O Πέκο Μπανάια επέλεξε την Aprilia έναντι της Yamaha για το 2027
Μετά τη διαφαινόμενη συμφωνία της εργοστασιακής Ducati με τον Πέδρο Ακόστα για το 2027, ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής του MotoGP Φραντσέσκο Μπανάια βρίσκεται, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, πολύ κοντά σε συμφωνία με την Aprilia για τις σεζόν 2027 και 2028, επιλέγοντας τη λύση του Νοάλε αντί της πρότασης από τη Yamaha.
Ο Ιταλός αναμένεται να ενώσει δυνάμεις με τον στενό του φίλο και συμπατριώτη Μάρκο Μπετζέκι, δημιουργώντας μια αμιγώς ιταλική “dream team”, σε μια περίοδο όπου η Aprilia δείχνει έτοιμη να διεκδικήσει με αξιώσεις τον παγκόσμιο τίτλο.
Το όνομα του Μπανάια συνδέθηκε με την Aprilia από τη στιγμή που έγινε σαφές ότι ο Πέδρο Ακόστα θα πάρει τη θέση του στο εργοστασιακό σχήμα της Ducati το 2027 δίπλα στον Μαρκ Μάρκεζ.
Η σχέση του με τον Μπετζέκι, αλλά και η προοπτική συνεργασίας με τον επικεφαλής Μάσιμο Ριβόλα, έκαναν πολλούς στο πάντοκ να θεωρούν πως το περιβάλλον της Aprilia θα μπορούσε να αναδείξει ξανά τον καλύτερό του εαυτό.
Τις τελευταίες εβδομάδες, ωστόσο, το ενδιαφέρον της Yamaha φάνηκε να αλλάζει τις ισορροπίες. Οι Ιάπωνες φέρεται να κατέθεσαν πρόταση με σαφώς ανώτερες οικονομικές απολαβές, με στόχο να δημιουργήσουν δίδυμο τίτλου μαζί με τον Χόρχε Μαρτίν (που θα αφήσει την Aprilia του χρόνου για χάρη της ιαπωνικής ομάδας) – αντικαθιστώντας τόσο τον Άλεξ Ρινς όσο και τον Φάμπιο Κουαρταραρό, ο οποίος κατευθύνεται προς τη Honda.
Παρά το οικονομικό δέλεαρ, η πλάστιγγα φαίνεται να γέρνει ξανά προς την Aprilia. Το πιο ανταγωνιστικό πακέτο της ιταλικής ομάδας αυτή τη στιγμή, σε συνδυασμό με τη δύσκολη σεζόν που βίωσε ο Μπανάια το 2025 δίπλα στον Μάρκεζ -τερματίζοντας μόλις πέμπτος στο πρωτάθλημα- ενίσχυσε την επιθυμία του να επιστρέψει άμεσα σε τροχιά τίτλου.
Η Yamaha, αν και επενδύει σε ένα ανανεωμένο project με V4 κινητήρα και σημαντικές προοπτικές εξέλιξης, εξακολουθεί να χρειάζεται χρόνο για να επιστρέψει στην κορυφή. Χρόνος που ο 29χρονος Μπανάια ίσως νιώθει ότι δεν έχει.
Σύμφωνα με πηγές του πάντοκ, οι εξελίξεις των τελευταίων 24 ωρών φέρνουν τον Ιταλό ένα βήμα πριν την υπογραφή με την Aprilia, κάτι που θα την καταστήσει την πρώτη εργοστασιακή ομάδα που “κλειδώνει” πλήρως το δίδυμό της για τους νέους κανονισμούς του 2027, μετά την πρόσφατη ανανέωση του συμβολαίου της με τον Μπετζέκι.
Την ίδια στιγμή, στην αγορά αναβατών επικρατεί στασιμότητα, καθώς ακόμη δεν έχει οριστικοποιηθεί η ανανέωση του Μαρκ Μάρκεθ με τη Ducati. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής φέρεται να πιέζει για συμβόλαιο 1+1 ετών αντί για τη συνήθη διετή συμφωνία, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής στη Honda στο μέλλον.