WRC

Ο Έλληνας πρωταθλητής ράλι και η συνοδηγός του Αικατερίνη Μπαντέ, στα μπάκετ του MOL Hyundai i20 R5, συμμετείχαν στο γαλλικό Rallye Hivernale du Devoluy – στο πλαίσιο της προετοιμασίας της αγωνιστικής τους ομάδας για την επιστροφή που ετοιμάζει ο Δ. Δριβάκος στο Ράλι Μόντε Κάρλο, στο τέλος του προσεχούς Ιανουαρίου.

Τα rallycars της κορυφαίας κατηγορίας του WRC από το 2027, που θα πάρουν τη θέση των σημερινών υβριδικών Rally1, θα αποδίδουν περίπου 300 ίππους και θα υπόκεινται σε όριο προϋπολογισμού 345.000 ευρώ, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι που θα ισχύσουν από το 2027.

Με το 9ο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι που κατέκτησε σήμερα (29/11) στη Σαουδική Αραβία, ο 41χρονος Σεμπαστιάν Οζιέ ισοφάρισε τους 9 τίτλους του έτερου θρυλικού του συμπατριώτη Σεμπαστιάν Λεμπ. Δείτε τα εκπληκτικά επιτεύγματα του θαυμαστού παλμαρέ του.

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ της Toyota Gazoo Racing εξασφάλισε στο Ράλι Σαουδικής Αραβίας το 9ο παγκόσμιο πρωτάθλημα της καριέρας του, ισοφαρίζοντας τον θρυλικό του συμπατριώτη Σεμπαστιάν Λεμπ – καθώς τον τελευταίο αγώνα του WRC 2025 κέρδισε ο Τιερί Νεβίλ της Hyundai.

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ έχει πλέον τον πρώτο λόγο για την κατάκτηση του φετινού τίτλου στο WRC καθώς ένα κλατάρισμα κόστισε πάνω από ενάμισι λεπτό στον Έλφυν Έβανς. Επικεφαλής του αγώνα ο Μάρτινς Σεσκς της M-Sport Ford, έπειτα από ποινή ενός λεπτού στον Αντριέν Φουρμό της Hyundai.

Ο Αντριέν Φουρμό της Hyundai ξεπέρασε ένα κλατάρισμα και έκλεισε επικεφαλής την πρώτη μέρα του νεοσύστατου Ράλι Σαουδικής Αραβίας, ενώ πιο πίσω ο Σεμπαστιάν Οζιέ άνοιξε σημαντικό προβάδισμα από τους δύο του αντιπάλους για τον τίτλο, Κάλε Ροβάνπερα και Έλφυν Έβανς.

Στα πρωτόγνωρα εδάφη της Σαουδικής Αραβίας, της νέας χώρας που προστέθηκε στο πρόγραμμα του WRC, θα κριθεί από σήμερα (26/11) μέχρι το Σάββατο (29/11) ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής μεταξύ του Έλφυν Έβανς, του Σεμπαστιάν Οζιέ και του Κάλε Ροβάνπερα.

Ο νεαρός Όλιβερ Σόλμπεργκ “εξαργύρωσε” την εκπληκτική φετινή του νίκη στην Εσθονία στο ντεμπούτο του με το GR Yaris Rally1 και την κατάκτηση του τίτλου της κατηγορίας WRC2 με την κλήση του από την εργοστασιακή Toyota για πλήρες πρόγραμμα στην κορυφαία κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι τη νέα σεζόν.

Το WRC θα αποχαιρετήσει στο τέλος του 2025 κι άλλον έναν παγκόσμιο πρωταθλητή του, μετά τον Κάλε Ροβάνπερα. Ο Οττ Τάνακ, κάτοχος του τίτλου του 2019, ανακοίνωσε ότι το Ράλι Σαουδικής Αραβίας (25-29 Νοεμβρίου) θα είναι ο τελευταίος του αγώνας στο WRC – αν και δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να επιστρέψει κάποτε στο μέλλον, ίσως και σε κάποιο άλλο ρόλο.

Με την απόλυτη συγκομιδή των 35 βαθμών στο Ράλι Ιαπωνίας, 13ο και προτελευταίο αγώνα του φετινού WRC, ο Σεμπαστιάν Οζιέ πλησίασε τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Έλφυν Έβανς στους μόλις 3 βαθμούς και πλέον ο τίτλος θα κριθεί στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Ράλι της Σαουδικής Αραβίας (25-29 Νοεμβρίου).

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ αμύνθηκε με επιτυχία στην επίθεση του ομολόγου του στην Toyota Έλφυν Έβανς και έμεινε επικεφαλής του Ράλι Ιαπωνίας στην κατάταξη του Σαββάτου – αλλά ο Ουαλός τον ακολουθεί σε απόσταση μόλις 6,5’’ ενόψει της τελευταίας ημέρας.

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ ηγείται του 1-2-3 της Toyota στην κορυφή του Ράλι Ιαπωνίας μετά την πρώτη μέρα του αγώνα, εμπρός από τους Τακαμότο Κατσούτα και Έλφυν Έβανς, ενώ ο έτερος διεκδικητής του τίτλου Κάλε Ροβάνπερα έχασε πάνω από 5 λεπτά σπάζοντας την ανάρτηση του δικού του GR Yaris Rally1 στη μπαριέρα.

Ο Κάλε Ροβάνπερα κέρδισε στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης την 3η του φετινή νίκη και έκανε ένα αποφασιστικό βήμα προς τον τρίτο του τίτλο στο WRC – χαρίζοντας ταυτόχρονα στην Toyota το ένατο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην Ιστορία της. Δείτε πώς διαμορφώνεται η βαθμολογία των οδηγών.

Ο Κάλε Ροβάνπερα έμεινε με ένα καλό προβάδισμα στην κορυφή του Ράλι Κεντρικής Ευρώπης, 12ο από τους 14 αγώνες του φετινού WRC, ενώ ένα σπάνιο λάθος του Σεμπαστιάν Οζιέ τον ανάγκασε να εγκαταλείψει και να χάσει έδαφος στη μάχη του πρωταθλήματος.

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ της Toyota ηγείται μετά την πρώτη πλήρη ημέρα του Ράλι που διεξάγεται σε ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές της Γερμανίας, Αυστρίας και Τσεχίας, αλλά ο Κάλε Ροβάνπερα τον ακολουθεί στα μόλις 0,6’’. Ο Έλφυν Έβανς κλείνει στην τριάδα για το 1-2-3 της Toyota, καθώς “φουντώνει” η μάχη των τριών για το φετινό τίτλο του WRC.

Μετά από πέντε επιτυχημένα χρόνια με έδρα τη Λαμία, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις αλλάζει σελίδα. Από το 2026, ο εμβληματικός ελληνικός γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC) θα έχει ως έδρα του το Λουτράκι.

Ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι άφησε άφωνο τον κόσμο του WRC ανακοινώνοντας την απόφασή του να αποχωρήσει από το σπορ στο τέλος του 2026, για να συνεχίσει την καριέρα του στο πρωτάθλημα Super Formula της Ιαπωνίας.

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ βγήκε νικητής της οριακής του μονομαχίας με τον ομόλογό του στην Toyota Έλφυν Έβανς στο Ράλι Χιλής, 11ο φετινό γύρο του WRC, και πήρε το βαθμολογικό προβάδισμα ενόψει των τριών ράλι που θα κρίνουν των φετινό πρωταθλητή. Έχασαν εδαφος οι οδηγοί της Hyundai και ο Κάλε Ροβάνπερα.

Πρώτα ο Έλφυν Έβανς στις βροχερές συνθήκες του πρωινού loop και έπειτα ο Σεμπαστιάν Οζιέ στα στεγνά χώματα το απόγευμα ανέβηκαν στην κορυφή του Ράλι Χιλής κατά τη 2η μέρα του αγώνα, και διεκδικούν μία πολύ σημαντική νίκη για τη μάχη του φετινού πρωταθλήματος. Έχασαν έδαφος οι έτεροι διεκδικητές του τίτλου – οι οδηγοί της Hyundai και ο Κάλε Ροβάνπερα.

Ο Αντριέν Φουρμό της Hyundai ηγείται μιας κλειστής, τριπλής μάχης στην κορυφή του Ράλι Χιλής, 11ου αγώνα του φετινού WRC, με διαφορά 1,0’’ και 2,3’’ από τους Τιερί Νεβίλ και Σεμπαστιάν Οζιέ – ενώ ένα μηχανικό πρόβλημα του Hyundai i20 N Rally1 ανάγκασε τον Οττ Τάνακ να εγκαταλείψει.

Η Lancia ανακοίνωσε επίσημα ότι εξελίσσει ένα νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο προδιαγραφών Rally2, βασισμένο στη νέα Ypsilon – αναβιώνοντας το μυθικό όνομα Integrale και “φουντώνοντας” το ενδεχόμενο επιστροφής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι ενόψει των νέων κανονισμών του 2027.

Την τέταρτη φετινή του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι κατέκτησε, με μια εντυπωσιακή ανατροπή σε έναν επεισοδιακό αγώνα, ο Σεμπαστιάν Οζιέ της Toyota θριαμβεύοντας στην πρώτη επίσκεψη της Ιστορίας του σπορ στην Παραγουάη.

Tο θρυλικό Ford Escort WRC του 1997, με το οποίο ο Κάρλος Σάινθ κατέκτησε τη νίκη στον ελληνικό αγώνα του WRC πριν από σχεδόν τρεις δεκαετίες -και τον πρώτο θρίαμβο της M-Sport στο WRC- βγαίνει σε δημοπρασία στο Σίλβερστοουν από τον οίκο Iconic Auctioneers, με αστρονομική τιμή εκκίνησης.

Στο WRC, στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι και σε εθνικούς θεσμούς το Citroen C3 Rally2 κερδίζει φέτος έναν από τους τρεις αγώνες που εκκινεί, αποδεικνύοντας ότι είναι ένα από τα κορυφαία rallycars του καιρού μας.

Ο Κάλε Ροβάνπερα ηγήθηκε του ηγεμονικού 1-2-3-4-5 της Toyota στο Ράλι Φινλανδίας, κερδίζοντας με διαφορά 39’’ από τον Τακαμότο Κατσούτα – ενώ ο Έλφυν Έβανς γύρισε στην κορυφή της βαθμολογίας όπου τέσσερις οδηγοί είναι μέσα σε διαφορά 13 βαθμών.

Ο Κάλε Ροβάνπερα οικοδόμησε διαφορά ασφαλείας στην κορυφή του Ράλι Φινλανδίας -9ου αγώνα του φετινού WRC- κατά τη δεύτερη ημέρα (2/08), ενώ δύο κλαταρίσματα των Τιερί Νεβίλ και Αντριέν Φουρμό της Hyundai, καθώς και μία παραδειγματική ποινή στον Οττ Τάνακ, άφησαν την Toyota στις πρώτες πέντε θέσεις της γενικής κατάταξης.

“Ξεκλειδώνοντας” επιτέλους τη φετινή του ταχύτητα στο χώμα με τα νέα ελαστικά του WRC, ο Κάλε Ροβάνπερα πήρε το προβάδισμα του Ράλι Φινλανδίας μετά την πρώτη πλήρη ημέρα του αγώνα της πατρίδας του – έστω και με ισχνό προβάδισμα από τους Τιερί Νεβίλ, Αντριέν Φουρμό και Τακαμότο Κατσούτα.

Είκοσι χρόνια μετά την τελευταία νίκη του πατέρα του, Πέτερ, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, ο Όλιβερ Σόλμπεργκ κατέκτησε την πρώτη του με μια εντελώς απρόσμενη εκθαμβωτική εμφάνιση στο Ράλι Εσθονίας – στον πρώτο του αγώνα με αυτοκίνητο Rally1 μετά από δυόμισι χρόνια.

Ο Όλιβερ Σόλμπεργκ συνέχισε το εκθαμβωτικό του ντεμπούτο με την Toyota στο WRC διατηρώντας -με κυριαρχικό ρυθμό- το προβάδισμά του στην κορυφή του Ράλι Εσθονίας και κατά τη δεύτερη πλήρη ημέρα του αγώνα, στις 9 ΕΔ του Σαββάτου (19/7), με διαφορά άνω των 20’’ από τους Όττ Τάνακ και Τιερί Νεβίλ της Hyundai.

Ο Όλιβερ Σόλμπεργκ έκανε ονειρική επιστροφή στην κορυφαία κατηγορία Rally1 του WRC, αυτή τη φορά με την εργοστασιακή Toyota, καθώς όχι μόνο κατέκτησε την πρώτη του νίκη σε Ειδική Διαδρομή αλλά ηγείται και στη γενική στο τέλος της πρώτης μέρας του Ράλι Εσθονίας – με διαφορά 12,4’’ από τον Όττ Τάνακ της Hyundai.

Ο ιαπωνικός κολοσσός επενδύει εδώ και χρόνια στην τεχνολογία του υδρογόνου ως εναλλακτικού καυσίμου, και τώρα ετοιμάζεται να κάνει ένα μεγάλο βήμα ακόμη: τη συμμετοχή με το πρωτότυπο Toyota GR Yaris Rally2 H2 σε έναν αγώνα του WRC.

Η επιστροφή του Ακρόπολις στην παραδοσιακή ημερομηνία του Ιουνίου έφερε πληρώματα και μηχανικούς στον καύσωνα του ελληνικού καλοκαιριού – και οι θερμοκρασίες έως και 70° Κελσίου στο εσωτερικό των αυτοκινήτων, μαζί με τις σκληρές (για τα δεδομένα του σύγχρονου WRC) Ειδικές, έκαναν τις συνθήκες οριακές ακόμα και για τους καλύτερους του κόσμου.

Ο νικητής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025, Οττ Τάνακ, παραδέχθηκε ότι ήταν πολύ ανήσυχος μετά την τελευταία Ειδική Διαδρομή (Ταρζάν 2) ότι θα έχανε τη νίκη λόγω ενός προβλήματος στο κιβώτιο που μπορεί να μην του επέτρεπε να φτάσει στη ράμπα του τερματισμού.

O Οττ Τάνακ έγραψε το όνομά του στην ένδοξη λίστα των νικητών του Ακρόπολις, ο δεύτερος Εσθονός μετά τον Μάρκο Μάρτιν το 2003, ολοκληρώνοντας την κυριαρχία του που ξεκίνησε από το απόγευμα της Παρασκευής στον 7ο γύρο φετινό γύρο του WRC.

Ο Ισπανός Ντιέγκο Βαγιέχο, συνοδηγός του αγωνιζόμενου Μάρκο Μπουλάσια, ζήτησε ιατρική βοήθεια μετά από ατύχημα του πληρώματος στο πρώτο πέρασμα από την ΕΔ Ταρζάν του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με πόνους στον αυχένα.

Ο Οττ Τάνακ κέρδισε και τις δύο Ειδικές Διαδρομές -Σμόκοβο και Ταρζάν- στο πρωινό loop της σημερινής (29/6) τελευταίας μέρας του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, διευρύνοντας το προβάδισμά του από τον Σεμπαστιάν Οζιέ στα 49,9’’ και παίρνοντας τον πρώτο λόγο και στη Super Sunday.

Ο Εσθονός της Hyundai κέρδισε 5/6 Ειδικές Διαδρομής της σημερινής δεύτερης πλήρους ημέρας του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις -χάνοντας το απόλυτο για μόλις 0,1’’ στο πρώτο πέρασμα από το Οινοχώρι- και διεύρυνε το προβάδισμά του στην κορυφή στα 43,6’’ από τον Σεμπαστιάν Οζιέ.

Στο πρωινό loop των τριών επαναλαμβανόμενων σημερινών Ειδικών Διαδρομών του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ο Οττ Τάνακ της Hyundai κέρδισε τις δύο πρώτες και άνοιξε πάνω από μισό λεπτό τη διαφορά του από τον Σεμπαστιάν Οζιέ – ενώ ο Αντριέν Φουρμό έμεινε εκτός μάχης έπειτα από χτύπημα σε βράχο στην τρίτη ΕΔ της ημέρας.

Το τέλος της πρώτης πλήρους ημέρας του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις βρήκε τους Οττ Τάνακ και Αντριέν Φουρμό της Hyundai να χωρίζονται από 3,0’’ στην κορυφή της γενικής, αλλά ο Σεμπαστιάν Οζιέ παραμονεύει από την τρίτη θέση με διαφορά 16,9’’ και ευνοϊκότερη θέση εκκίνησης το Σάββατο (28/6). Μετά τα κλαταρίσματα του Τιερί Νεβίλ, ένα ακόμα για τον Κάλε Ροβάνπερα άφησε μακριά από τη μάχη της νίκης και τον Φινλανδό.