27 γύρους με τη νέα μονάδα ισχύος της γερμανικής εταιρείας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Βραζιλιάνος προκάλεσε κόκκινη σημαία γύρω στις 11:30 τοπική ώρα, όταν το μονοθέσιο αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα, γεγονός που ουσιαστικά έθεσε τέλος στο πρόγραμμα της Audi για την ημέρα.

“Το πρωί κάναμε αρκετά καλή δουλειά, γράψαμε κάποιους γύρους, δοκιμάζαμε διάφορα πράγματα και κινούμασταν προς τη σωστή κατεύθυνση”, δήλωσε ο Μπορτολέτο. “Αλλά, όπως όλοι περιμένουμε σε ένα shakedown, τα πάντα μπορούν να συμβούν και είναι αναμενόμενο να εμφανιστούν κάποια ζητήματα στο αυτοκίνητο. Βρήκαμε ορισμένα προβλήματα που, δυστυχώς, μας έβγαλαν εκτός για το υπόλοιπο της ημέρας, ουσιαστικά από το πρωί. Οπότε δεν οδήγησα πολύ σήμερα”.

Ο νεαρός οδηγός τόνισε ότι τέτοιου είδους προβλήματα είναι αναμενόμενα σε αυτή τη φάση: “Αυτός είναι ο σκοπός, να τα βρούμε τώρα, ώστε -ελπίζουμε- να μην τα βρούμε στο επόμενο τεστ ή ακόμη και στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Συνολικά, όταν ήμασταν στην πίστα, τα σημάδια ήταν θετικά. Ήταν καλό που κάναμε έστω λίγους γύρους με το νέο μονοθέσιο, τους νέους κανονισμούς και τη νέα μονάδα ισχύος. Ελπίζω την επόμενη ημέρα που θα οδηγήσω να καταφέρω να κάνω περισσότερους γύρους”.

Η Audi δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες για το πρόβλημα, ωστόσο εμφανίστηκε αισιόδοξη ότι δεν θα επαναληφθεί. Εκπρόσωπος της ομάδας δήλωσε πως “εντοπίσαμε ένα ζήτημα και, για προληπτικούς λόγους, αποφασίσαμε να σταματήσουμε το μονοθέσιο στην πίστα. Έχουμε πλέον αναγνωρίσει το πρόβλημα και θα το διορθώσουμε για το υπόλοιπο της εβδομάδας”.

Αντίθετα, στη Mercedes η πρώτη πλήρης ημέρα δοκιμών της W17 ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντική για την ομάδα του Μπράκλεϊ. Ο Αντονέλι το πρωί συμπλήρωσε 55 γύρους και μιλώντας στο F1TV σχολίασε: “Ήταν ένα πολύ ενδιαφέρον πρωινό και φυσικά ήταν υπέροχο να βρίσκομαι ξανά στο μονοθέσιο. Είναι μια τεράστια μαθησιακή διαδικασία. Προσπαθούμε συνεχώς να ρυθμίσουμε τόσο τη μονάδα ισχύος όσο και το αυτοκίνητο. Το απόγευμα το μονοθέσιο είχε ήδη βελτιωθεί αρκετά”.

Η Mercedes θεωρείται ήδη φαβορί ενόψει των κανονισμών του 2026, λόγω της κυριαρχίας της στην αρχή της υβριδικής εποχής το 2014. Τα πρώτα σημάδια στη Βαρκελώνη ενίσχυσαν αυτή την εικόνα, καθώς ο Ράσελ το απόγευμα συμπλήρωσε άλλους 93 γύρους.

Μιλώντας για τη νέα μονάδα ισχύος της Mercedes HPP, ο Αντονέλι συμπλήρωσε: “Πρέπει να πω ότι η ομάδα έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στο κομμάτι της μονάδας ισχύος. Η οδηγική αίσθηση, που ήταν ένα από τα μεγάλα ερωτηματικά, δείχνει μέχρι στιγμής πολύ καλή.

Είναι νωρίς ακόμη. Με περισσότερα χιλιόμετρα θα καταλάβουμε πού υστερούμε και πού είμαστε δυνατοί. Όμως μέχρι στιγμής, το πακέτο δείχνει να λειτουργεί πολύ καλά”, κατέληξε ο 19χρονος Ιταλός.

Οι ομάδες που συμμετείχαν την πρώτη ημέρα στο shakedown της καταλανικής πίστας προσαρμόζουν πλέον τα πλάνα τους με βάση την πρόγνωση του καιρού. Η McLaren και η Ferrari είχαν ήδη ξεκαθαρίσει ότι δεν θα βγουν στην πίστα πριν από την Τρίτη, η Williams δεν θα συμμετάσχει καθόλου στο shakedown της Βαρκελώνης, ενώ η Aston Martin παραδέχθηκε ότι θα χάσει τουλάχιστον μία ημέρα και δεν θα είναι έτοιμη πριν από την Πέμπτη.