Η Yamaha πέρασε στην εποχή του κινητήρα V4 με τη νέα Μ1 του MotoGP 2026
Στην απέλπιδα προσπάθειά της να γίνει ανταγωνιστική στο πλαίσιο του τρέχοντος κύκλου κανονισμών του MotoGP, η Yamaha παρουσίασε την ολοκαίνουριά της Μ1 με τον κινητήρα V4 για τη σεζόν 2026, την οποία θα οδηγούν οι Φάμπιο Κουαρταραρό και Άλεξ Ρινς.
Η επίσημη παρουσίαση της νέας Yamaha M1, που διατηρεί τον χαρακτηριστικό μαύρο-μπλε χρωματισμό, έγινε στη Τζακάρτα της Ινδονησίας. Φυσικά η μεγάλη είδηση είναι ο νεός τετρακύλινδρος κινητήρας διάταξης V, που ευθυγραμμίζει τεχνικά την ιαπωνική μοτοσικλέτα πλέον με τις Honda, Ducati, Aprilia και KTM. Μέχρι πέρσι η M1 φορούσε τετρακύλινδρο εν σειρά.
Η τεχνική ομάδα της Yamaha στην Ιουάτα εργάστηκε για περισσότερο από έναν χρόνο στην εξέλιξη του νέου V4, του οποίοιυ οι διαστάσεις επέβαλαν πλήρη ανασχεδιασμό της μοτοσυκλέτας.
Ο δοκιμαστής της ομάδας Αουγκούστο Φερνάντεζ πραγματοποίησε αρκετές εμφανίσεις με wildcard συμμετοχές προς το τέλος της σεζόν 2025 με την M1 προδιαγραφών V4, ενώ τόσο ο Κουαρταραρό όσο και ο Ρινς είχαν επίσης την ευκαιρία να την οδηγήσουν στις δοκιμές.
Παρότι οι πρώτες εντυπώσεις των αναβατών -ειδικά του Κουαρταραρό- ήταν αμφιλεγόμενες, η Yamaha επιβεβαίωσε παραμονές του φινάλε της σεζόν στη Βαλένθια, τον Νοέμβριο, ότι θα περάσει οριστικά στον V4 κινητήρα το 2026, μόλις έναν χρόνο πριν την εισαγωγή των νέων κανονισμών των 850cc στο MotoGP.
Η Yamaha ελπίζει ότι η μετάβαση στη διάταξη V4 θα αναζωογονήσει την ανταγωνιστικότητά της στο MotoGP. Παρά το γεγονός ότι έκανε ένα αξιοπρεπές βήμα προόδου πέρσι, κατρακύλησε στην τελευταία θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, καθώς η εγχώρια αντίπαλος Honda σημείωσε ακόμη μεγαλύτερη πρόοδο με την RC213V.
Η ιαπωνική ομάδα χρειάζεται επίσης να ξεκινήσει δυναμικά με τη νέα M1, ώστε να καθησυχάσει τον αστέρα αναβάτη της, τον πρώην πρωταθλητή Κουαρταραρό, ότι μπορεί να επιστρέψει στις νίκες στο MotoGP.
Καθώς το μεταγραφικό σκηνικό των αναβατών αναμένεται να “ανάψει” για το 2027, ο Γάλλος έχει ήδη προειδοποιήσει ότι ίσως αναγκαστεί να αναζητήσει αλλού το μέλλον του αν χάσει την εμπιστοσύνη του στο όλο πρόγραμμα της Yamaha.
Η ιαπωνική ομάδα βασίζεται σε τεράστιο βαθμό στον Γάλλο, ο οποίος συγκέντρωσε 201 από τους συνολικά 269 βαθμούς της ομάδας την περασμένη χρονιά και ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στην ένατη θέση της κατάταξης αναβατών. Ενδεικτικό είναι ότι ο Κουαρταραρό πέρσι σημείωσε περισσότερους βαθμούς από όλους τους υπόλοιπους αναβάτες της M1 μαζί, συμπεριλαμβανομένου του διδύμου της Pramac, Τζακ Μίλερ και Μιγκέλ Ολιβέιρα.
Στην άλλη πλευρά του εργοστασιακού γκαράζ, το διετές συμβόλαιο του Ρινς με τη Yamaha ολοκληρώνεται επίσης μετά το τέλος του 2026. Ο Ισπανός χρειάζεται μια δυνατή σεζόν έπειτα από ένα απογοητευτικό 2025, στο οποίο δεν κατάφερε να τερματίσει ψηλότερα από την έβδομη θέση σε κανέναν αγώνα.
Με τη Honda να μετακινείται στο Group C ανταγωνιστικότητας, η Yamaha θα είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που θα απολαμβάνει τις πιο γενναιόδωρες παραχωρήσεις σε δοκιμές και εξέλιξη βάσει κανονισμών το 2026.
Παρότι η αναστροφή της πορείας του προγράμματος MotoGP μέσα στο 2026 είναι ζωτικής σημασίας, η Yamaha έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές και για τη μοτοσυκλέτα των 850cc ενόψει του επόμενου κύκλου κανονισμών. Σύμφωνα με πληροφορίες, δοκίμασε διακριτικά το πρωτότυπο του 2027 στις εγκαταστάσεις της Ιουάτα στο μέσον του περασμένου Δεκεμβρίου.