O Μάρκεζ απέκλεισε την επιστροφή στη Honda -Ποιοι θα είναι οι αναβάτες του HRC το 2027
O επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του MotoGP Μαρκ Μάρκεζ απέκλεισε το ενδεχόμενο επιστροφής στην ομάδα με την οποία δοξάστηκε την προηγούμενη δεκαετία, τη Honda, λέγοντας ότι “ο κύκλος έκλεισε” -και ενώ η Honda φέρεται να έχει κατασταλάξει στους δύο εργοστασιακούς της αναβάτες για το πέρασμα στη νέα εποχή του σπορ του χρόνου.
Ο Ισπανός, ο εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής, δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει καν αν θα αγωνίζεται την επόμενη σεζόν στο MotoGP, πόσο μάλλον με ποια ομάδα. Αν και το πιο πιθανό σενάριο είναι η πολυετής ανανέωση με τη Ducati, υπήρξαν αρκετά δημοσιεύματα ότι θα μπορούσε να εξετάσει και την πιθανή επιστροφή του στη Honda.
Στο παρελθόν, ο Μάρκεζ κατέκτησε έξι από τους επτά τίτλους του στη μεγάλη κατηγορία με τη Honda την περίοδο 2013-’19, ωστόσο η πτώση στην απόδοση της μοτοσικλέτας σε συνδυασμό με μια σειρά από σοβαρότατους τραυματισμούς τον οδήγησαν στην αποχώρηση από την ομάδα και τη μετακίνησή του στη Ducati.
Ήταν μια κίνηση-σοκ, για την οποία ο Ισπανός φέρεται να αρνήθηκε ακόμη και τον μισθό του προκειμένου να εξασφαλίσει τη θέση στη Gresini το 2024. Ωστόσο αποδείχθηκε καθοριστική, καθώς την επόμενη χρονιά εντάχθηκε στην εργοστασιακή ομάδα και κυριάρχησε πλήρως στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο ισπανικό podcast Tengo un Plan, ο Μάρκεζ αναφέρθηκε στην καθοριστική πορεία ανάκαμψης από τους τραυματισμούς του μέχρι την επιστροφή στην κορυφή του κόσμου το 2025, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα ότι οι πιθανότητες επιστροφής στη Honda είναι ελάχιστες.
“Προφανώς θα ήταν πολύ όμορφο να κλείσει έτσι ο κύκλος, αλλά για μένα ο κύκλος έχει ήδη κλείσει. Έχω κλείσει προσωπικά τον κύκλο της αθλητικής μου καριέρας”, είπε ο Ισπανός.
“Ό,τι έρθει από εδώ και πέρα είναι καλοδεχούμενο. Η φιλοδοξία είναι η ίδια και η επιθυμία για νίκη παραμένει ίδια. Όμως δεν ήθελα η καριέρα μου να τελειώσει μετά τον τραυματισμό του 2020. Δεν κέρδιζα ξανά. Τώρα έχω ξανακερδίσει. Αυτό ήταν. Ο κύκλος έκλεισε.
Έχω συμφιλιωθεί με τον εαυτό μου, γιατί πάρθηκαν κάποιες αποφάσεις για πρόωρη επιστροφή που επιμήκυναν τον τραυματισμό μου, αλλά ο κύκλος μου έχει κλείσει. Άρα, ό,τι έρθει από εδώ και πέρα, είναι καλοδεχούμενο.
Ένα από τα πράγματα που έχω μάθει είναι ότι δεν πρέπει να κάνεις κάτι μόνο και μόνο για να φαίνεσαι καλός, αλλά να αναζητάς αυτό που είναι καλύτερο για εσένα, γιατί η καριέρα ενός αναβάτη διαρκεί 10-15 χρόνια σε υψηλό επίπεδο. Μετά, η ζωή συνεχίζεται, αλλά πρέπει να εκμεταλλευτείς στο έπακρο αυτή την περίοδο”, κατέληξε ο Μαρκ Μάρκεζ.
Την ίδια στιγμή, η Honda φέρεται να έχει καταλήξει για το 2027 να τοποθετήσει στην εργοστασιακή της ομάδα ένα εντυπωσιακό δίδυμο: τον πρωταθλητή του MotoGP το 2021 Φάμπιο Κουαρταραρό και τον ρούκι Νταβίντ Αλόνσο, ίσως το μεγαλύτερο ανερχόμενο ταλέντο στο σπορ αυτή τη στιγμή.
Η ισπανική εφημερίδα AS αναφέρει ότι ο Αλόνσο θα πάρει τη θέση δίπλα στον Κουαραραρό στην εργοστασιακή Honda το 2027, σενάριο που επιβεβαιώνεται και από άλλα μέσα σε Ισπανία και Ιταλία. Ωστόσο, προς το παρόν δεν είναι απόλυτα βέβαιο ότι θα φορέσει τα χρώματα της εργοστασιακής ομάδας.
Τα Sky Sports Italy και Motorsport.com αναφέρουν ότι η Honda εξετάζει το ενδεχόμενο να τοποθετήσει τον Αλόνσο είτε στην εργοστασιακή ομάδα είτε σε κάποια δορυφορική της ομάδα, αλλά με πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη.
Η Honda διαθέτει αυτή τη στιγμή τέσσερις μοτοσικλέτες στο grid: της εργοστασιακής της ομάδας και της LCR. Ωστόσο, αναζητά ενεργά μια επιπλέον ομάδα, που φέρεται ότι θα είναι είτε η Gresini είτε η Tech3. Ένα σχήμα έξι μοτοσικλετών θα προσέφερε στη Honda πολύ μεγαλύτερη ευελιξία στην αγορά αναβατών, δεδομένου ότι ο Αλόνσο θα αποτελούσε την τέταρτη προσθήκη για το 2027 (μαζί με τους Κουαρταραρό, Ζοάν Ζαρκό και Ντιόγκο Μορέιρα).
Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται πως η Honda κερδίζει μια «μάχη» που είχε προαναγγελθεί εδώ και καιρό, μετά την εντυπωσιακά κυριαρχική πορεία του Αλόνσο προς τον τίτλο της Moto3 πριν από δύο χρόνια. Ο Ισπανός είναι 7ος μέχρι στιγμής στη Moto2.
Η πιθανή επέκταση της Honda σε έξι μοτοσικλέτες αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να διατηρήσει έναν από τους δύο φετινούς εργοστασιακούς της αναβάτες, Λούκα Μαρίνι και Τζοάν Μιρ, αν και και οι δύο συνδέονται με εναλλακτικές επιλογές.
Ο Μαρίνι φημολογείται ότι βρίσκεται κοντά στη Yamaha, ενώ ο Μιρ συνδέεται σταθερά με την Trackhouse Aprilia, με βασικό κίνητρο την επανένωση με τον Ντάβιντε Μπρίβιο, τον άνθρωπο με τον οποίο κατέκτησε τον τίτλο του 2020 με τη Suzuki.