Διπλή “βόμβα” στο MotoGP: Ο Κουαρταραρό στη Honda το 2027, ο Μαρτίν οδεύει στη Yamaha
Οι δύο παγκόσμιοι πρωταθλητές του MotoGP, ο Φάμπιο Κουαρταραρό (2021) και ο Χόρχε Μαρτίν (2024), έβαλαν “φωτιά” στο σπορ καθώς από το 2027 ο πρώτος θα αφήσει τη Yamaha για τη Honda και ο δεύτερος φέρεται να είναι κοντά σε συμφωνία να αφήσει την Aprilia για τη Yamaha.
Λίγο καιρό μετά την ανακοίνωση της διετούς επέκτασης του συμβολαίου του Μαρκ Μάρκεζ με τη Ducati, άρχισαν να κινούνται τα γρανάζια της μεταγραφικής μηχανής του MotoGP για το 2027 με τις διαφαινόμενες μετακινήσεις δύο άλλων πρωταθλητών: του Φάμπιο Κουαρταραρό και του Χόρχε Μαρτίν.
Ο Γάλλος Κουαρταραρό, σύμφωνα με πληροφορίες του motorsport.com, έχει ήδη έρθει σε συμφωνία με τη Honda για να ηγηθεί της προσπάθειας των Ιαπώνων να επιστρέψουν στην κορυφή του κόσμου των μοτοσικλετών – με την ευκαιρία και της ριζικής αλλαγής των τεχνικών κανονισμών το 2027 και το πέρασμα στον τετρακύλινδρο κινητήρα 850 κυβικών.
Η συμφωνία του 26χρονου με το HRC, σύμφωνα με το δημοσίευμα, είναι διετής, για το 2027-’28, και θα βάλει τέλος στη μακροχρόνια συνεργασία του Κουαρταραρό με τη Yamaha – με την οποία ο Γάλλος έκανε το -απροσδόκητο- ντεμπούτο του το 2019 και κέρδισε τον τίτλο του 2021.
Είναι ο τελευταίος πρωταθλητής της ιαπωνικής εταιρείας μέχρι σήμερα, και των Ιαπώνων κατασκευαστών γενικότερα, και η Yamaha ήλπιζε ότι θα κατάφερνε να διατηρήσει τις υπηρεσίες του με τον νέο κινητήρα V4 που παρουσίασε στην ολοκαίνουρια φετινή της μοτοσικλέτα.
Όμως, η αγωνιστική πτώση της ομάδας τα τελευταία χρόνια αποδείχθηκε ανυπέρβλητο εμπόδιο. Επιπλέον, η αποχώρηση του Λιν Τζάρβις από τη διεύθυνση της ομάδας στο τέλος του 2024 και η αντικατάστασή του από τον Πάολο Παβέζιο έφεραν μια διαφορετική προσέγγιση στις σχέσεις με τους αναβάτες – κάτι που δεν βοήθησε την κατάσταση.
Έτσι, το 2026 θα είναι η τελευταία σεζόν του Γάλλου αστέρα με τη Yamaha, κατά την οποία ελπίζει να προσθέσει ορισμένα ακόμα στατιστικά στις 11 νίκες, στα 32 βάθρα και στις 21 πολ ποζίσιονς που έχει μέχρι σήμερα στο MotoGP.
Η Yamaha, ωστόσο, δείχνει να έχει κινηθεί γρήγορα για την αντικατάσταση του Κουαρταραρό, με έναν άλλο πρωταθλητή: νέες πληροφορίες της ίδιας ιστοσελίδας αναφέρουν ότι η Yamaha και ο Χόρχε Μαρτίν βρίσκονται στο τελικό στάδιο των διαπραγματεύσεων που θα οδηγήσουν τον Ισπανό στην εργοστασιακή ομάδα της ιαπωνικής εταιρείας για τις σεζόν 2027-’28.
Ως αποτέλεσμα, εφ’ όσον η είδηση επιβεβαιωθεί, ο Μαρτίν θα ολοκληρώσει τη συνεργασία του με την Aprilia στο τέλος της φετινής χρονιάς. Ο Ισπανός, θυμίζουμε, υπέγραψε στην Aprilia στο τέλος του 2024, καθώς η Ducati επέλεξε να προωθήσει τον Μαρκ Μάρκεζ παρότι ο Μαρτίν κατακτούσε τον παγκόσμιο τίτλο.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι τη χρονιά που πέρασε ο Μαρτίν είχε προσπαθήσει να εξασφαλίσει συμφωνία με τη Honda για το 2026, αλλά κάτι τέτοιο τελικά δεν ευοδώθηκε λόγω της άρνησης της Aprilia να τον αποδεσμεύσει.
Μόλις υπογραφεί η συμφωνία, κάτι που αναμένεται να συμβεί σύντομα, ο 28χρονος Μαρτίν θα ενταχθεί στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha το 2027. Κι έτσι θα έχει οδηγήσει τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες σε τέσσερις σεζόν, έχοντας αποχωρήσει από την Pramac Ducati το 2024 και ολοκληρώνοντας δύο χρονιές με την Aprilia το 2025 και το 2026.
Πέρσι, στην πιο δύσκολη χρονιά της επαγγελματικής του καριέρας, ο Μαρτίν είχε σειρά ατυχημάτων και σοβαρών τραυματισμών, που δεν του επέτρεψαν να προσαρμοστεί στην Aprilia RS-GP. Η ανάρρωσή του από τα χειρουργεία στα οποία υπεβλήθη μέσα στη σεζόν δεν θα του επιτρέψει να συμμετάσχει ούτε στις δοκιμές εξέλιξης της Σεπάνγκ την επόμενη εβδομάδα.
Ο Μαρτίν, συγκεκριμένα, δεν έχει ακόμη αναρρώσει από τις δύο χειρουργικές επεμβάσεις που υποβλήθηκε τον χειμώνα για προβλήματα στο αριστερό σκαφοειδές και τη δεξιά κλείδα, τα οποία προέκυψαν από το ατύχημα στο περσινό GP της Ιαπωνίας.
Ενώ η επίσημη ανακοίνωση της Yamaha για την άφιξη του Μαρτίν στη θέση του Κουαρταραρό εκκρεμεί, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στο ποιος θα είναι ο δεύτερος αναβάτης στο γκαράζ. Ο Άλεξ Ρινς, ο νυν αναβάτης της ομάδας δίπλα στον Κουαρταραρό, δεν φαίνεται να βρίσκεται σε ισχυρή θέση για να διατηρήσει τη θέση του – εκτός κι αν ανεβάσει ραγδαία την απόδοσή του φέτος.
Όσο για τον δεύτερο αναβάτη της Honda, τα συμβόλαια των φετινών εργοστασιακών Τζοάν Μιρ και Λούκα Μαρίνι λήγουν επίσης στο τέλος του 2026. Η Honda φέρεται να θέλει να αξιολογήσει αρκετούς παράγοντες πριν αποφασίσει για τη δεύτερη RC214V.
Για τα δύο ιαπωνικά εργοστάσια δεν αποκλείεται μια πολύ ελκυστική περίπτωση να είναι του δις πρωταθλητή Φραντσέσκο Μπανάια, αν ο Ιταλός έχει φέτος μια απογοητευτική σεζόν όπως του 2025 και αν εντέλει οδηγηθεί σε ρήξη με την εργοστασιακή Ducati.
Κεντρικό πρόσωπο στο μεταγραφικό αυτό “παζάρι”, βεβαίως, είναι και ο Πέδρο Ακόστα της ΚΤΜ, που θεωρείται ένα από τα σπουδαιότερα ταλέντα των τελευταίων ετών στο MotoGP και έχει βρεθεί στο παρελθόν στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος της Honda.