Η McLaren ανακοίνωσε και επίσημα τη μεταγραφή του Λαμπιάσε “το αργότερο μέχρι το 2028”

Ο Λαμπιάσε θα αναλάβει τον ρόλο του Διευθύνοντος Αγωνιστικού Συμβούλου στη McLaren, μια θέση που αφορά στη συνολική ηγεσία της αγωνιστικής ομάδας. Όπως διευκρίνισε η βρετανική ομάδα, οι αρμοδιότητες αυτές καλύπτονται σήμερα από τον Αντρέα Στέλλα, παράλληλα με τα καθήκοντά του ως Διευθυντή της McLaren F1.

Σχετικά με τα σημερινά δημοσιεύματα του ολλανδικού Τύπου περί επαφών του Αντρέα Στέλλα με τη Ferrari για την επιστροφή του στο Μαρανέλο, η σημερινή ανακοίνωση της McLaren αναφέρει ότι ο Ιταλός θα παραμείνει επικεφαλής της ομάδας – με τον Λαμπιάσε να εντάσσεται στη δομή και να αναφέρεται άμεσα στον πρώτο. Ωστόσο, αυτό δεν προεξοφλεί ότι ο Στέλλα δεν βρίσκεται σε επαφές με τη Scuderia.

Η McLaren υπογράμμισε ότι η προσθήκη του Λαμπιάσε εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική προσέλκυσης κορυφαίων στελεχών, όπως είχε συμβεί όταν εξασφάλισε -επίσης από τη Red Bull Racing- τις υπηρεσίες των Ρομπ Μάρσαλ και Ουίλ Κόρτενεϊ – τονίζοντας ότι αυτό αντικατοπτρίζει το όραμα και την κουλτούρα της ομάδας υπό την ηγεσία των Ζακ Μπράουν και Αντρέα Στέλλα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η διατύπωση σχετικά με το χρονοδιάγραμμα άφιξής του. Ενώ η Red Bull ανέφερε ότι η αποχώρησή του Λαμπιάσε από το Μίλτον Κινς θα γίνει το 2028, η McLaren σημείωσε ότι τον αναμένει “το αργότερο έως το 2028”.

Η συγκεκριμένη αναφορά αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξει συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών για συντόμευση της περιόδου αποδέσμευσης (της υποχρεωτικής αποχής των κορυφαίων στελεχών του σπορ, βάσει του συμβολαίου τους, εφ’ όσον μεταγραφούν σε άλλη ομάδα), επιτρέποντας στον Βρετανο-Ιταλό να αναλάβει νωρίτερα τα νέα του καθήκοντα στο Ουόκιγκ.

Ο Λαμπιάσε εντάχθηκε στη Red Bull το 2015 από τη Force India και έγινε μηχανικός αγώνα του Φερστάπεν από τη στιγμή που ο Ολλανδός προωθήθηκε από την Toro Rosso στην κύρια ομάδα το 2016. Μαζί κατέκτησαν τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα οδηγών την περίοδο 2021-’24, ενώ ο Λαμπιάσε ανέλαβε στη συνέχεια διευρυμένους ρόλους ως επικεφαλής μηχανικός αγώνων και αργότερα ως διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος.

Red Bull Racing: Ακόμα ένα πλήγμα για την πρώην πρωταθλήτρια
Ο Τζιανπιέρο Λαμπιάσε αποτελεί ακόμα μία ηχηρή αποχώρηση από το Μίλτον Κινς, συνεχίζοντας την ακατάσχετη αποσύνθεση της ομάδας που κέρδιζε πρωταθλήματα μέχρι το 2024. Από όλα τα μεγάλα ονόματα της ομάδας αυτής, πλέον έχει μείνει μόνο ο Μαξ Φερστάπεν.

Ο Βρετανο-Ιταλός μηχανικός του αποτελούσε εδώ και καιρό “μήλον της έριδος” στο πάντοκ. Ο 45χρονος φέρεται να είχε προτάσεις το περσινό καλοκαίρι από τις Aston Martin και Williams, όμως επέλεξε τελικά να παραμείνει στη Red Bull Racing – όπου πέρα από τον ρόλο του ως μηχανικού αγώνα του Μαξ Φερστάπεν, ανέλαβε και ευρύτερες αρμοδιότητες στην πίστα ως διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων.

Όμως, η πολυετής και πλουσιοπάροχη πρόταση της McLaren εντέλει ήταν πολύ καλή για να την αρνηθεί. Η Red Bull επιβεβαίωσε την εξέλιξη αναφέροντας λιτά ότι “η Oracle Red Bull Racing επιβεβαιώνει ότι ο Τζιανπιέρο Λαμπιάσε θα αποχωρήσει από την ομάδα το 2028, όταν λήξει το τρέχον συμβόλαιό του. Ο ‘GP’ είναι ένα πολύτιμο μέλος της ομάδας, στην οποία εντάχθηκε το 2015.

Μέχρι την αποχώρησή του, ο “GP” θα συνεχίσει να εκτελεί τα καθήκοντά του ως head of racing και ως μηχανικός αγώνα του Μαξ Φερστάπεν. Τόσο η ομάδα όσο και ο ίδιος είναι πλήρως αφοσιωμένοι στο να προσθέσουν ακόμη περισσότερες επιτυχίες στο ήδη ισχυρό κοινό τους παλμαρέ”.

Η συγκεκριμένη μεταγραφή ακολουθεί παρόμοια πορεία με εκείνη του Ουίλ Κόρτενεϊ, πρώην επικεφαλής στρατηγικής της Red Bull, ο οποίος επίσης μετακινήθηκε στη McLaren με καθυστέρηση μέχρι την έναρξη της επόμενης σεζόν.

Τα τελευταία χρόνια, η Red Bull έχει χάσει αρκετά κορυφαία στελέχη, μεταξύ των οποίων ο Ρομπ Μάρσαλ, ο Άντριαν Νιούι, ο Τζόναθαν Ουίτλι, ο Κρίστιαν Χόρνερ και ο Χέλμουτ Μάρκο.

Η επικείμενη αποχώρηση του Λαμπιάσε έρχεται σε μια περίοδο αβεβαιότητας και για τον ίδιο τον Φερστάπεν, ο οποίος εμφανίζεται προβληματισμένος με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς του 2026 ενώ το φετινό μονοθέσιο Red Bull RB22 είναι ιδιαίτερα προβληματικό και μη ανταγωνιστικό στο ξεκίνημα της σεζόν του 2026.

Το συμβόλαιο του Ολλανδού με τη Red Bull έχει ισχύ έως το τέλος του 2028, ωστόσο περιλαμβάνει ρήτρες αποδέσμευσης που θα μπορούσαν να ενεργοποιηθούν ακόμη και μέσα στο καλοκαίρι, εφόσον αποφασίσει να αποχωρήσει νωρίτερα.