O Μάρκεζ κέρδισε τον Μαρτίν στο Sprint της Ιαπωνίας και έκλεισε ξανά τη διαφορά στη βαθμολογία
Ο Ισπανός Μαρκ Μάρκεζ της εργοστασιακής Ducati επικράτησε του Χόρχε Μαρτίν της εργοστασιακής Aprilia στη μάχη της πρώτης στροφής για να κερδίσει το Sprint του MotoGP στο Μοτέγκι, και να μειώσει έτσι στους 7 βαθμούς την υστέρησή του από τον συμπατριώτη του στην κορυφή της βαθμολογίας. Δεύτερη θέση του Ντιόγκο Μορέιρα στο “σπίτι” της Honda.
Ο Μαρτίν και ο Ένεα Μπαστιανίνι της Tech3 KTM πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού στη δεύτερη και τρίτη θέση, όμως αμφότεροι υποβιβάστηκαν κατά μία θέση μετά τον τερματισμό λόγω υπέρβασης των ορίων της πίστας. Αυτό χάρισε στον Μορέιρα το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο MotoGP.
Η εκκίνηση αποδείχθηκε καθοριστική, καθώς ο Μαρκ έφυγε καλά από το μέσον της πρώτης σειράς του grid και βρέθηκε μπροστά από τον Μαρτίν στην πρώτη στροφή. Ο δεύτερος προσπάθησε να δώσει τη μάχη από την εξωτερική, όμως τελικά αναγκάστηκε να επιστρέψει στην αγωνιστική γραμμή.
Από εκείνο το σημείο και μετά, ο Ισπανός της Aprilia δεν απείλησε ποτέ σοβαρά τον Μάρκεζ, του οποίου η νίκη μείωσε τη διαφορά από τον Μαρτίν στους επτά βαθμούς, ενόψει του αυριανού Grand Prix της Ιαπωνίας και της νέας μάχης των δύο Ισπανών για τον τίτλο.
Μια ακόμη σημαντική στιγμή του αγώνα ήρθε μόλις λίγα δευτερόλεπτα αφότου ο Μάρκεζ είχε πάρει την πρωτοπορία. Καθώς οι αναβάτες, συμπτυγμένοι, φρέναραν για τη στροφή 3, ο Άλεξ Μάρκεζ έχασε τον έλεγχο της Gresini Ducati του και παρέσυρε τον Φάμπιο ντι Τζιαναντόνιο της VR46 Ducati και τον Πέδρο Ακόστα της ΚΤΜ.
Η ατυχία για τον Ακόστα δημιούργησε μια σπάνια ευκαιρία για μία από τις άλλες αυστριακές μοτοσυκλέτες να ξεχωρίσει. Ο Μπαστιανίνι της Tech3 αξιοποίησε την ευκαιρία, καθώς η δυνατή εκκίνησή του από την έβδομη θέση τον είχε βγάλει μπροστά από το χάος που έθεσε εκτός αγώνα τον Ισπανό teammate του.
Τρίτος εκείνη τη στιγμή ήταν ο Μάρκο Μπετζέκι, όμως η εργοστασιακή Aprilia δεν θα κρατούσε για πολύ αυτή τη θέση. Ο Ιταλός ήταν ο μοναδικός από τους πρωτοπόρους που επέλεξε τη μέση γόμα πίσω ελαστικού στο Sprint και δυσκολεύτηκε να βρει ρυθμό στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα – καθώς το πίσω ελαστικό έπεφτε ραγδαία σε απόδοση.
Ο Μπαστιανίνι τον προσπέρασε στον τρίτο γύρο και στη συνέχεια οι Μορέιρα και Άι Ογκούρα (Trackhouse Aprilia) στον πέμπτο. Τελικά, ο Ιταλός έκανε καλή δουλειά για να περιορίσει τη ζημιά και να εξασφαλίσει τους βαθμούς της έκτης θέσης, βοηθούμενος σε κάποιο βαθμό από τη σκληρή μάχη των Ζοάν Ζαρκό και Ραούλ Φερνάντεζ πίσω του σε μεγάλο μέρος του αγώνα.
Δεν υπήρχε ιδιαίτερη απειλή για μια σοβαρή μάχη μέσα στην πρώτη εξάδα αφού οι θέσεις σταθεροποιήθηκαν μέχρι τον τελευταίο γύρο. Ξαφνικά, οι Μαρτίν, Μπαστιανίνι και Μορέιρα βρέθηκαν πολύ κοντά, με την KTM να φτάνει σχεδόν δίπλα στην Aprilia στη γραμμή τερματισμού.
Παρότι η σειρά των αναβατών στην πίστα δεν άλλαξε πριν από την καρό σημαία, οι ποινές για υπέρβαση των ορίων της πίστας στους Μαρτίν και Μπαστιανίνι ανακοινώθηκαν αμέσως μετά τον αγώνα, ανεβάζοντας τον Μορέιρα στη δεύτερη θέση.
Έτσι, οι Μαρτίν και Μπαστανίνι κατατάχθηκαν τρίτος και τέταρτος αντίστοιχα, μπροστά από τον Ογκούρα, ο οποίος κατάφερε να εξασφαλίσει ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα στον εντός έδρας αγώνα του, ξεκινώντας από την 11η θέση του grid. Τέλος, ο Πέκο Μπανάια αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω της υπέρμετρης φθοράς του πίσω ελαστικού της εργοστασιακής του Ducati.
MotoGP Ιαπωνίας 2026 – Αποτελέσματα αγώνα Sprint
MotoGP – Η βαθμολογία μετά το Sprint της Ιαπωνίας
