Οδηγούμε και ανακαλύπτουμε τις δύο όψεις του εντυπωσιακού νέου Smart #5 στην πληθωρική έκδοση Brabus με τους 646 ίππους

Με ύψος 1,86 μέτρα και 100+++ κιλά, προφανώς και δεν μπορώ να κρυφτώ πίσω από το δάχτυλό μου. Οπότε και δεν θα σας πω ψέμματα: οι 646 ίπποι μου άρεσαν και μάλιστα, πολύ. Ο πολιτισμός του ευρύχωρου SUV αυτοκινήτου με την υψηλή ποιότητα υλικών και κατασκευής αλλά και την ησυχία της ηλεκτρικής υπόστασης, μου άρεσε και μάλιστα, πολύ. Η τετρακίνηση που έκανε την εκμετάλλευση όλης αυτής της ισχύος δυνατή και σχετικά εύκολη υπόθεση, μου άρεσε και μάλιστα, πολύ.

Δεν είναι καθόλου κοινότυπο, η ισχύς να ξεπερνά -ως νούμερο- εκείνη της χωρητικότητας του μεγάλου πορτ μπαγκάζ (630 λίτρα, ενώ έχει και 47 λίτρα frunk), οπότε και το #5 με την υπογραφή της Brabus, όπως καταλαβαίνετε, είχε την προσοχή μου πάνω του, σε βαθμό υπερβολής. Και κάπου εκεί ξεκινά το ενδιαφέρον, μια και όπως έχουμε ξαναπεί, υπάρχουν αυτοκίνητα που σε προκαλούν να τα οδηγήσεις ενώ υπάρχουν και εκείνα που σε προκαλούν να (τα) σκεφτείς.

Δεν μπορώ να σας πω αν το Smart #5 Brabus ανήκει ξεκάθαρα σε μια από τις δύο κατηγορίες και μόνο. Θα έλεγα πως, είναι προϊόν με χαρίσματα που το τοποθετούν ισόποσα και στις δύο πλευρές της άτυπης αυτής ζυγαριάς και αυτό από μόνο του είναι ήδη ένα μικρό παράδοξο. Το Smart #5 Brabus βασίζεται σε μια σύγχρονη ηλεκτρική πλατφόρμα, με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, που εξασφαλίζουν τετρακίνηση και άμεση απόκριση.

Η συνολική ισχύς φτάνει σχεδόν τους 650 ίππους, ενώ η ροπή, όπως συμβαίνει στα ηλεκτρικά, είναι άφθονη (710 Nm) και διαθέσιμη από “μηδενικές” στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε επιτάχυνση που κόβει την ανάσα, με τα 100 χλμ./ώρα να έρχονται από στάση μόλις σε 3,8 δευτερόλεπτα μετά το αρχικό σανίδωμα του δεξιού πεντάλ και αυτός είναι χρόνος που φέρνει το αυτοκίνητο σε ευθεία αντιπαράθεση με καθαρόαιμα σπορ μοντέλα (και με πολλές μοτοσικλέτες…).

Κι όμως, κάθεσαι ψηλά, σε ένα ευρύχωρο, πολυτελές εσωτερικό, με μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης και μια γενικότερη αίσθηση ηρεμίας που δύσκολα συνάδει με την ιδέα των 650 ίππων. Η Brabus έχει φροντίσει να προσθέσει τις δικές της πινελιές: σπορ καθίσματα, λεπτομέρειες σε κόκκινο και μαύρο, ανθρακονήματα, και μια πιο επιθετική αισθητική που φωνάζει ότι εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με ένα απλό οικογενειακό SUV.

Τεχνικά, το πακέτο είναι εντυπωσιακό. Η πλατφόρμα αρχιτεκτονικής 800V, κάτι που έχει δύο βασικά πλεονεκτήματα: καλύτερη θερμική διαχείριση και, κυρίως, ταχύτερη φόρτιση που μας αφορά όλους. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα που αγγίζει τις 100 kWh (μικτά), με ωφέλιμη τιμή ελαφρώς χαμηλότερη (94 kWh) και υπόσχεται αυτονομία που φτάνει τα 540 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες, ανάλογα φυσικά με το πόσο βαθιά πατάς το πεντάλ του γκαζιού.

Στη φόρτιση, το Smart #5 Brabus δείχνει επίσης τα δόντια και την τεχνολογική του ανωτερότητα, που όπως θα δούμε πιο κάτω, έχει αντανάκλαση στην τιμή αγοράς. Σε ταχυφορτιστή DC, μπορεί να δεχθεί ισχύ έως και 400 kW, κάτι που σημαίνει ότι το 10-80% της μπαταρίας μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 18 λεπτά της ώρας υπό ιδανικές συνθήκες. Σε πιο ρεαλιστικό σενάριο, θα δεις χρόνους γύρω στα 20-25 λεπτά, που παραμένουν εντυπωσιακοί για όχημα αυτού του μεγέθους.

Σε wallbox AC, η φόρτιση γίνεται με ισχύ έως 22 kW, επιτρέποντας πλήρη φόρτιση μέσα σε περίπου 5 ώρες. Αν περιοριστείς σε μονοφασική παροχή 11 kW, τότε ο χρόνος ανεβαίνει στις 8-10 ώρες, δηλαδή ένα βράδυ, κάτι που είναι και το πιο ρεαλιστικό σενάριο για καθημερινή χρήση. Μέχρι εδώ, όλα μοιάζουν ιδανικά. Ένα ηλεκτρικό SUV που είναι γρήγορο, τεχνολογικά προηγμένο, άνετο, και ικανό να καλύψει μεγάλες αποστάσεις χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Και όμως, όσο περισσότερο το σκέφτεσαι, τόσο περισσότερο αρχίζει να γεννιέται μια ήπια, σχεδόν ανεπαίσθητη απορία.

Χρειάζονται όντως 650 ίπποι;

Δεν είναι μια κραυγαλέα ένσταση. Δεν είναι καν μια κατηγορηματική άρνηση- πως θα μπορούσε άλλωστε, αφού σας εξηγήθηκα από την πρώτη κιόλας πρόταση. Είναι περισσότερο μια σκέψη που έρχεται αθόρυβα, σαν υπόκωφος θόρυβος σε ένα κατά τα άλλα απόλυτα ήσυχο ηλεκτρικό περιβάλλον. Γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν είναι ένα ελαφρύ, χαμηλό, διθέσιο που ζητάει διαρκώς στροφές και πίεση.

Δεν είναι ένα εργαλείο σχεδιασμένο για πίστα. Είναι ένα μεγάλο SUV, με μεταξόνιο 2,9 μέτρα και βάρος που ξεπερνά τους 2,5 τόνους (με τον οδηγό), με χώρο για οικογένεια, αποσκευές, καθημερινές μετακινήσεις, ταξίδια. Στην πράξη, πόσο συχνά θα αξιοποιηθούν αυτοί οι 650 ίπποι; Πόσες φορές μέσα σε μια εβδομάδα, ή ακόμη και σε έναν μήνα, θα βρεθείς σε συνθήκες που να επιτρέπουν -ή να δικαιολογούν- πλήρη επιτάχυνση;

Και, ακόμη πιο ουσιαστικά, πόσο νόημα έχει να κουβαλάς διαρκώς αυτή τη δυναμική, όταν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του αυτοκινήτου περνάει σε αστικό περιβάλλον, σε χαμηλές ταχύτητες, σε ήπιους ρυθμούς; Η απάντηση δεν είναι προφανής. Και ίσως να μην είναι καν ίδια για όλους. Υπάρχει, βέβαια, το επιχείρημα της “διαθεσιμότητας”. Ότι η ισχύς δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείται συνεχώς για να έχει αξία, αρκεί που υπάρχει- και αυτό πραγματικά “το ακούω”.

Ότι το αίσθημα ασφάλειας, η άνεση μιας άμεσης προσπέρασης, η γνώση ότι κάτω από το πόδι σου υπάρχει ένα τεράστιο απόθεμα δύναμης, είναι από μόνα τους επαρκείς λόγοι. Είναι αλήθεια. Το Smart #5 Brabus, ακόμη και σε χαλαρή οδήγηση, έχει μια αίσθηση αβίαστης υπεροχής. Δεν πιέζεται, δεν ζορίζεται, δεν δείχνει ποτέ ότι βρίσκεται στα όριά του. Όλα γίνονται με μια άνεση που σε κάνει να νιώθεις ότι οδηγείς κάτι πολύ σπουδαιότερο από ένα απλό μέσο μετακίνησης.

Από την άλλη, όμως, υπάρχει και η άλλη πλευρά. Εκείνη που βλέπει μια τέτοια ισχύ ως υπερβολή, ακόμα και όχι ως απαραίτητα αρνητική αλλά ίσως κάπως εκτός πλαισίου. Σαν να έχεις μια συμφωνική ορχήστρα για να παίξεις ένα απλό, καθημερινό θέμα για μουσικό “χαλί” σε παιδική εκπομπή. Το ενδιαφέρον είναι ότι το ίδιο το αυτοκίνητο δεν σε προκαλεί να το οδηγήσεις επιθετικά. Δεν είναι νευρικό, δεν είναι ανήσυχο.

Αντιθέτως, είναι ήρεμο, πολιτισμένο, σχεδόν μειλίχιο στον τρόπο που κινείται όταν δεν το πιέζεις. Σαν να γνωρίζει ότι δεν χρειάζεται να αποδείξει κάτι. Αυτό ακριβώς το χαρακτηριστικό του με κάνει διστακτικό στο να σταθώ “απέναντί του” και να αντιταχτώ στη χρησιμότητά του. Το Smart #5 Brabus δεν είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για να χρησιμοποιεί διαρκώς τους 650 ίππους του. Είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για να μπορεί να το κάνει αν και όταν χρειαστεί.

Η διαφορά είναι πολύ λεπτή αλλά και ιδιαιτέρως σημαντική. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, η τετρακίνηση και η χαμηλή τοποθέτηση της μπαταρίας βοηθούν στη διατήρηση της σταθερότητας, ακόμη και όταν η επιτάχυνση γίνεται έντονη. Το βάρος, φυσικά, δεν εξαφανίζεται, το νιώθεις στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης αλλά η τεχνολογία καταφέρνει να το διαχειριστεί με τρόπο που δεν τρομάζει και σε καμία περίπτωση δεν θα το “δεις” ως εμπόδιο για να πάρεις αυτό που θες από το αυτοκίνητο.

Τα φρένα είναι πανίσχυρα, όπως θα περίμενε κανείς, ενώ το σύστημα ανάκτησης ενέργειας προσφέρει πολλαπλά επίπεδα, επιτρέποντας οδήγηση με ένα πεντάλ σε μεγάλο βαθμό. Η ποιότητα κύλισης είναι υψηλή, με την ανάρτηση να ισορροπεί ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο, χωρίς να γίνεται σκληρή ή κουραστική. Στο εσωτερικό, η τεχνολογία κυριαρχεί. Μεγάλες οθόνες για τον οδηγό και τον συνοδηγό, εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης, συνδεσιμότητα που καλύπτει κάθε ανάγκη.

Όλα λειτουργούν ομαλά, γρήγορα, χωρίς περιττή πολυπλοκότητα. Είναι ένα περιβάλλον που σε βάζει σε μια σύγχρονη, ψηφιακή λογική, χωρίς να σε αποξενώνει. Και κάπως έτσι, επιστρέφουμε στο αρχικό ερώτημα, όχι για να το απαντήσουμε οριστικά, αλλά για να το κρατήσουμε ζωντανό. Μήπως τελικά η ύπαρξη των 650 ίππων δεν αφορά τόσο τη χρηστικότητα, όσο τη δυνατότητα; Η παρουσία τους σε αυτό εδώ το αυτοκίνητο, είναι περισσότερο μια δήλωση -τεχνολογική, εμπορική, ίσως και συναισθηματική- παρά μια απάντηση σε κάποια πρακτική ανάγκη.

Φυσικά και αν το δεχτούμε αυτό, όλα είναι απολύτως εντάξει. Γιατί η αυτοκίνηση δεν ήταν ποτέ αποκλειστικά λογική. Πάντα υπήρχε χώρος για το υπερβολικό, για το εντυπωσιακό, για το “παραπάνω”. Το Smart #5 Brabus, με τον δικό του ήσυχο αλλά αποφασιστικό τρόπο, ενσαρκώνει ακριβώς αυτό ως ιδέα, το ότι μπορείς να έχεις κάτι περισσότερο απ’ ό,τι χρειάζεσαι απλά επειδή μπορείς και τελικά, αυτό να είναι το πιο ανθρώπινο στοιχείο του κορυφαίου #5.

Η τελική τιμή του οποίου είναι 54.400 ευρώ (από 61.900 ευρώ μετά την εφαρμογή του οφέλους τιμής των 7.500 ευρώ της αντιπροσωπείας) και όλα τα παραπάνω παίρνουν ένα άλλο νόημα, μια και έχουμε κορυφαία ποιότητα σε κάθε επίπεδο, με τιμή που βάζει το Brabus μεταξύ των κορυφαίων προτάσεων της αγοράς, με τη χαμηλότερη τιμή ανά ίππο (84,2 ευρώ/PS).