Formula 1: Ο Χάμιλτον διέλυσε τα προγνωστικά με την πολ ποζίσιον για το Sprint του Σίλβερστοουν

“Είναι μια τρομερή έκπληξη, είμαστε μπροστά από τις Mercedes που μαζί με τη Red Bull έχουν τόση πολλή δύναμη εδώ, είμαι εκστασιασμένος” είπε ο Λιούις Χάμιλτον έχοντας μόλις κερδίσει στο Sprint Qualifying του Σίλβερστοουν μια πολ ποζίσιον που είναι άκρως εντυπωσιακή επειδή ήταν απολύτως απρόσμενη.

Ο ίδιος, μαζί με τη Ferrari, τις προηγούμενες μέρες δήλωναν πως έχουν προσδεθεί για δύο δύσκολους αγώνες στο Σίλβερστοουν και στο Σπα του Βελγίου (δε δύο εβδομάδες) διότι είναι δύο σιρκουί που βραβεύουν με τα πολύ γρήγορα τμήματά τους την απόλυτη ισχύ των κινητήρων – τομέα στον οποίο η Scuderia υστερεί.

Όμως σήμερα ο Λιούις ήρθε για να απογειώσει την εκπληκτική του φόρμα του τελευταίου καιρού, μαζί με τη ρύθμιση της SF-26 στα μέτρα του, για να κερδίσει την πολ ποζίσιον του 4ου φετινού Sprint (4/7, 14:00), στο πλαίσιο του 9ου φετινού αγωνιστικού τριημέρου της Formula 1, στη Βρετανία.

Με την υποχρεωτική χρήση της μαλακής γόμας στην τρίτη και τελευταία περίοδο (SQ3), η μάχη για την pole εξελίχθηκε ουσιαστικά σε μία προσπάθεια για κάθε οδηγό – καθώς τα ελαστικά έχαναν πολύ γρήγορα την απόδοσή τους στη ζεστή άσφαλτο του Νορθάμπτον.

Λίγο περισσότερο από τρία λεπτά πριν από το τέλος της διαδικασίας, οι δέκα οδηγοί βγήκαν στην πίστα για την τελική τους προσπάθεια. Ο Χάμιλτον φάνταζε να έχει τον πρώτο λόγο, έχοντας δείξει εξαιρετικό ρυθμό τόσο στις ελεύθερες δοκιμές όσο και στα δύο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων – και επιβεβαίωσε τις προσδοκίες με έναν άψογο γύρο που τον έφερε στην κορυφή.

“Ούτε κι εγώ θυμάμαι πόσο καιρό είχα να κερδίσω μια πολ ποζίσιον εδώ” συνέχισε ο Βρετανός, που -ασυνήθιστα για τον κατακτητή μιας Sprint pole- έτρεξε στο φράχτη να πανηγυρίσει μαζί με τους συμπατριώτες του που είχαν κατακλύσει τις εξέδρες.

Η απαιτητική φύση της πίστας αποτυπώθηκε και στις μεγάλες διαφορές μεταξύ αρκετών οδηγών της ίδιας ομάδας. Ο Σαρλ Λεκλέρ ήταν τέταρτος, 0,327 δευτερόλεπτα πίσω από τον Χάμιλτον, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν ο Αντονέλι και ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull.

Ο Τζορτζ Ράσελ δυσκολεύτηκε να βρει σταθερό ρυθμό και περιορίστηκε στην πέμπτη θέση, μπροστά από τις δύο McLaren, με τον Λάντο Νόρις να προηγείται του Όσκαρ Πιάστρι για μόλις 0,032 δευτερόλεπτα – παρότι ο πρωταθλητής είχε αντιμετωπίσει προβλήματα ήδη από το SQ1, όταν υπέστη ζημιά στον αεραγωγό των φρένων.

Οι αλλαγές που πραγματοποίησε η McLaren, μεταξύ των οποίων και η αντικατάσταση της εμπρός πτέρυγας, τον βοήθησαν να βελτιώσει την απόδοσή του όταν χρειάστηκε περισσότερο, σε μια δύσκολη ημέρα συνολικά για την ομάδα. Ο Αυστραλός, από την πλευρά του, προερχόταν και από το τετ-α-κε που είχε στις ελεύθερες δοκιμές.

Ο Ιζάκ Χατζάρ είχε καταφέρει να κινηθεί ταχύτερα από τον Φερστάπεν στο SQ1, όμως στο καθοριστικό SQ3 περιορίστηκε στην όγδοη θέση. Πίσω του βρέθηκαν οι δύο Racing Bulls τωνΛίαμ Λόσον και Άρβιντ Λίντμπλαντ, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά την ανταγωνιστικότητα της ομάδας το τελευταίο διάστημα.

Ο Πιέρ Γκασλί έχασε για δεύτερο συνεχόμενο αγωνιστικό τριήμερο την πρόκριση στο SQ3 για ελάχιστα. Μετά την οριακή αποτυχία του στην Αυστρία, αυτή τη φορά έμεινε εκτός για μόλις 0,081 δευτερόλεπτα από τον Λάντο Νόρις.

Έτσι, χωρίς εκπλήξεις, στο SQ2 τα ζεύγη οδηγών των Alpine, Audi και Williams, ενώ στο SQ1 αντίστοιχα σε σχηματισμό αποκλείστηκαν τα ζευγάρια των Haas, Cadillac και Aston Martin.