Ξεκίνησαν οι δοκιμές της Formula 1 στο Μπαχρέιν -Οι πρώτες εικόνες από την πίστα
Μετά το πενθήμερο shakedown των νέων μονοθεσίων της Formula 1 στη Βαρκελώνη στο τέλος του Ιανουαρίου, οι 11 ομάδες της Formula 1 ξεκίνησαν σήμερα (11/02) το πρώτο από τα δύο τριήμερα των δοκιμών εξέλιξης ενόψει της σεζόν του 2026.
Δεδομένου ότι τόσο τα σασί όσο και οι μονάδες ισχύος των μονοθεσίων φέτος έχουν σχεδιαστεί εν λευκώ, λόγω αυτής που πολλοί χαρακτηρίζουν ως “μεγαλύτερες τεχνικές αλλαγές στην ιστορία της Formula 1”, οι 11 ομάδες του σπορ έχουν στη διάθεσή τους φέτος 9 ημέρες προετοιμασίας στην πίστα – τριπλάσιες από τα τελευταία χρόνια.
Τις τρεις από αυτές τις μέρες τις αξιοποίησαν ήδη στη Βαρκελώνη στο τέλος Ιανουαρίου, όπου κάθε ομάδα μπορούσε να διαλέξει τρεις από τις πέντε ημέρες, με σκοπό -αρχικά- τον έλεγχο της καλής λειτουργίας όλων των νέων συστημάτων του μονοθεσίου της.
Και τώρα, στα δύο τριήμερα στο Μπαχρέιν (11-13 και 18-20 Φεβρουαρίου), θα προσπαθήσουν να κατανοήσουν σε βάθος τα ολοκαίνουργια μονοθέσιά τους, πριν από την πρεμιέρα της σεζόν στην Αυστραλία, στις 6-8 Μαρτίου 2026.
Για τις περισσότερες ομάδες η δουλειά του συσχετισμού των δεδομένων της αεροσήραγγας και του CFD με τα δεδομένα στην πίστα έχει ήδη γίνει στη Βαρκελώνη – και για τις περισσότερες ο συσχετισμός αυτό αποδείχθηκε επιτυχημένος.
Παράλληλα, στην καταλανική πίστα οι ομάδες δοκίμασαν για πρώτη φορά σε ρεαλιστικές συνθήκες τα νέα φετινά συστήματα Boost, Overtake και Recharge. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στην ενεργή αεροδυναμική, καθώς από φέτος θα ανοίγουν τόσο η εμπρός όσο και η πίσω πτέρυγα.
Στο Μπαχρέιν, όμως, τα πράγματα είναι πιο απαιτητικά. Οι ομάδες θα πιέσουν περισσότερο τα μονοθέσια, θα δοκιμάσουν διαφορετικές ρυθμίσεις, θα μελετήσουν τα νέα ελαστικά του 2026 και θα προσομοιώσουν πλήρεις αγωνιστικές συνθήκες και δοκιμές εκκίνησης – καθώς αρκετοί οδηγοί -όπως ο Λάντο Νόρις- έχουν ήδη επισημάνει ότι οι εκκινήσεις αναμένονται πιο απαιτητικές φέτος.
Σε ό,τι αφορά την εικόνα των μονοθεσίων, οι διαφορές από τη Βαρκελώνη ποικίλουν. Η McLaren έχει ξεκαθαρίσει ότι το μονοθέσιο που είδαμε στο shakedown θα είναι σχεδόν ίδιο με αυτό της Αυστραλίας.
Αντίθετα, η Ferrari συμμετείχε με μια έκδοση «spec-A» στη Βαρκελώνη, σχεδιάζοντας αναβαθμίσεις για το Μπαχρέιν. Το τετραήμερο κενό μεταξύ των δύο τεστ επιτρέπει στις ομάδες να αναλύσουν δεδομένα και να προχωρήσουν σε βελτιώσεις πριν από τη δεύτερη φάση.
Σχετικά με την ιεραρχία στην κορυφή, οαραδοσιακά οι χειμερινές δοκιμές δεν αποκαλύπτουν όλη την αλήθεια. Τα προγράμματα διαφέρουν, τα φορτία καυσίμου μεταβάλλονται -με περίπου 10 κιλά να αντιστοιχούν σε 0,3 δευτερόλεπτα ανά γύρο- και οι χρόνοι συχνά παραπλανούν. Παρ’ όλα αυτά, τα σημάδια αξιοπιστίας και η συνολική χιλιομετρική κάλυψη προσφέρουν ενδείξεις για το ποιος βρίσκεται σε καλό δρόμο και ποιος έχει δουλειά μπροστά του.
Κάθε ημέρα των δύο αυτών δοκιμών στο Σακίρ θα διεξάγεται από τις 10:00 έως τις 19:00 τοπική ώρα, με μία ώρα διακοπή για μεσημεριανό, που μεταφράζεται σε περίπου οκτώ ώρες καθαρής δράσης ανά ημέρα.
Και οι 11 ομάδες θα είναι παρούσες σε αυτά τα δύο τριήμερα δοκιμών. Δέκα συμμετείχαν ήδη στο shakedown της Βαρκελώνης (εκ των οποίων η Aston Martin ουσιαστικά μόνο για μία ημέρα), ενώ η Williams θα συμπληρώσει το παζλ στο Μπαχρέιν, έχοντας πραγματοποιήσει νωρίτερα το δικό της shakedown στο βρεγμένο Σίλβερστοουν.
Καθώς κάθε ομάδα μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο ένα μονοθέσιο, οι δύο οδηγοί θα μοιραστούν τον χρόνο. Αυτό σημαίνει περίπου μιάμιση ημέρα ή 12 ώρες στην πίστα για τον καθένα σε κάθε τεστ.
Ορισμένες ομάδες θα δώσουν ολόκληρη ημέρα σε έναν οδηγό, άλλες θα μοιράζουν την πίστα καθημερινά, αξιοποιώντας το μεσημεριανό διάλειμμα για αλλαγές ρυθμίσεων και ελαχιστοποίηση χαμένου χρόνου.
Σήμερα (11/02), στην πρώτη μέρα των δοκιμών, θα οδηγήσουν και οι δύο πιλότοι των McLaren, Mercedes, Ferrari, Williams, Audi, Alpine, Cadillac, ενώ αντίθετα για τη Red Bull θα οδηγεί μόνο ο Μαξ Φερστάπεν, για τη Racing Bulls ο Άρβιντ Λίντμπλαντ, για την Aston Martin ο Λανς Στρολ και για τη Haas ο Εστεμπάν Οκόν.