Το μήνυμα αυτό ακούγεται πολύ λογικό, με το επίπεδο της κυριαρχίας που είχε η Red Bull στο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2023. Η κυριαρχία αυτή -με 21 νίκες σε 22 GP- της έδωσε την πολυτέλεια να αφιερώσει εξ ολοκλήρου τους πόρους, το χρόνο και τις υποδομές της από πολύ νωρίς στο σχεδιασμό, την εξέλιξη και την κατασκευή της RB20 του 2024.

Την ίδια στιγμή οι αντίπαλες ομάδες αναλώνονταν, σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό, στα πακέτα αναβάθμισης των μονοθεσίων του ‘23, που βεβαίως εν πολλοίς αυτά περιλαμβάνουν και αλλαγές και σχέδια που έκαναν για τα αυτοκίνητα του 2024.

“Η RB20 είναι τουλάχιστον έξι μηνών, πια, και έχουμε αρχίσει ήδη να στρέφουμε την προσοχή μας στην RB21, παρότι η χρονιά δεν έχει αρχίσει ακόμα” είπε ο Μπεν Ουότερχαους, που έχει τον τίτλο Head of Performance Engineering στη Red Bull Racing, μιλώντας στο περιοδικό Racecar Engineering.

Ο Βρετανός συνέχισε λέγοντας ότι η περσινή RB19 είχε αδυναμίες, όσο κι αν αυτές φάνηκαν μόνο στη Σιγκαπούρη - στο μοναδικό GP του 2023 που έχασε η ομάδα επειδή αναγκάστηκε να αυξήσει την απόσταση του δαπέδου από το έδαφος.

“Γνωρίζουμε ότι η RB19 είχε σημαντικούς περιορισμούς. Αν κοιτάξουμε πίσω στη Σιγκαπούρη, είχε αναμφίβολα αδυναμίες. Υπάρχουν τομείς στους οποίους θέλουμε να βελτιωθούμε, τόσο στην απόδοσή της στα γρήγορα σημεία της πίστας όσο και στα αργά.

Την ίδια στιγμή, [το αυτοκίνητο] είχε ξεκάθαρα δυνατά σημεία, πάνω στα οποία θέλουμε να χτίσουμε την ώρα που λύνουμε τις αδυναμίες του. Βάσει αυτού, θέσαμε ξεκάθαρους στόχους πριν από αρκετό καιρό, κατά τη διάρκεια της φάσης εξέλιξης της RB19 για το μετασχηματισμό της στην RB20.

Σε γενικές γραμμές καταφέραμε να πετύχουμε όλους αυτούς τους στόχους. Δεν θα έλεγε πως είμαστε όλοι ικανοποιημένοι, όμως, καθώς απομένει ακόμη αρκετή δουλειά για να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την απόδοσή μας σε σχέση με την RB19”, κατέληξε ο Μπεν Ουότερχαους.