Formula 1: Τέταρτη σερί νίκη του Αντονέλι μετά το άδοξο τέλος της επικής του μάχης με τον Ράσελ στον Καναδά
Ο Κίμι Αντονέλι, το παιδί-θαύμα της Formula 1, έγινε ο πρώτος οδηγός της ιστορίας που κέρδισε διαδοχικά τις 4 πρώτες νίκες της καριέρας του στο σπορ, καθώς έκανε περίπατο με την κυρίαρχη Mercedes μετά την εγκατάλειψη του Τζορτζ Ράσελ με μηχανικό πρόβλημα – που έβαλε τέλος στην απόλυτα συγκλονιστική τους μάχη διάρκειας 30 γύρων. Δεύτερος ο Λιούις Χάμιλτον, πρώτο βάθρο φέτος για τον Μαξ Φερστάπεν.
Σε ένα από τα πιο συναρπαστικά GP της Formula 1 των τελευταίων ετών, στον 5ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος στο Μόντρεαλ του Καναδά, οι Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι μάχονταν λυσσαλέα για τους 30 πρώτους γύρους, με συνεχείς εναλλαγές της πρωτοπορίας. Ήταν μια μάχη απολύτως αμφίρροπή, στην οποία γλίτωσαν οριακά δύο φορές τη σύγκρουση και δεν πλήρωσαν την καταπόνηση των ελαστικών τους διότι η Mercedes ήταν απολύρως κυρίαρχη.
Όμως, στον 30ο γύρο η μάχη έληξε άδοξα, καθώς ένα μηχανικό πρόβλημα της Mercedes W17 του Ράσελ τον ανάγκασε να εγκαταλείψει στην άκρη του δρόμου, με εμφανή τα σημάδια του εκνευρισμού του για την απώλεια μιας νίκης που χρειαζόταν για τη μάχη του τίτλου. Έκτοτε, ο Αντονέλι βρέθηκε με προβάδισμα 5” στην κορυφή, και έκανε περίπατο μέχρι την καρό σημαία.
H McLaren, σε ένα από τα πιο καταστροφικά της GP τα τελευταία χρόνια, έθεσε άμεσα τον εαυτό της εκτός μάχης καθώς παρασύρθηκε από τις ελαφρές ψιχάλες στην εκκίνηση και έβαλε τα ενδιάμεσα βρόχινα ελαστικά στο ξεκίνημα – μια απόφαση που ανάγκασε τους Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι να μπουν στα πιτς στο δεύτερο γύρο για να τοποθετήσουν σλικς ελαστικά.
Έτσι, οι δύο MCL40 τέθηκαν από νωρίς εκτός μάχης, ενώ στη συνέχεια ο Νόρις εγκατέλειψε με μηχανικό πρόβλημα και ο Πιάστρι δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων διότι προκάλεσε τη σύγκρουση με τον Άλεξ Άλμπον, που είχε ως αποτέλεσμα να εγκαταλείψει ο Βρετανο-Ταϊλανδός της Williams.
Αυτό άνοιξε το δρόμο στους Λιούις Χάμιλτον και Μαξ Φερστάπεν να συμπληρώσουν το βάθρο – μετά από μια πολύ όμορφη μάχη μεταξύ τους στους τελευταίους γύρους. Η σημερινή δεύτερη θέση του Λιούις είναι το καλύτερό του αποτέλεσμα με τη Scuderia, και το δεύτερό του βάθρο με το cavallino, ενώ ο Μαξ ανέβηκε σήμερα για πρώτη φορά φέτος στο πόντιουμ.
GP Καναδά: Πώς εξελίχθηκε ο αγώνας
Αφότου νωρίς στον αγώνα ο Αντονέλι μπλόκαρε τα φρένα και απέφυγε οριακά να πέσει στην ουρά της έτερης Mercedes στην είσοδο του πρώτου σικέιν, ο Ιταλός και ο Ράσελ εναλλάσσονταν στην κορυφή – και μάλιστα είχαν και μια ελαφριά επαφή στον 24ο γύρο στο τελευταίο σικέιν, όταν ο 19χρονος πέρασε προσωρινά τον Βρετανός εκτός πίστας, πριν του ζητηθεί να επιστρέψει τη θέση.
Η εγκατάλειψη του Ράσελ στον 30ό γύρο, στη στροφή 9, χάρισε στον Αντονέλι έναν άνετο περίπατο προς την 4η νίκη του σε 5 GP της Formula 1 φέτος. Πίσω του, η McLaren σύντομα συνειδητοποίησε ότι ήταν αποτυχημένη η επιλογή να εκκινήσουν με ενδιάμεσα βρόχινα ελαστικά σε μια ελαφρώς βρεγμένη πίστα.
Καθώς οι οδηγοί έκαναν δύο επιπλέον γύρους σχηματισμού λόγω προβλήματος στη Racing Bulls του Άρβιντ Λίντμπλαντ, ο Πιάστρι αμφισβήτησε τη σοφία της επιλογής των βρόχινων ελαστικών και τόσο εκείνος όσο και ο team-mate του, Λάντο Νόρις χρειάστηκε σύντομα να μπουν για σλικς, παρά το γεγονός ότι ο Νόρις πήρε προσωρινά την πρωτοπορία στην εκκίνηση.
Καθώς και οι δύο McLaren βρέθηκαν ξανά στη μέση του grid, ο Πιάστρι χτύπησε στο πίσω μέρος της Williams του Άλεξ Άλμπον στη φουρκέτα, αναγκάζοντας τον Άλμπον σε εγκατάλειψη και τον ίδιο στα πιτς για αλλαγή εμπρός αεροτομής. Ο Αυστραλός δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων, την οποία εξέτισε αργότερα στον αγώνα.
Για τον Νόρις τα πράγματα κύλησαν ακόμα χειρότερα, καθώς εγκατέλειψε στον 40ό γύρο στη φουρκέτα με πιθανή βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η περίοδος εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας που ακολούθησε ήταν η ιδανική στιγμή για τους πρωτοπόρους να αλλάξουν από μαλακά σε μέσης γόμας ελαστικά, σε έναν αγώνα που τελικά εξελίχθηκε σε εύκολη στρατηγική μίας στάσης, αφού η αναμενόμενη βροχή δεν ήρθε ποτέ.
Με τις δύο McLaren εκτός διεκδίκησης, ο Μαξ Φερστάπεν, που είχε εκκινήσει πέμπτος, ανέβηκε στη δεύτερη θέση περίπου εννέα δευτερόλεπτα πίσω από τον Αντονέλι, προσπαθώντας να κρατήσει πίσω του τον μαχητικό Λιούις Χάμιλτον με τη Ferrari. Στην αρχή του 62ου γύρου, ο Χάμιλτον πέρασε τελικά τον Φερστάπεν στη Στροφή 1 και κατέκτησε τη δεύτερη θέση, τερματίζοντας 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή.
Πίσω τους, οι Σαρλ Λεκλέρ και Ιζάκ Χάτζαρ έδωσαν επίσης μάχη για την τέταρτη θέση – στην οποία ο Χάτζαρ δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων για περισσότερες από μία αλλαγές πορείας στην ευθεία, που λίγο έλειψε να προκαλέσουν ένα ατύχημα που θα μπορούσε να ήταν δραματικό.
Ο Λεκλέρ βρήκε τρόπο να περάσει και πήρε την τέταρτη θέση, αλλά τερμάτισε πάνω από 44 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αντονέλι, αφού σώθηκε οριακά από ένα έντονο γλίστρημα στην έξοδο του τελευταίου σικέιν.
Ο Χατζάρ, που εξέτισε την ποινή του κατά τη διάρκεια ενός όψιμου εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας (για να καθαριστούν θραύσματα από την πίστα), δέχθηκε στη συνέχεια ποινή στάσης στα πιτς επειδή αγνόησε κίτρινες σημαίες, αλλά ο νεαρός Γάλλος κράτησε τελικά την πέμπτη θέση χάρη στη μεγάλη διαφορά ανάμεσα στους πέντε πρώτους και τους οδηγούς πίσω τους.
Η Alpine βγήκε ξανά νικήτρια στη μάχη των ομάδων μέσης δυναμικής, καθώς ο Φράνκο Κολαπίντο πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του με έκτη θέση μπροστά από τον Λίαμ Λόσον της Racing Bulls και τον team-mate του Πιερ Γκασλί, που ανέκαμψε από ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο για να τερματίσει όγδοος.
Οι Κάρλος Σάινθ (Williams) και Όλιβερ Μπέρμαν (Haas) συμπλήρωσαν τη δεκάδα και πήραν τους τελευταίους βαθμούς. Ο Πιάστρι ολοκλήρωσε τη δύσκολη ημέρα του εκτός βαθμών, στην 11η θέση, μαζί με τα δύο Audi, ενώ συνολικά έξι μονοθέσια εγκατέλειψαν τον αγώνα.
Μαζί με τους Λίντμπλαντ, Άλμπον, Ράσελ και Νόρις, ο Φερνάντο Αλόνσο της Aston Martin εγκατέλειψε λόγω προβλήματος με το κάθισμα της Aston Martin του, σύμφωνα με την ομάδα. Ο Σέρtzιο Πέρεζ της Cadillac υπέστη τρομακτική κατάρρευση της εμπρός δεξιάς ανάρτησης και στάθηκε τυχερός που κατάφερε να επιστρέψει αργά στα πιτς.
Μετά το σημερινό GP Καναδά, στις 5-7 Ιουνίου ξεκινά από το Μονακό η λεγόμενη “ευρωπαϊκή σεζόν” της Formula 1, που θα κρατήσει το σπορ στην ήπειρό μας μέχρι το Φθινόπωρο.