Επίδειξη ισχύος της Mercedes στο FP1 του Καναδά: Ταχύτερος ο Αντονέλι, τρεις κόκκινες σημαίες

Η Mercedes παρουσιάζει αυτό το Σαββατοκύριακο στο Μόντρεαλ το πρώτο μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων του μονοθεσίου της για το 2026, και -κάτω από τον ηλιόλουστο ουρανό του Μόντρεαλ- ξεκίνησε με εντυπωσιακό ρυθμό στη μοναδική περίοδο δοκιμών του 5ου φετινού GP της Formula 1, πριν από το Sprint Qualifying απόψε 22/5, 23:30).

Οι Αντονέλι και Ράσελ εναλλάσσονταν σταθερά στην κορυφή των χρόνων καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, ώσπου ο Ιταλός έφηβος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:13.402. Αυτός ο χρόνος ήταν κατά 0,142’’ ταχύτερος από την καλύτερη προσπάθεια του Βρετανού ομολόγου του, καθώς η πλησιέτερη αντίπαλος, Ferrari, βρέθηκε σχεδόν 8 δέκατα πίσω, με τον Λιούις Χάμιλτον.

Όλα αυτά συνέβησαν ανάμεσα σε τρία περιστατικά που διέκοψαν τρεις φορές με κόκκινες σημαίες τη διαδικασία. Αρχικά, νωρίς, η RB του Λίαμ Λόσον ακινητοποιήθηκε με τεχνικό πρόβλημα στην άκρη της πίστας, στην ευθεία προς το σικέιν των στροφών 3-4.

Ο Νεοζηλανδός παραπονέθηκε για πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, όμως πιθανότατα πρόκειται για σοβαρότερο θέμα, πιθανότατα στο υδραυλικό σύστημα. Αυτό περιόρισε τη συμμετοχή του σε μόλις πέντε γύρους, ενώ τα πράγματα μπορεί να γίνουν ακόμη χειρότερα για εκείνον καθώς το μονοθέσιό του παραπέμφθηκε στους αγωνοδίκες από τον τεχνικό εκπρόσωπο, επειδή κατά την ανάκτηση του αυτοκινήτου οι κριτές διαπίστωσαν ότι το κουμπί αποδέσμευσης συμπλέκτη («CDS») δεν λειτουργούσε – κάτι που παραβιάζει τους τεχνικούς κανονισμούς.

Στη συνέχεια, ο Άλεξ Άλμπον χτύπησε μια μαρμότα βγαίνοντας από το σικέιν των στροφών 6-7, και το γεγονός αυτό τον έστειλε εκτός πίστας, όπου προσέκρουσε στις μπαριέρες. Το περιστατικό προκάλεσε εκτεταμένες ζημιές στην αριστερή πλευρά της Williams.

Τα δύο αυτά συμβάντα οδήγησαν τη FIA στην απόφαση να παρατείνει τη διάρκεια της περιόδου του FP1 κατά 15 λεπτά. Ωστόσο, ήρθε ένα ακόμα ατύχημα στα τελευταία 10 λεπτά: ο Εστεμπάν Οκόν έχασε τον έλεγχο της Haas του στο σικέιν των στροφών 8-9 και κατέστρεψε το ρύγχος του μονοθεσίου.

Ο Γάλλος κατάφερε να επιστρέψει στα πιτς, αλλά μετά το τέλος της περιόδου σημειώθηκε από τους αγωνοδίκες επειδή βγήκε από την έξοδο των πιτς ενώ ήταν αναμμένο το κόκκινο φως – με αποτέλεσμα να κινδυνεύει και με ποινή. Επίσης, ο Φράνκο Κολαπίντο έχασε ολόκληρη τη διαδικασία λόγω προβλήματος στη μονάδα ισχύος που παρουσίασε η Alpine του ενώ βρισκόταν στον πρώτο του γύρο.

Ο Σαρλ Λεκλέρ ήταν τέταρτος, εμπρός από τον Μαξ Φερστάπεν που εξέφρασε τα παράπονά του για “περίεργες αντιδράσεις” της Red Bull RB22 και ολοκλήρωσε τη διαδικασία σχεδόν εννέα δέκατα πίσω από την κορυφή.

Η McLaren, που παρουσίασε το δεύτερο μέρος του πακέτου αναβαθμίσεών της στο Μόντρεαλ, ήταν έκτη και έβδομη, αλλά ιδιαίτερα ο Όσκαρ Πιάστρι δεν κατάφερε να συνθέσει έναν καλό και γρήγορο γύρο – έχοντας, μεταξύ άλλων, ένα μπλοκάρισμα και ένα πέρασμα πάνω από το γρασίδι στο τελευταίο σικέιν.

Ο rookie Άρβιντ Λίντμπλαντ της RB ήταν όγδοος μπροστά από τον Νίκο Χούλκενμπεργκ της Audi και τον Φερνάντο Αλόνσο, που έκανε έκπληξη με τη δέκατη θέση για την Aston Martin.