Πόσο πιθανό είναι ο Κρίστιαν Χόρνερ να επιστρέψει ως διευθυντής και συνιδιοκτήτης της Alpine F1
Το τελευταίο χρονικό διάστημα πλήθος δημοσιευμάτων συνδέει τον Κρίστιαν Χόρνερ με την αγορά μεριδίου 24% της Alpine F1, της οποίας φέρεται να φιλοδοξεί να ηγηθεί επιστρέφοντας στη Formula 1 μετά την αποπομπή του από τη Red Bull Racing τον περασμένο Ιούλιο.
Η περίπτωση της αγοράς μεριδίου της Alpine F1 είναι μία από τις δύο σκέψεις που φέρεται να έχει ο Βρετανός, ηγέτης της RBR από την ίδρυση της ομάδας το 2005 και για τις δύο δεκαετίες που ακολούθησαν. Η δεύτερη, σύμφωνα με δημοσιεύματα στον βρετανικό Τύπο, φέρεται να είναι η ίδρυση νέας ομάδας σε συνεργασία με τον πρώην εμπορικό διευθυντή της F1 Μπέρνι Έκλεστοουν.
Το δεύτερο σενάριο φαντάζει με “βουνό”, καθότι μια πιθανή 12η ομάδα θα χρειαστεί την έγκριση τόσο της Liberty Media (κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων) όσο των υπόλοιπων έντεκα για να μπει στο σπορ – και η περίπτωση της Andretti έδειξε ότι δεν είναι εγγυημένη η αίτηση μιας ομάδας, οποιοδήποτε και αν είναι το παρελθόν της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Χρειάστηκε να μπει επίσημα στην προσπάθεια ο κολοσσός της General Motors, που ξεκινά φέτος στο σπορ ως Cadillac F1, για να γίνει αποδεκτή η είσοδος 11ης ομάδας στο σπορ.
Ο πρώην διευθυντής της Red Bull Racing απομακρύνθηκε από τη θέση του τον Ιούλιο του 2025, αμέσως μετά το GP Μεγάλης Βρετανίας. Παρά το γεγονός ότι από το 2005 οδήγησε την ομάδα σε έξι τίτλους κατασκευαστών και οκτώ τίτλους οδηγών, οι εσωτερικές πολιτικές συγκρούσεις με την αυστριακή πλευρά της Red Bull έφεραν το τέλος της 20ετούς παρουσίας του στην ηγεσία της ομάδας.
Αναζητώντας το νέο του σταθμό στη F1 ο Χόρνερ φέρεται να επιδιώκει να επιστρέψει στο σπορ ως συνιδιοκτήτης μίας ομάδας, στο πρότυπο του Τότο Βολφ που κατέχει περίπου το ένα τρίτο των μετοχών της Mercedes F1 (και πέρσι έγινε ο πρώτος δισεκατομμυριούχος διευθυντής της F1).
Η Aston Martin F1 εμφανίστηκε αρχικά ως πιθανός προορισμός του Βρετανού, ειδικά σε μια περίοδο που ήρθαν σε ρήξη ο (πρώην, πια) διευθύνων σύμβουλος της ομάδας Άντι Κάουελ και ο διευθύνων τεχνικός σύμβουλος Άντριαν Νιούι. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης της Aston Martin, Λόρενς Στρολ, έβαλε τέλος σε αυτά τα σενάρια παρουσιάζοντας επίσημα τον Νιούι ως νέο διευθυντή της ομάδας ενόψει του 2026.
Τις τελευταίες εβδομάδες, ωστόσο, ο Χόρνερ φέρεται να εξετάζει σοβαρά την αγορά μειοψηφικού μεριδίου της Alpine F1, με τη στήριξη επενδυτών. Όμως, η είσοδός του στην ομάδα του Ένστοουν μόνο απλή δεν είναι.
Δημοσίως δεν επιβεβαιώνεται ότι ο όμιλος Renault θέλει να πουλήσει έστω και ένα μικρό μερίδιο της Alpine F1, παρά το γεγονός ότι το 2025 έκλεισε το εργοστάσιο των αγωνιστικών κινητήρων στο Βιρύ και από φέτος θα αγωνίζεται με μονάδες ισχύος της Mercedes HPP.
Ωστόσο, σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες, τα ρυθμιστικά έγγραφα της Alpine F1 δείχνουν πως, αν και η Renault παραμένει ο βασικός μέτοχος, υπάρχει και η εταιρεία Otro η οποία κατέχει μερίδιο 24% της ομάδας και φέρεται διατεθειμένη να το πουλήσει για περίπου 600 εκατομμύρια δολάρια.
Τα πράγματα, όμως, δεν είναι τόσο απλά. Με βάση το καταστατικό της ομάδας, η Otro μπορεί να πουλήσει τις μετοχές της μόνο με έγκριση της Renault ή μετά την παρέλευση τριών ετών από την υπογραφή των σχετικών άρθρων. Αυτή η τριετία ολοκληρώνεται τον Σεπτέμβριο του 2026, κάτι που ουσιαστικά “παγώνει” κάθε κίνηση μέχρι τότε.
Με άλλα λόγια, ακόμη κι αν υπάρχει πρόθεση και κεφάλαιο, ο Κρίστιαν Χόρνερ δύσκολα μπορεί να επιστρέψει άμεσα στη Formula 1 μέσω της Alpine F1. Όμως δεν αποκλείεται να καταφέρει να το πετύχει από το Σεπτέμβριο.
Τα σενάρια αυτά, όπως είναι λίγο ως πολύ αναμενόμενο, διαψεύδονται από την ομάδα του Ένστοουν. Ο διευθυντής της, Φλάβιο Μπριατόρε, τόνισε: “Αυτή τη στιγμή δεν εξετάζω τίποτα τέτοιο. Ο Κρίστιαν δεν είναι πλέον στη Formula 1. Εύχομαι να επιστρέψει κάποια στιγμή, αλλά προς το παρόν δεν βρίσκεται στα πλάνα της Alpine”.