Δοκιμή του Audi Q6 Sportback Ε-Τron quattro: Η υψηλή ραπτική της ηλεκτροκίνησης σε μορφή sport SUV

Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 100 kWh είναι εκείνη που ορίζει πολύ μεγάλη αυτονομία και “κλείνει το στόμα” των επικριτών της ηλεκτροκίνησης, αφού ναι ρε φίλε, με αυτό εδώ το ηλεκτρικό SUV μπορείς να πας “απνευστί” από Αθήνα, Θεσσαλονίκη- που τόσο σε “καίει” αν γίνεται. Εντάξει είμαστε; Εντάξει είμαστε. Το Sportback αμάξωμα σε κάνει να πιστεύεις από απόσταση πως αυτό που θα ζήσεις θα είναι διαφορετικό από τα συνηθισμένα και το μόνο που σου μένει, είναι να φορτώσεις παρέα και αποσκευές, για να φύγεις ταξίδι.

Το Audi Q6 Sportback e-tron quattro ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία εκείνη των αυτοκινήτων που επιβάλλονται με τη διακριτικότητά τους. Ακόμα και η πολύ όμορφη αυτή απόχρωση του μπλε που το συνοδεύει, δεν είναι το στοιχείο εκείνο που το κάνει να ξεχωρίζει. Ένα τόσο “δεμένο” στο μάτι σύνολο, δεν θα μπορούσε παρά να έχει Γερμανική προέλευση και εδώ, δικαιώνονται πανηγυρικά, όσοι μόνο στην Audi βλέπουν το κάτι ξεχωριστό της αυτοκίνησης.

Στη Sportback εκδοχή του, το Q6 αποκτά εκείνη τη λεπτή αλλά καθοριστική δόση αισθησιασμού που κάνει τη διαφορά. Η οροφή κατεβαίνει ομαλά προς τα πίσω, το προφίλ “γράφει πιο κουπέ”, και το μάτι δυσκολεύεται να συμβιβάσει το γεγονός ότι μιλάμε για ένα SUV μήκους 4,77 μέτρων. Η Audi έχει πετύχει κάτι δύσκολο, αφού έχει κάνει τον όγκο να δείχνει κομψός και την σχεδόν ανοικονόμητη μάζα, να μοιάζει σμιλεμένη και καθόλα ευχάριστη.

Από την πρώτη ματιά καταλαβαίνεις ότι εδώ δεν υπάρχει τίποτα τυχαίο. Η κλειστή, οκταγωνική μάσκα στο χρώμα του αμαξώματος –στην περίπτωσή μας στο υπέροχο Ascari Blue– φιλοξενεί το τρισδιάστατο έμβλημα των τεσσάρων δακτυλίων, που μοιάζει να αιωρείται ελαφρώς μπροστά της. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα, ψηλά τοποθετημένα, σε κοιτούν σχεδόν εξεταστικά, ενώ τα μαύρα ένθετα και οι S line προφυλακτήρες προσθέτουν τον απαραίτητο δυναμισμό.

Και μετά έρχεται το φως. Τα Matrix LED plus δεν φωτίζουν απλώς αλλά επικοινωνούν. Σε υποδέχονται, σε “χαιρετούν” με ιδιαίτερο μοτίβο καλωσορίσματος και σου δίνουν την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ξέρει πότε το πλησιάζεις. Η φωτεινή μπάρα πλήρους πλάτους στο πίσω μέρος ολοκληρώνει το σκηνικό με έναν τρόπο που θυμίζει κάτι από Knight Rider, χωρίς όμως να ξεφεύγει ούτε στιγμή από τα όρια του premium.

Οι τροχοί των 21 ιντσών, με διαφορετικές διαστάσεις εμπρός και πίσω, γεμίζουν ιδανικά τους θόλους. Οι κόκκινες δαγκάνες –με εξαπίστονες μπροστά– δεν είναι απλώς διακοσμητικές αλλά είναι εκεί για να σου θυμίζουν ότι, όσο πολιτισμένο κι αν είναι το σύνολο, δεν έχει ξεχάσει πώς να πηγαίνει γρήγορα και κατ’ επέκτασιν, πως να κοντρολάρει αποτελεσματικά και με συνέπεια την ταχύτητα.

Οι τονισμένοι ώμοι, οι μικροί πρόβολοι και το ανάγλυφο quattro χαμηλά στις πόρτες ολοκληρώνουν μια εικόνα που ισορροπεί υποδειγματικά ανάμεσα στο σπορ και το εκλεπτυσμένο. Μπαίνοντας στην καμπίνα η πρώτη λέξη που σου έρχεται στο μυαλό είναι “ψηφιακό σκηνικό” και όχι απλώς καμπίνα. Οι OLED οθόνες κυριαρχούν αλλά χωρίς να κουράζουν. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 11,9” και η κεντρική οθόνη 14,5” ενώνονται σε ένα κυρτό, οδηγοκεντρικό πλαίσιο, που σε αγκαλιάζει διακριτικά.

Ο συνοδηγός έχει τη δική του οθόνη 10,9”, συμμετέχοντας ενεργά στη διαδρομή, χωρίς να αποσπά την προσοχή του οδηγού. Το infotainment, βασισμένο στο Android Automotive, είναι πλούσιο σε δυνατότητες και γρήγορο στην απόκριση. Ναι, έχει πολλά μενού αλλά όχι σε βαθμό που να σε εκνευρίζει και φυσικά, μπορείς να βάλεις Spotify ή YouTube, αν το ταξίδι και η παρέα το σηκώνει.

Το προαιρετικό head-up display συμπληρώνει ιδανικά την εικόνα, με φωτεινότητα τέτοια που παραμένει ευδιάκριτο ακόμα και κάτω από τον ελληνικό ήλιο, ακόμα και με polarized γυαλιά. Τα σπορ καθίσματα με μονοκόμματη πλάτη, επενδυμένα με δέρμα Nappa, είναι από αυτά που εκτιμάς όσο περνούν τα χιλιόμετρα. Σωστή στήριξη, άνεση και ανώτερη ποιότητα, που είναι επιπλέον και θερμαινόμενα αλλά και αεριζόμενα (τα μπροστά).

Η θέση οδήγησης είναι άριστη, προσφέροντας εξαιρετική ορατότητα όπως και αν επιλέγει να οδηγεί κανείς, ενώ το σύστημα easy entry κάνει την είσοδο και έξοδο σχεδόν τελετουργική, τραβώντας το τιμόνι μακριά από τον οδηγό, για να διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο. Άλλωστε, η Audi τιμώντας την κορυφαία τεχνολογία που μπορεί να προσφέρει ένας κατασκευαστής, έχει αφαιρέσει την υποχρέωση χρήσης διακόπτη για μίζα ή κλειδί.

Μπαίνεις, βάζεις ζώνη, επιλέγεις D ή R και ξεκινάς. Η ποιότητα κατασκευής είναι ακριβώς αυτό που περιμένεις από ένα Audi αυτού του τιμολογιακού βεληνεκούς. Μαλακά υλικά παντού, στιβαρότητα, εξαιρετική ηχομόνωση. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι εμφανίζονται μόνο όταν το κοντέρ γράφει τριψήφια, κάτι που συμβαίνει με αρκετή άνεση και ακλόνητη σιγουριά. Η πανοραμική ηλιοροφή ανοίγει το χώρο και το ηλεκτρικό σκίαστρο σε προστατεύει όταν ο ήλιος αποφασίσει να γίνει επίμονος.

Το ηχοσύστημα Bang & Olufsen των 830 Watt δεν παίζει απλώς μουσική αλλά έχοντας ως στόχο την απόλυτη πιστότητα στην αναπαραγωγή, σε κάνει να νιώθεις πως είσαι σε live σκηνή. Τα τουίτερ στις κολόνες αντανακλούν τον ήχο στο παρμπρίζ, ενώ ο ambient φωτισμός δημιουργεί ατμόσφαιρα και όποτε χρειάζεται λειτουργεί και προειδοποιητικά. Πίσω, οι χώροι είναι γενναιόδωροι.

Τα πόδια έχουν άπλα, το τούνελ μετάδοσης απουσιάζει αλλά το χαμηλωμένο πίσω μέρος της οροφής θα προβληματίσει επιβάτες άνω του 1,85. Ο χώρος αποσκευών των 526 λίτρων είναι υπεραρκετός για οικογενειακές αποδράσεις, ενώ το frunk των 64 λίτρων προσθέτει πρακτικότητα και δίνει μια καλοδεχούμενη έξτρα λύση. Επίσης, εντυπωσιακό είναι και το γεγονός πως με το Q6 μπορείς να ρυμουλκήσεις έως 2.400 κιλά, που αντικειμενικά είναι ένα εντυπωσιακό νούμερο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Στην καρδιά του Q6 βρίσκεται η νέα πλατφόρμα PPE και μια μπαταρία 100 kWh (94,9 net). Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά 388 ίππους, με ξεκάθαρη διάθεση για αυξημένο ποσοστό πίσω. Στο δρόμο, αυτό μεταφράζεται σε μια ευχάριστη, ελεγχόμενη τάση να “ανοίξει” την τροχιά του το πίσω μέρος, όταν πιέσεις το γκάζι στην κορυφή κάποιας (κλειστής) στροφής, κάτι που δεν συναντάς συχνά σε SUV αυτού του μεγέθους.

Η επιτάχυνση είναι άμεση αλλά πολιτισμένη. Τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα έρχονται χωρίς δράματα και χωρίς υπερβολές. Η τελική των 210 χλμ./ώρα απλώς επιβεβαιώνει ότι το Q6 δεν νιώθει περιορισμένο από την ηλεκτρική του φύση. Η αερανάρτηση είναι από τα μεγάλα του όπλα. Ρυθμίζει ύψος και χαρακτήρα, απορροφά κακοτεχνίες, περιορίζει τις κλίσεις και μεταμορφώνει το αυτοκίνητο ανάλογα με τη διάθεσή σου.

Στη χαμηλή ρύθμιση, το Q6 ταξιδεύει με μια σπάνια αίσθηση ηρεμίας. Στο off-road πρόγραμμα, εκπλήσσει με το πόσο ψηλά μπορεί να σηκωθεί. Η κατανάλωση, σε πραγματικές συνθήκες, κυμαίνεται γύρω στις 20 kWh/100 km, με προοπτική αυτονομίας περίπου 450 χιλιομέτρων (η Audi κάνει λόγο για έως και 656 χιλιόμετρα). Η φόρτιση έως 270 kW σε DC σημαίνει 10-80% σε μόλις 22 λεπτά, χρόνος που απλά αλλάζει τα δεδομένα για το ηλεκτρικό ταξίδι (αρκεί και το δίκτυο των μεγάλων DC φορτιστών να βελτιωθεί σύντομα).

Αυτό σημαίνει πως με τις ιδανικές συνθήκες, κάθε 10λεπτη στάση, ισοδυναμεί με λήψη ενέργειας για 270 χιλιόμετρα. Το Audi Q6 Sportback e-tron quattro είναι όμορφο, ποιοτικό, γρήγορο, άνετο και τεχνολογικά προηγμένο. Δεν είναι φθηνό και εδώ που τα λέμε, δικαιολογείται να μην είναι. Με τιμή που μπορεί να ξεπεράσει τα 100.000 ευρώ με τον πλήρη εξοπλισμό, απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν την ηλεκτροκίνηση χωρίς εκπτώσεις και κυρίως, χωρίς να θυσιάσουν χαρακτήρα και οδηγικές συνήθιες.

Στο ταξίδι, το Audi Q6 Sportback e-tron quattro σε καλεί να συνεργαστείς μαζί του, να πας με τη ροή και να ακολουθήσεις το ρυθμό που θέλεις, έχοντας κατά νου πως εδώ, η ροπή είναι άμεσα διαθέσιμη. Αυτό σημαίνει πως το coasting έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και πρέπει ο οδηγός να έχει μόνιμα το πόδι του στο γκάζι, είτε το πατάει, είτε όχι. Η χρήση του είναι προφανώς περισσότερο σαν ροοστάτης και όχι ως διακόπτης on/off.

To Q6 ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητά του ανάλογα με τη χάραξη του δρόμου, παίρνοντας στοιχεία από το GPS αλλά και τους διαρκώς απασχολημένους με τον περιβάλλοντα χώρο, αισθητήρες. Αυτό σημαίνει πως χωρίς να πατάς φρένο, θα αισθανθείς την επιβράδυνση όταν πλησιάσεις το προπορευόμενο αυτοκίνητο ή όταν ο δρόμος μπροστά είναι άδειος, αλλά ακολουθεί κάποια στροφή.

Η αμεσότητα στη μετάδοση της ισχύος των δύο ηλεκτροκινητήρων, είναι εντυπωσιακή και σε βοηθάει να “καθαρίσεις” την όποια προσπέραση έχεις μπροστά σου- που σε αντίστοιχη περίπτωση με θερμικό μοτέρ, θα έπρεπε να σκεφτείς διπλά και τριπλά. Το Audi Q6 Sportback e-tron quattro δεν προσπαθεί να πείσει κανέναν ότι το μέλλον είναι ηλεκτρικό, απλά δείχνει σε όλους πως μοιάζει (το μέλλον) όταν είναι σωστά φτιαγμένο σε όλες του τις παραμέτρους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi Q6 e-tron quattro Sportback
Κινητήρας: 2 Η/Κ
Ισχύς (ίπποι): 388
Ροπή (Nm): 855
Μπαταρία (kWh): 100 (94,9 net)
Κιβώτιο: Αυτόματο μιας σχέσης
Μετάδοση: Στους 4 τροχους
Ανάρτηση: Πολλαπλοί σύνδεσμοι εμπρός και πίσω
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (σε δευτερόλεπτα): 4,3”
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 230
Μέση κατανάλωση εργοστασίου (kWh/100 χλμ.): 18,0
Αυτονομία (χλμ.): 579 (μέγιστη)
Διαστάσεις (ΜxΠxY σε χιλιοστά): 4.771×1.939×1.611
Μεταξόνιο (χιλιοστά): 2.660
Χώρος αποσκευών (λίτρα): 499
Βάρος (κιλά): 2.425
Τιμή: Από 73.980 ευρώ