Ο Νόρις εξηγεί μία ακόμα -μη ορατή- πρόκληση των μονοθεσίων του 2026
Ο περσινός πρωταθλητής της Formula 1, Λάντο Νόρις, αποκάλυψε ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα που κρύβουν για τους οδηγούς τα μονοθέσια του 2026, λέγοντας πως υπό συγκεκριμένες συνθήκες μπορεί να καταστρέψει ολόκληρο το αγωνιστικό τριήμερό τους.
Η νέα γενιά μονοθεσίων συνεχίζει να διχάζει τόσο τους φιλάθλους όσο και τα μέλη της F1 με τα προβλήματα στη διαχείριση της ενέργειας και της μπαταρίας. Προβλήματα που έχουν ήδη οδηγήσει σε έκτακτες συσκέψεις για το ενδεχόμενο λήψης άμεσων τροποποιητικών μέτρων.
Την ίδια στιγμή, ζητήματα αξιοπιστίας κάνουν την εμφάνισή τους, καθώς ομάδες και οδηγοί προσπαθούν να κατανοήσουν και να αξιοποιήσουν με τον βέλτιστο τρόπο τις ιδιαίτερα πολύπλοκες μονάδες ισχύος.
Ο Λάντο μίλησε, συγκεκριμένα, για τη μεγάλη ευαισθησία στις ρυθμίσεις των νέων μονοθεσίων – ευαισθησία που σημαίνει ότι τα προβλήματα αξιοπιστίας δεν κοστίζουν απλώς χρόνο στην πίστα, αλλά μπορούν να προκαλέσουν ένα ντόμινο αρνητικών επιπτόσεων που είναι δύσκολο να ανατραπεί μέσα στο ίδιο αγωνιστικό τριήμερο από τους οδηγούς και τις ομάδες.
Ο Νόρις έχει βιώσει έντονα αυτά τα προβλήματα από την αρχή της σεζόν: με το κιβώτιο ταχυτήτων στο FP1 της Μελβούρνης, με την αστοχία της μπαταρίας που δεν του επέτρεψε να εκκινήσει στην Κίνα (όπως και στον Όσκαρ Πιάστρι) και έπειτα με νέα τεχνικά προβλήματα τον κράτησαν στο γκαράζ κατά τη διάρκεια των δοκιμών στην Ιαπωνία.
Τα προβλήματα στις περιόδους ελεύθερων δοκιμών, εξήγησε ο Βρετανός, έχουν πλέον πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, καθώς τα μονοθέσια του 2026 είναι εξαιρετικά ευαίσθητα στις ρυθμίσεις.
“Ναι, 100%, πολύ περισσότερο”, είπε σχετικά. “Είναι ένα εντελώς νέο μονοθέσιο, σε συνδυασμό με πίστες που έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά, όπως στη Σουζούκα με τη νέα άσφαλτο και την αυξημένη πρόσφυση. Είναι πιο γρήγορες πίστες και απαιτούν διαφορετικό τρόπο οδήγησης σε σχέση με τα τελευταία χρόνια.
Βλέπετε πόσα λάθη γίνονται, ειδικά με το πίσω μέρος του μονοθεσίου. Δεν είναι καθόλου εύκολο”, πρόσθεσε ο οδηγός της McLaren. “Το κόστος είναι πλέον μεγαλύτερο από πριν, όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για την κατανόηση της μονάδας ισχύος και της σωστής χρήσης της μπαταρίας”.
Παράλληλα, ο Νόρις επεσήμανε πως η ανάγκη για διαφορετική διαχείριση της ενέργειας επηρεάζει άμεσα και τη ρύθμιση του μονοθεσίου, καθώς οι οδηγοί καλούνται να σηκώνουν το πόδι από το γκάζι σε περισσότερα σημεία της πίστας – κάτι που αλλάζει πλήρως την ισορροπία.