Πρεμιέρα για τη νέα Honda CRF 1150L Africa Twin – Ποιες είναι οι αλλαγές της νέας γενιάς του ιαπωνικού Adventure

Διαθέτει έξι νέα προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης (Sport, Touring, Urban, Rain, Offorad και Offroad+) τα οποία προσφέρουν πλέον δυνατότητα εξατομίκευσης των ρυθμίσεων μέσα από κάθε πρόγραμμα. Παραμένουν διαθέσιμες δύο επιλογές μετάδοσης: μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων (DCT).

Το ατσάλινο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι είναι ελαφρύτερα, ενώ η συγκέντρωση των μαζών και ο νέος σχεδιασμός του βοηθητικού ρεζερβουάρ καυσίμου συμβάλλουν στη μείωση του κέντρου βάρους, βελτιώνοντας την ευελιξία και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.

Το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο σύστημα αναρτήσεων Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA) περιλαμβάνεται πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό για το 2027 και ενσωματώνει το νέο σύστημα Honda Skyhook Control, το οποίο διαχειρίζεται με μεγαλύτερη ακρίβεια τις δυνάμεις απόσβεσης, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο ομαλή και άνετη οδήγηση. Παράλληλα με τις διαθέσιμες ρυθμίσεις αναρτήσεων για συνεπιβάτη και αποσκευές, η νέα επιλογή «Minimum» μειώνει το ύψος της σέλας κατά 10 mm.

Η νέα σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τη συγκέντρωση των όγκων στο εμπρός μέρος και το ιδιαίτερα περιορισμένο πίσω αμάξωμα, αναδεικνύοντας τον περιπετειώδη χαρακτήρα της Africa Twin. Οι νέοι διπλοί προβολείς LED ενσωματώνουν φώτα στροφής στην εσωτερική τους πλευρά, καθώς και φώτα ημέρας (DRL).

Το τιμόνι είναι πλέον στενότερο και τοποθετημένο ψηλότερα και πιο μπροστά, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα μέσα και πίσω, προσφέροντας βελτιωμένη εργονομία και μεγαλύτερο έλεγχο. Η σέλα διαθέτει επανασχεδιασμένο αφρώδες υλικό, με νέο πάχος και διαμόρφωση για αυξημένη άνεση. Η ζελατίνα ρυθμίζεται πλέον ηλεκτρικά, με εύρος ρύθμισης ύψους 130 mm.

Το νέο σύστημα οργάνων και πληροφόρησης και ψυχαγωγίας (Infotainment) περιλαμβάνει οθόνη 5,7 ιντσών και έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, με ειδική απεικόνιση για εκτός δρόμου οδήγηση, ενσωματωμένη πυξίδα και ταχύτερη εκκίνηση του συστήματος. Ο χειρισμός πραγματοποιείται μέσω της οθόνης αφής και των νέων, εργονομικών διακοπτών με οπίσθιο φωτισμό.

Ένας νέος αποθηκευτικός χώρος με κλειδαριά, ενσωματωμένος στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ, μπορεί να φιλοξενήσει ένα μεγάλο smartphone και διαθέτει υποδοχή φόρτισης USB-C. Η συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto πραγματοποιείται πλέον ασύρματα, ενώ το σύστημα Honda SMART Key επιτρέπει τον χειρισμό της ανάφλεξης, του κλειδώματος του τιμονιού και της τάπας του ρεζερβουάρ χωρίς τη χρήση συμβατικού κλειδιού.

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης Cruise Control, θερμαινόμενα γκριπ, προστατευτικές χούφτες και αλουμινένια πίσω σχάρα.

Αναλυτικά το Δελτίο Τύπου της πλήρους παρουσίασης της νέας Honda CRF1150L Africa Twin:

Έχουν περάσει σχεδόν 40 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση της Honda XRV650 Africa Twin στην Ευρώπη. Παρότι η CRF1000L Africa Twin του 2016 ήταν μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα, κληρονόμησε πλήρως τον χαρακτήρα και τη φιλοσοφία που έκαναν την αρχική Africa Twin τόσο δημοφιλή.

Η ισορροπία ανάμεσα στην ισχύ και το χαμηλό βάρος αποτέλεσε βασικό στοιχείο της απήχησης τόσο του αρχικού όσο και του σύγχρονου μοντέλου. Με ιδιαίτερη, αθλητική εμφάνιση, ευχάριστο και εύχρηστο κινητήρα, ικανό και άνετο πλαίσιο, η CRF1000L Africa Twin καθιερώθηκε ως μία πραγματικά πολυδιάστατη μοτοσυκλέτα, αγαπητή τόσο σε ταξιδιώτες που γυρίζουν τον κόσμο όσο και σε καθημερινούς μετακινούμενους και αναβάτες εκδρομών.

Το 2018, τόσο οι εκδόσεις μηχανικού κιβωτίου όσο και οι εκδόσεις DCT απέκτησαν Throttle By Wire (TBW), περισσότερες επιλογές προγραμμάτων οδήγησης και βελτιωμένο Honda Selectable Torque Control (HSTC), προσφέροντας μεγαλύτερο έλεγχο σε περισσότερες συνθήκες. Οι αλλαγές στην εισαγωγή και την εξαγωγή βελτίωσαν την απόκριση και τον ήχο του κινητήρα. Τότε παρουσιάστηκε και η Africa Twin Adventure Sports, με καλύτερη προστασία από τον αέρα, μεγαλύτερη αυτονομία και αναρτήσεις αυξημένης διαδρομής.

Το 2020 αποτέλεσε νέο ορόσημο, με κινητήρα 1.084 κ.εκ. μεγαλύτερης διαδρομής εμβόλων. Η CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ενίσχυσε τις ταξιδιωτικές της δυνατότητες με την προαιρετική ηλεκτρονική ανάρτηση Showa EERA™, ενώ η βασική Africa Twin απέκτησε πιο επιθετική, συμπαγή εμφάνιση εμπνευσμένη από τους αγώνες rally. Με μεγαλύτερη ισχύ και ροπή έγινε παράλληλα σημαντικά ελαφρύτερη, πιστή στις αρχικές της αρχές.

Το 2022, οι βελτιωμένες ρυθμίσεις DCT και η αλουμινένια πίσω σχάρα στον βασικό εξοπλισμό βελτίωσαν την καθημερινή πρακτικότητα. Το 2024 ακολούθησαν η δυνατότητα ηλεκτρονικής ανάρτησης, η αυξημένη ροπή, περαιτέρω βελτιώσεις DCT και πλουσιότερος εξοπλισμός.

Η δημοτικότητα της αναγεννημένης Africa Twin διατηρείται επί μία δεκαετία. Από την επανεμφάνισή της έχει γίνει το δεύτερο δημοφιλέστερο μοντέλο στην ευρωπαϊκή κατηγορία Adventure άνω των 1.000 κ.εκ., με περισσότερες από 120.000 πωλήσεις. Βρίσκεται σταθερά ανάμεσα στις τρεις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες Honda άνω των 125 κ.εκ. στην Ευρώπη, με εξαιρετικά πιστό κοινό.

Το 2027, δέκα χρόνια μετά την παρουσίαση της CRF1000L, ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο. Η ανανεωμένη CRF1150L Africa Twin πλαισιώνεται από τη νέα CRF1150L Africa Twin Enduro Sports και την ιδιαίτερα εξελιγμένη CRF1150L Africa Twin Adventure Sports. Με εξαιρετική ισορροπία ισχύος, βάρους και πολυδιάστατων ικανοτήτων, καθώς και πλήθος ουσιαστικών βελτιώσεων, η νέα Africa Twin είναι πιο δυνατή, πιο έξυπνη και πιο ικανή από ποτέ, εντός και εκτός δρόμου. Γιατί, πάνω απ’ όλα, παραμένει μια Africa Twin.

Επισκόπηση μοντέλου
Στη δέκατη επέτειό της, η εμβληματική adventure της Honda δέχεται την πιο ολοκληρωμένη αναβάθμιση της ιστορίας της. Η CRF1150L Africa Twin 2027 προσφέρει περισσότερη ισχύ και ροπή, αλλά και αυξημένες δυνατότητες σε κάθε τομέα, διατηρώντας την ισορροπία επιδόσεων, ευελιξίας και ευχρηστίας που χαρακτηρίζει το όνομα Africa Twin εδώ και σχεδόν τέσσερις δεκαετίες.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ο εκτενώς επανασχεδιασμένος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 1.131 κ.εκ., κοινός σε όλη την γκάμα Africa Twin 2027. Η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά περισσότερα από 16,8 hp, φτάνοντας τους 117,3 hp, και η ροπή ενισχύεται κατά 7 Nm, στα 119 Nm.

Αυτό επιτυγχάνεται με αυξημένο κυβισμό, επανασχεδιασμένη εισαγωγή, μεγαλύτερες πεταλούδες γκαζιού, αλλαγές στον μηχανισμό βαλβίδων και την κυλινδροκεφαλή και υψηλότερη σχέση συμπίεσης. Νέα εξέλιξη σε έμβολα, μπιέλες, στροφαλοφόρο και αντικραδασμικούς άξονες συμπληρώνει τις αλλαγές, μαζί με βελτιώσεις στον μηχανικό συμπλέκτη και το εξατάχυτο κιβώτιο. Το δοκιμασμένο εξατάχυτο DCT παραμένει διαθέσιμο προαιρετικά.

Τα νέα προγράμματα SPORT, TOURING, URBAN και RAIN συμπληρώνονται από τα OFFROAD και OFFROAD+, με το τελευταίο να έχει εξελιχθεί ειδικά για πιο απαιτητικά εδάφη. Όλα επιτρέπουν πλέον εξατομίκευση των ρυθμίσεων μέσα από το ίδιο πρόγραμμα.

Το πλαίσιο εξελίχθηκε σημαντικά για ακόμη καλύτερη ευελιξία στις στροφές και δυναμική συμπεριφορά. Πλαίσιο και ψαλίδι είναι συνολικά 1,4 kg ελαφρύτερα, ενώ η συγκέντρωση των μαζών και η τοποθέτηση μέρους του καυσίμου σε νέο βοηθητικό ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα μειώνουν το κέντρο βάρους. Το στενότερο τιμόνι βρίσκεται ψηλότερα και πιο μπροστά, τα μαρσπιέ ελαφρώς πιο μέσα και πίσω και η ανασχεδιασμένη σέλα διαθέτει νέα πυκνότητα αφρού και περίγραμμα για μεγαλύτερη άνεση στα ταξίδια.

Η ανάρτηση Showa EERA είναι πλέον στάνταρ και ενσωματώνει το Honda Skyhook, που ελέγχει συνεχώς την απόσβεση ανάλογα με την κατακόρυφη κίνηση και τις μεταβολές της κλίσης της αναρτώμενης μάζας. Έτσι ενισχύονται η άνεση και η ευστάθεια στην ευθεία, χωρίς να θυσιάζεται η ακρίβεια στις στροφές. Η νέα ρύθμιση Minimum μειώνει το ύψος σέλας κατά 10 mm, ενώ η προφόρτιση ελατηρίου παραμένει πλήρως ρυθμιζόμενη.

Η νέα αρχιτεκτονική αναδιαμορφώνει και τις αναλογίες, με οπτικά μετατοπισμένες προς τα εμπρός τις μάζες, πιο δυναμική στάση, λεπτότερη όψη και όρθια σιλουέτα. Οι νέοι συμπαγείς διπλοί προβολείς LED ενσωματώνουν φωτισμό στροφών και DRL. Η ηλεκτρική ζελατίνα ρυθμίζεται καθ’ ύψος κατά 130 mm και ως προς την κλίση κατά 10°.

Στον τομέα τεχνολογίας, ο πίνακας πληροφοριών 5,7 ιντσών συνδυάζεται με έγχρωμη οθόνη αφής TFT 7 ιντσών, που εκκινεί σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα και προσφέρει ειδική εκτός δρόμου απεικόνιση με πυξίδα. Οι νέοι φωτιζόμενοι διακόπτες κάνουν τον χειρισμό πιο εύκολο. Η κλειδούμενη θήκη smartphone με USB-C, η ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, το Honda SMART Key, το cruise control, τα θερμαινόμενα γκριπ, τα προστατευτικά χεριών και η αλουμινένια σχάρα ολοκληρώνουν τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό. Χρώματα CRF1150L Africa Twin 2027: Νέο Pearl Glare White (Tricolour) και νέο Mat Sandstorm Beige.

Κινητήρας

• Νέος κινητήρας 1.131 κ.εκ. με 16,5% υψηλότερη μέγιστη ισχύ
• 117,3 hp στις 7.500 σ.α.λ. και 119 Nm στις 5.750 σ.α.λ.
• Νέα εισαγωγή, θάλαμοι καύσης υψηλότερης συμπίεσης, βαλβίδες, ελατήρια, εκκεντροφόρος, έμβολα, μπιέλες και στροφαλοφόρος
• Νέος συμπλέκτης μηχανικού κιβωτίου και νέες σχέσεις για άμεση επιτάχυνση και πιο άνετο ταξίδι
• Νέα εξάτμιση, βελτιστοποιημένη για εκπομπές ρύπων και απόδοση

Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 1.131 κ.εκ. βρίσκεται στο επίκεντρο του προγράμματος εξέλιξης της CRF1150L Africa Twin 2027. Με υψηλότερη ισχύ και ροπή σε όλο το φάσμα στροφών, ενισχύει την ευκολία με την οποία η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται τόσο σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές και στην καθημερινή οδήγηση.

Η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά 16,5%, φτάνοντας τους 117,3 hp στις 7.500 σ.α.λ., και η μέγιστη ροπή στα 119 Nm στις 5.750 σ.α.λ., από περίπου 100,6 hp στις 7.500 σ.α.λ. και 112 Nm στις 5.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ο κυβισμός αυξάνεται στα 1.131 κ.εκ. χάρη σε αύξηση της διαμέτρου κυλίνδρου κατά 2 mm, στα 94,0 mm, με αμετάβλητη διαδρομή 81,5 mm. Η σχέση συμπίεσης αυξάνεται από 10,5:1 σε 12,1:1.

Το αποτέλεσμα είναι ισχυρότερη επιτάχυνση, καλύτερη απόκριση στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις και ακόμη μεγαλύτερη ταξιδιωτική ικανότητα. Η τελική ταχύτητα δεν αλλάζει, αλλά η απόδοση από την πρώτη έως την πέμπτη σχέση είναι πιο άμεση. Οι νέες σχέσεις μειώνουν τις στροφές του κινητήρα κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Ολόκληρη η διαδρομή του αέρα, από τον μεγαλύτερης διαμέτρου αγωγό εισαγωγής και το φιλτροκούτι μέχρι τις θυρίδες εισαγωγής, έχει επανασχεδιαστεί για καλύτερη απόδοση και απόκριση στο γκάζι. Οι πεταλούδες έχουν πλέον διάμετρο 52 mm αντί 46 mm, ενώ η πρόσβαση στο φίλτρο αέρα είναι ευκολότερη.

Ο συμπαγής μηχανισμός βαλβίδων SOHC Unicam, με καταγωγή από την αγωνιστική CRF450R, διατηρείται. Ο χαμηλά τοποθετημένος χυτός εκκεντροφόρος επιτρέπει συμπαγή κυλινδροκεφαλή, ενώ η γεωμετρία των αυλών και του θαλάμου καύσης έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες υψηλότερης συμπίεσης και καλύτερης ροής αέρα.

Αλλαγές έχουν γίνει στον χρονισμό του εκκεντροφόρου, το βύθισμα βαλβίδων και τις προδιαγραφές ελατηρίων. Η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής αυξάνεται κατά 1 mm, στα 37,5 mm, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής αποκτούν νέο προφίλ. Για μεγαλύτερη αντοχή έχει αυξηθεί το πλάτος της καδένας χρονισμού και έχουν βελτιστοποιηθεί ο τεντωτήρας και τα εξαρτήματά της.

Τα ολοκαίνουργια έμβολα διαθέτουν νέο σχήμα κορώνας, ποδιά, πείρους και ελατήρια συμπίεσης, απόξεσης και ελέγχου λαδιού. Ελαφριά αλουμινένια χιτώνια συμβάλλουν στη μείωση βάρους, ενώ μπιέλες και στροφαλοφόρος έχουν επαναζυγοσταθμιστεί για τις αυξημένες πιέσεις καύσης.

Ο στροφαλοφόρος με γωνία 270° και τα άνισα διαστήματα ανάφλεξης διατηρούν τον χαρακτηριστικό παλμό και την αίσθηση πρόσφυσης της Africa Twin. Οι δευτερογενείς κραδασμοί εξισορροπούνται από την παλινδρομική κίνηση των εμβόλων και οι επανασχεδιασμένοι αντικραδασμικοί άξονες δύο αξόνων ελέγχουν αποτελεσματικά τις πρωτογενείς αδρανειακές δυνάμεις.

Η αρχιτεκτονική παραμένει συμπαγής: οριζόντια διαιρούμενα κάρτερ, αντλία νερού ενσωματωμένη στο κάλυμμα συμπλέκτη και θερμοστάτης στην κυλινδροκεφαλή. Οι εκδόσεις μηχανικού κιβωτίου και DCT μοιράζονται τα ίδια κάρτερ με μικρές μόνο εξωτερικές διαφορές. Οι αντλίες νερού και λαδιού κινούνται από τους αντικραδασμικούς άξονες.

Η διάταξη ημίξηρου κάρτερ αποθηκεύει το λάδι χαμηλά στο κάρτερ, περιορίζοντας το συνολικό ύψος του κινητήρα. Το 2027 έχουν βελτιωθεί και οι εσωτερικές δίοδοι λαδιού. Η έκδοση μηχανικού κιβωτίου διαθέτει νέο συμπλέκτη για την αυξημένη ισχύ και ροπή και αναβαθμισμένες σχέσεις μετάδοσης. Νέα επιφανειακή κατεργασία στις φουρκέτες του κιβωτίου βελτιώνει την ποιότητα αλλαγών και την αντοχή. Οι δύο λαιμοί εξάτμισης πριν τον καταλύτη έχουν επίσης επανασχεδιαστεί για βέλτιστο συνδυασμό απόδοσης και εκπομπών.

Ηλεκτρονικά συστήματα κινητήρα

• Αναβαθμισμένα Throttle By Wire και HSTC, με διαχείριση από IMU, προσαρμοσμένα στη νέα απόδοση
• Έξι νέα προγράμματα SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD και OFFROAD+
• Βελτιωμένα HSTC και ABS για χρήση εντός και εκτός δρόμου
• Δυνατότητα προσαρμογής των ρυθμίσεων εντός κάθε προγράμματος
• Νέα επιλογή απόκρισης γκαζιού Dynamic ή Comfort

Η διαχείριση Throttle By Wire (TBW), η μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU έξι αξόνων και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECU παραμένουν στην καρδιά του συστήματος. Με μία αλλαγή προγράμματος, ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόζει απόδοση, χαρακτήρα και αίσθηση του κινητήρα στις συνθήκες. Ρυθμίζονται τα επίπεδα ισχύος Engine Power (EP) και φρένου κινητήρα Engine Braking (EB). Για το 2027 προστίθενται δύο επίπεδα απόκρισης γκαζιού Dynamic ή Comfort μέσα στα προκαθορισμένα προγράμματα, ενώ ορισμένες παράμετροι μπορούν να αλλάζουν μέσα σε κάθε πρόγραμμα ως USER.

Το Honda Selectable Torque Control (HSTC) προσφέρει επτά επίπεδα παρέμβασης, προσαρμοσμένα στα δεδομένα που συλλέγει σε πραγματικό χρόνο η IMU. Έχει επίσης βελτιωθεί η ρύθμιση της ελεγχόμενης ολίσθησης του πίσω τροχού για εκτός δρόμου οδήγηση. Περιλαμβάνεται Wheelie Control (WC), ενώ το HSTC μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.

Τα τέσσερα προηγούμενα προγράμματα TOUR, URBAN, GRAVEL και OFFROAD αντικαθίστανται από τα SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD και OFFROAD+. Όλα μπορούν να προσαρμοστούν από τον αναβάτη σε σχέση με τις βασικές εργοστασιακές τους ρυθμίσεις.

Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT)

• Εύχρηστο και άμεσο σύστημα με εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές σε χειροκίνητη ή αυτόματη λειτουργία
• Ομαλή, φυσική αίσθηση κατά την εκκίνηση και σε χαμηλές ταχύτητες
• Το SPORT κρατά υψηλότερες στροφές και κατεβάζει νωρίτερα από το D
• Χρονισμός αλλαγών ανάλογα με το επιλεγμένο Riding Mode
• OFFROAD και OFFROAD+ για καλύτερη αίσθηση ελέγχου και πρόσφυσης
• Ανίχνευση κλίσης εδάφους για προσαρμογή της στρατηγικής αλλαγών

Από το 2009, όταν το DCT παρουσιάστηκε προαιρετικά στην VFR1200F, η Honda έχει πουλήσει περισσότερες από 330.000 μοτοσυκλέτες με DCT στην Ευρώπη. Το 2025, οι εκδόσεις DCT αντιπροσώπευαν το 49% των ευρωπαϊκών πωλήσεων CRF1100L Africa Twin και το 68% των Africa Twin Adventure Sports.

Το DCT πραγματοποιεί εξαιρετικά γρήγορες, σταθερές και σχεδόν ανεπαίσθητες αλλαγές σχέσεων. Χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες: ο πρώτος εξυπηρετεί την εκκίνηση και τις σχέσεις 1η, 3η και 5η, ενώ ο δεύτερος τις 2η, 4η και 6η. Οι δύο πρωτεύοντες άξονες έχουν ομόκεντρη διάταξη για περιορισμένες διαστάσεις.

Κάθε συμπλέκτης ελέγχεται ανεξάρτητα από δικό του ηλεκτροϋδραυλικό κύκλωμα. Κατά την αλλαγή, η επόμενη σχέση προεπιλέγεται από τον συμπλέκτη που δεν χρησιμοποιείται. Καθώς ο πρώτος αποσυμπλέκεται ηλεκτρονικά, ο δεύτερος εμπλέκεται ταυτόχρονα. Η μετάδοση της κίνησης προς τον πίσω τροχό διακόπτεται ελάχιστα, περιορίζοντας τα τινάγματα και τις μεταβολές της στάσης της μοτοσυκλέτας.

Η αντοχή του συστήματος, η αποφυγή λανθασμένης εμπλοκής σχέσης, η εξάλειψη του σβησίματος του κινητήρα, η άνεση στην κίνηση της πόλης, η μειωμένη κόπωση και η δυνατότητα καλύτερης συγκέντρωσης στις γραμμές στροφών και τα σημεία φρεναρίσματος ενισχύουν την ελκυστικότητά του.

Διατίθενται τρεις τρόποι λειτουργίας. Στο MT ο αναβάτης αλλάζει χειροκίνητα τις σχέσεις με τους διακόπτες στο τιμόνι. Το αυτόματο D είναι ιδανικό για πόλη και αυτοκινητόδρομο, με στόχο τη χαμηλή κατανάλωση. Το SPORT ανεβάζει σχέσεις σε υψηλότερες στροφές και κατεβάζει νωρίτερα κατά την επιβράδυνση, για εντονότερο φρένο κινητήρα και πιο σπορ αίσθηση.

Το DCT επιτρέπει άμεση χειροκίνητη παρέμβαση με τα πλήκτρα ανεβάσματος ή κατεβάσματος στο αριστερό γκριπ. Το σύστημα επιστρέφει αυτόματα στην αυτόματη λειτουργία την κατάλληλη στιγμή, με βάση το άνοιγμα γκαζιού, την ταχύτητα και την επιλεγμένη σχέση.

Κατά την εκκίνηση και τις χαμηλές ταχύτητες προσφέρει φυσική, προοδευτική εμπλοκή του συμπλέκτη. Οι νέοι προγραμματισμοί αλλαγών αξιοποιούν την αυξημένη ροπή για νωρίτερα κατεβάσματα, ενώ η ανίχνευση στροφής προσαρμόζει τις αλλαγές στο επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης:

• SPORT: πρόγραμμα αλλαγών επιπέδου 2
• TOURING: επίπεδο 1
• URBAN: επίπεδο 3
• RAIN: επίπεδο 4
• OFFROAD: επίπεδο 5
• OFFROAD+: επίπεδο 6

Το DCT της CRF1150L είναι εξοπλισμένο για πραγματική adventure χρήση. Η λειτουργία OFFROAD μειώνει την ολίσθηση του συμπλέκτη κατά τις αλλαγές, βελτιώνοντας την αίσθηση πρόσφυσης και τον έλεγχο. Το OFFROAD+ επιτρέπει επιλογή προγράμματος αλλαγών επιπέδου 5 ή 6. Η ανίχνευση ανηφορικής ή κατηφορικής κλίσης προσαρμόζει τη στρατηγική αλλαγών για καλύτερο έλεγχο.

Πλαίσιο

• Νέα σχεδίαση με βοηθητικό ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα και χαμηλότερο κέντρο βάρους
• Νέο ατσάλινο πλαίσιο ημι-διπλής δοκού και αλουμινένιο ψαλίδι, συνολικά 1,4 kg ελαφρύτερα
• Showa EERA στον βασικό εξοπλισμό με Honda Skyhook Control
• Ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm και πίσω μονό αμορτισέρ Pro-Link
• Νέα ρύθμιση Minimum που μειώνει το ύψος σέλας κατά 10 mm
• Ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες δύο τμημάτων και πλευστοί δίσκοι τύπου wave 310 mm
• Ακτινωτοί τροχοί 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, tubeless ελαστικά 90/90-21 και 150/70-18

Η εξέλιξη του πλαισίου επικεντρώθηκε στη μείωση του κέντρου βάρους, χωρίς να χαθεί η χαρακτηριστική σιλουέτα και ο πολυχρηστικός χαρακτήρας της Africa Twin. Πηγή έμπνευσης ήταν η θρυλική NXR750, που κατέκτησε τέσσερις συνεχόμενες νίκες στο Paris-Dakar μεταξύ 1986 και 1989. Όπως εκείνη η αγωνιστική μοτοσυκλέτα της HRC, η νέα Africa Twin διαθέτει βοηθητικό ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα, επιτρέποντας χαμηλότερη στάθμη καυσίμου στο κύριο ρεζερβουάρ.

Η νέα διάταξη καυσίμου συνοδεύεται από προσεκτική τοποθέτηση μπαταρίας, ECU, τάπας πλήρωσης και φιλτροκουτιού για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Έτσι η μοτοσυκλέτα γίνεται ευέλικτη και σταθερή, τόσο σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας όσο και σε γρήγορες διαδρομές.

Το ατσάλινο πλαίσιο ημι-διπλής δοκού έχει βελτιστοποιηθεί: η νέα στήριξη στην κυλινδροκεφαλή αυξάνει την αποτελεσματικότητα της ακαμψίας και επιτρέπει αλλαγές στις διατομές και στο πάχος τοιχωμάτων, μειώνοντας το βάρος κατά 0,8 kg. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κατά 0,6 kg ελαφρύτερο και η ακαμψία του έχει προσαρμοστεί στις νέες ιδιότητες του πλαισίου. Το υποπλαίσιο είναι βιδωτό, από αλουμίνιο.

Η βασική γεωμετρία παραμένει δοκιμασμένη: μεταξόνιο 1.575 mm, γωνία κάστερ 27,5° και ίχνος 117 mm. Το βάρος με υγρά είναι 237 kg για το μηχανικό κιβώτιο και 247 kg για την έκδοση DCT.
Η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση Showa EERA, προηγουμένως προαιρετική, αποτελεί πλέον βασικό εξοπλισμό και ενσωματώνει Honda Skyhook Control.

Το σύστημα υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο την κατάλληλη δύναμη απόσβεσης χρησιμοποιώντας την ταχύτητα από την ECU, την κίνηση και στάση της μοτοσυκλέτας από την IMU και τη διαδρομή πιρουνιού από αισθητήρα. Η μονάδα ελέγχου αλλάζει τα χαρακτηριστικά απόσβεσης σε μόλις 1 χιλιοστό του δευτερολέπτου.

Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι Showa έχει διάμετρο 49 mm αντί 45 mm, ενώ η πίσω ανάρτηση διατηρεί το σύστημα Pro-Link. Η διαδρομή μειώνεται κατά 10 mm, σε 220 mm εμπρός και 210 mm πίσω, συμβάλλοντας στο χαμηλότερο κέντρο βάρους και στη συνολική ισορροπία.

Το Honda Skyhook ελέγχει συνεχώς τις δυνάμεις απόσβεσης βάσει των κατακόρυφων κινήσεων και της μεταβολής της κλίσης της αναρτώμενης μάζας. Προσφέρει καλύτερη ποιότητα κύλισης, περισσότερη σταθερότητα και σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο ή σε ανώμαλα οδοστρώματα, διατηρώντας την αίσθηση του τιμονιού και την ακρίβεια. Η παρέμβαση είναι εντονότερη κατά την όρθια κίνηση και προσαρμόζεται έξυπνα στις στροφές για να μην περιορίζει την πληροφόρηση του αναβάτη.

Η νέα λειτουργία Minimum μειώνει το ύψος της σέλας κατά 10 mm και παραμένει ενεργή ακόμη και όταν κλείσει ο διακόπτης. Οι βασικές επιλογές προφόρτισης καλύπτουν αναβάτη, αναβάτη με αποσκευές, συνεπιβάτη και συνεπιβάτη με πλήρες φορτίο. Η απόσβεση συνδέεται με κάθε πρόγραμμα οδήγησης, με πρόσθετη ρύθμιση USER -1, 0 ή +1. Η προφόρτιση επιλέγεται αυτόματα, αλλά ρυθμίζεται και χειροκίνητα σε 24 βήματα.

Το φρενάρισμα εξασφαλίζουν συμπαγείς ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός, με δύο πλευστούς δίσκους wave 310 mm και μεταλλικά τακάκια. Πίσω υπάρχει δίσκος wave 256 mm με ειδική διάτρηση και προφίλ για καλύτερη αίσθηση και έλεγχο.

Διατηρούνται οι ακτινωτοί τροχοί 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, με tubeless ελαστικά που επιτρέπουν επισκευή διάτρησης χωρίς αφαίρεση τροχού. Οι ανοξείδωτες ακτίνες ενισχύουν την αντοχή. Οι διαστάσεις είναι 90/90-21 εμπρός και 150/70-18 πίσω. Βασική έγκριση έχουν τα Metzeler Karoo Street 90/90-21M/C 54H και 150/70-18M/C 70H, ενώ για πιο απαιτητική εκτός δρόμου χρήση διατίθενται και Michelin Anakee Wild 90/90-21M/C 54R TL και 150/70-18M/C 70R TL.

Σχεδίαση και εξοπλισμός

• Νέα δυναμική σχεδίαση με ισορροπία ασφάλτινων και εκτός δρόμου δυνατοτήτων
• Νέα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα με διαδρομή 130 mm
• Διπλοί προβολείς LED με φωτισμό στροφών και DRL
• Στενότερο, ψηλότερο και πιο μπροστά τιμόνι, μαρσπιέ πιο μέσα και πίσω
• Νέο περίγραμμα σέλας για περισσότερη άνεση
• Νέα θήκη smartphone με USB-C στο κάλυμμα ρεζερβουάρ
• Οθόνες 5,7 και 7 ιντσών TFT με ασύρματο Apple CarPlay® και Android Auto®
• Νέοι απλοποιημένοι φωτιζόμενοι διακόπτες
• Honda SMART Key για ανάφλεξη, ηλεκτρική κλειδαριά τιμονιού και τάπα καυσίμου

Η CRF1150L Africa Twin υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Versatile Adventure», συνδυάζοντας μεγάλες ταξιδιωτικές δυνατότητες στην άσφαλτο με αυθεντικές εκτός δρόμου επιδόσεις. Η χαρακτηριστική σιλουέτα της Africa Twin παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμη, με έντονο εμπρός φέρινγκ και ψηλά τοποθετημένους πλαϊνούς ώμους που αναδεικνύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα της.

Οι νέοι διπλοί προβολείς LED τονίζουν την εμφάνιση και βελτιώνουν την ορατότητα. Ο ενσωματωμένος φωτισμός στροφών φωτίζει καλύτερα την κατεύθυνση πορείας, ενώ τα DRL ενισχύουν την ορατότητα της μοτοσυκλέτας στους άλλους χρήστες του δρόμου. Το νέο πίσω φωτιστικό σώμα LED με φακό S-Glitter-cut προσφέρει καλύτερη φωτεινή απόδοση και πιο ιδιαίτερη εμφάνιση.

Η αισθητική αντανακλά τη νέα φιλοσοφία του πλαισίου: έμφαση στο εμπρός τμήμα και λιτές πίσω επιφάνειες κάνουν ορατή τη συγκέντρωση των μαζών προς το κέντρο. Πέρα από την εμφάνιση, βελτιώσεις στην εργονομία αυξάνουν την άνεση και τον έλεγχο.

Το τιμόνι είναι κατά 10 mm στενότερο και βρίσκεται κατά 10 mm ψηλότερα και πιο μπροστά. Τα μαρσπιέ βρίσκονται κατά 20 mm πιο κοντά μεταξύ τους και 10 mm πιο πίσω, διαμορφώνοντας πιο φυσική θέση σε άσφαλτο και χώμα. Η ενσωματωμένη θήκη στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ ξεκλειδώνει με πίεση, χωρά σύγχρονο smartphone και διαθέτει USB-C.

Η χωρητικότητα καυσίμου παραμένει 18,8 λίτρα, ενώ η διάταξη των δύο ρεζερβουάρ εξασφαλίζει δυνητική αυτονομία περίπου 370 km. Η κατανάλωση WMTC είναι 5,1 l/100 km (19,6 km/l) για τις εκδόσεις μηχανικού κιβωτίου.

Η σέλα διαθέτει κατά 5 mm παχύτερο αφρό στη ζώνη επαφής των γοφών, συνολικά 80 mm, και πρόσθετη ενίσχυση προς τα πίσω για μεγαλύτερη άνεση. Το ύψος ρυθμίζεται στα 850 ή 870 mm, ενώ η λειτουργία Minimum της ανάρτησης Showa Skyhook το μειώνει κατά επιπλέον 10 mm.
Το νέο σύστημα οργάνων και ψυχαγωγίας συνδυάζει οθόνη πληροφοριών 5,7 ιντσών και έγχρωμη οθόνη αφής TFT 7 ιντσών. Ο χρόνος εκκίνησης μειώθηκε περίπου 70%, στα 5 δευτερόλεπτα. Η οπτική συγκόλληση της οθόνης βελτιώνει την αναγνωσιμότητα σε διαφορετικές συνθήκες φωτισμού, ενώ η ειδική απεικόνιση off-road περιλαμβάνει πυξίδα.

Η ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto επιτρέπει πλοήγηση, επικοινωνία και αναπαραγωγή μουσικής από την οθόνη. Οδηγίες στροφή προς στροφή και πληροφορίες πολυμέσων προβάλλονται ως widgets, ενώ η υποστήριξη intercom και τριμερούς επικοινωνίας ενισχύει την ταξιδιωτική ευχρηστία. Οι νέοι φωτιζόμενοι διακόπτες κάνουν τον χειρισμό διαισθητικό.

Το Honda SMART Key ελέγχει την ανάφλεξη, την ηλεκτρική κλειδαριά τιμονιού και την τάπα ρεζερβουάρ. Cruise control, θερμαινόμενα γκριπ, προστατευτικά χεριών και αλουμινένια σχάρα είναι στάνταρ.

Στον τομέα ασφάλειας, τα εμπρός και πίσω φλας διαθέτουν Emergency Stop Signal (ESS), που ενεργοποιεί αυτόματα τα αλάρμ σε απότομο φρενάρισμα πάνω από 50 km/h για προειδοποίηση των πίσω οχημάτων. Το σύστημα φλας διαθέτει επίσης έξυπνη αυτόματη ακύρωση με βάση τις ταχύτητες εμπρός και πίσω τροχού, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Στο πλαίσιο του μακροπρόθεσμου στόχου της Honda για μηδενικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις έως το 2050, μέσω ουδετερότητας άνθρακα, κυκλικής οικονομίας πόρων και καθαρής ενέργειας, χρησιμοποιούνται ανακυκλωμένα υλικά σε διάφορα σημεία.

Μεταβιομηχανικό ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο (PIR PP) και πολυαμίδιο (PIR PA) χρησιμοποιούνται στη βάση της σέλας και τη στήριξη του πίσω φτερού. Η ζελατίνα κατασκευάζεται από Durabio με πρώτη ύλη μη βρώσιμα σφαιρίδια καλαμποκιού, ενώ μετακαταναλωτικό ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο (PCR PP) χρησιμοποιείται στα χρωματιστά πλαστικά μέρη.

Γνήσια αξεσουάρ Honda

Για την CRF1150L Africa Twin 2027 διατίθεται μεγάλη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ Honda. Συνδυάζει λύσεις μεταφοράς αποσκευών, άνεσης, προστασίας και περιπέτειας, αναδεικνύοντας τον πολυδιάστατο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες οδήγησης.