H Aston Martin AMR26 επιτέλους εμφανίστηκε, αλλά δεν άντεξε ούτε μία ώρα -Δείτε τις φωτογραφίες
Η πολυαναμενόμενη πρώτη Aston Martin του Άντριαν Νιούι βγήκε για πρώτη φορά από το γκαράζ της το απόγευμα της τέταρτης ημέρας του πενθημέρου των πρώτων χειμερινών δοκιμών της Formula 1, αλλά πολύ σύντομα επιβεβαίωσε τις προϋπάρχουσες ανησυχίες για την αξιοπιστία της.
Η Aston Martin φιλοδοξεί να μπει φέτος στο κλειστό κλαμπ των ομάδων που πρωταγωνιστούν και κερδίζουν στη Formula 1, όμως το ξεκίνημα αυτής της φιλοδοξίας της δεν ήταν ιδιαίτερα ελπιδοφόρο.
Η πρώτη εμφάνιση στην πίστα της νέας AMR26 στις πρώτες δοκιμές του 2026 στη Βαρκελώνη συνοδεύτηκε από την ακινητοποίησή της στην πίστα μέσα σε λιγότερο από μία ώρα. Αυτή η εξέλιξη ήρθε μετά από την απουσία της Aston από τις τρεις πρώτες μέρες των δοκιμών, καθώς δεν είχε προλάβει να ετοιμάσει την AMR26.
Κάθε ομάδα δικαιούται να μπει στην πίστα για τρεις από τις πέντε μέρες του “shakedown” της Βαρκελώνης. Παρόλα αυτά, αντί για τρεις ημέρες, η βρετανική ομάδα θα καταφέρει στην καλύτερη περίπτωση να συμπληρώσει λίγο παραπάνω από μία, καθώς βγήκε στην πίστα περίπου στις 17:00 τοπική ώρα την Πέμπτη (29/1), έχοντας φτάσει στην πίστα το βράδυ της Τετάρτης.
Λίγο πριν πέσει η καρό σημαία, που ήταν προγραμματισμένη για τις 18:00 τοπική ώρα, η διαδικασία διακόπηκε οριστικά με κόκκινη σημαία, όταν ο Λανς Στρολ ακινητοποιήθηκε στην είσοδο των πιτς, σύμφωνα με την ιστοσελίδα SoyMotor.
Ο ταχύτερος χρόνος του Καναδού ήταν 1:46.404, περίπου 30 δευτερόλεπτα πιο αργός από το σημείο αναφοράς της Mercedes, αλλά βεβαίως αυτό δεν έχει καμία σημαδία – διότι σκοπός της πρώτης δοκιμής ήταν ο έλεγχος της αξιοπιστίας όλων των συστημάτων του αυτοκινήτου.
Η AMR26 είναι το μοναδικό μονοθέσιο στο grid που χρησιμοποιεί κινητήρα Honda, κάτι που σημαίνει ότι η ιαπωνική εταιρεία είναι η μόνη που δεν έχει μέχρι στιγμής συλλέξει δεδομένα από την απόδοση της μονάδας ισχύος της στην πίστα.
Μόλις πριν λίγες μέρες οι Ιάπωνες εμφανίστηκαν απαισιόδοξοι για το ξεκίνημα της συνεργασίας τους με την Aston: “Οι κανονισμοί του 2026 είναι τεχνικά εξαιρετικά απαιτητικοί και ίσως δυσκολευτούμε” είχε δηλώσει ο πρόεδρος της Honda Racing Corporation, Κότζι Ουατανάμπε, ενώ ο επικεφαλής του προγράμματος F1 της Honda, Τετσούσι Κακούντα, είχε εξηγήσει πως “το κομμάτι της ηλεκτροκίνησης εξελίσσεται σύμφωνα με το πλάνο, ωστόσο, το ίδιο δεν ισχύει απαραίτητα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης”.