Συνέντευξη: Στο φετινό WSBK, ο Γιάννης Περιστεράς δίνει Ελληνικό χρώμα και κοιτάει τον ανταγωνισμό στα μάτια

Το WorldSBK είναι ένα από τα πιο θεαματικά και αυθεντικά πρωταθλήματα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μοτοσυκλέτες παραγωγής μεταμορφώνονται σε αγωνιστικά “όπλα” 1.000 κ.εκ. με ισχύ που φτάνει τους 250 ίππους, ενώ οι κορυφαίοι αναβάτες και οι ισχυρότερες εργοστασιακές ομάδες δίνουν μάχες χωρίς όρια. Κάθε αγωνιστικό τριήμερο περιλαμβάνει τρεις αναμετρήσεις –Race 1 το Σάββατο, Superpole Race και Race 2 την Κυριακή– με μέγιστη συγκομιδή 62 βαθμών ανά γύρο, διαμορφώνοντας ένα πρωτάθλημα όπου στρατηγική, ψυχραιμία και ρίσκο κρίνουν τα πάντα.

Σε αυτό το ιδιαίτερα ενδιαφέρον περιβάλλον, έρχεται ένα ακόμα χαρακτηριστικό να κάνει το συγκεκριμένο θεσμό, πιο ενδιαφέρον για τους Έλληνες τηλεθεατές. Η παρουσία στην κορυφαία αυτή μορφή των αγώνων μοτοσικλέτας, ενός παιδιού από την Ελλάδα. Ενός πολύπειρου, παρά το νεαρό της ηλικίας του -κατά το δημοσιογραφικό κλισέ. Ο Γιάννης Περιστεράς, γεννήθηκε το 2005 και ανέβηκε σε μοτοσικλέτα το 2009. Από το 2010 που ξεκίνησε την αγωνιστική του εμπλοκή μέχρι και σήμερα, ο δρόμος που δεν ήταν πάντα σπαρμένος με λουλούδια, ήταν ανοδικός.

Είχαμε την ευκαιρία να τα πούμε δια ζώσης και εν όψει και την εκκίνησης της νέας σεζόν, να διαμορφώσουμε μια εικόνα για τον 20χρονο αναβάτη που φέτος, όλοι οι φίλοι της ταχύτητα, θα τον απολαύσουν μέσα από τη συχνότητα του ANT1+, με τα χρώματα της Aprilia. Ο Γιάννης που έκανε και ένα πέρασμα από τα kart, αλλά όπως λέει ο ίδιος, το έκανε για να έχει μια εικόνα της ταχύτητας και των γραμμών της αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα. Ήταν όμως πολύ καλός και φυσικό ταλέντο σε ότι είχε να κάνει με την ταχύτητα, με αποτέλεσμα να έχει πάρει και εκεί, κάμποσες διακρίσεις.

Γενικότερα, από το 2017, όταν και η εξαιρετική του απόδοση τράβηξε το ενδιαφέρον μιας από τις κορυφαίες ομάδες του Ιταλικού Πρωταθλήματος CIV στην κατηγορία Ohvale, ο Γιάννης είναι διαρκώς σε επαφή με τα διεθνή αγωνιστικά δρώμενα των δύο τροχών. Μέσα από μια όμορφη και φιλική συζήτηση, πήραμε μια εικόνα για τον άνθρωπο κάτω από το κράνος και μετά το τέλος της κουβέντας μας, μεγάλωσε και η συμπάθεια προς το πρόσωπο ενός Έλληνα, που μοιάζει να έχει όλα όσα χρειάζεται για να διακριθεί ακόμα περισσότερο και να αφήσει το στίγμα του στο Παγκόσμιο στερέωμα των μηχανοκίνητων σπορ.

Ερώτηση: Πόσο μεγάλη είναι η πρόκληση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes φέτος; Ποιος είναι ο στόχος σου στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς;

Γ.Π.: Ο βασικός στόχος είναι να είμαστε το πρώτο Aprilia στην κατάταξη μετά τον τερματισμό, ιδανικά κάθε αγώνα. Στο Πρωτάθλημα τρέχουν πολλές διαφορετικές μοτοσικλέτες, με διαφορετικούς κυβισμούς, διαφορετικές στροφές λειτουργίας στους κινητήρες τους και γενικότερα, διαφορετικά δεδομένα. Εμάς η προσέγγισή μας, είναι πως θέλουμε να είμαστε πρώτοι ανάμεσα στους ίδιους. Αν είμαστε ανταγωνιστικοί σε σχέση με τους χρόνους των υπολοίπων, σίγουρα θα πάμε και για πρωτιά στη γενική κατάταξη.

Ερ.: Ο τρόπος που εκφράζεσαι, σε πρώτο πληθυντικό, έχω την εντύπωση πως δεν είναι απλά “τρόπος του λέγειν”.

Γ.Π.: Μιλάω στον πληθυντικό, γιατί όταν απαντώ σε ερωτήσεις που αφορούν στην προσπάθεια που κάνω, ειδικά τώρα, είναι γιατί εκπροσωπώ μια ολόκληρη ομάδα. Από τον προσωπικό γυμναστή και τον διατροφολόγο, μέχρι τους μηχανικούς και τους χορηγούς μου, όλοι μαζί επιδιώκουμε τον ίδιο στόχο. Δεν υπάρχει περιθώριο για αποκλειστική αναφορά στον εαυτό μου, γιατί κάθε επίτευγμα είναι προϊόν συλλογικής προσπάθειας.

Ερ.: Ποιές είναι οι δυσκολίες της προσαρμογής σε μια ολοκαίνουρια μοτοσικλέτα φέτος, την Aprilia RS 660 Factory, μετά από τόσα χρόνια με τη Yamaha;

Γ.Π.: Γενικά είναι μια τελείως διαφορετική μοτοσικλέτα. Είναι πιο σκληρός ο σκελετός και πιο μεγάλος σε διαστάσεις. Εμείς, μέσα από τις δοκιμές και τις αλλαγές που έχουμε περιθώριο να κάνουμε, θα προσπαθήσουμε να φέρουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Μέχρι στιγμής, είδαμε πως η μοτοσικλέτα μου ταιριάζει, είναι κοντά στο στυλ οδήγησής μου και θα κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε σε κάθε αγώνα ξεχωριστά.

Ερ.: Η πρεμιέρα του φετινού WorldSBK πλησιάζει. Πώς προετοιμάζεσαι για αυτήν;

Γ.Π.: Η προετοιμασία περιλαμβάνει πολλές θυσίες. Τόσο σε επίπεδο προετοιμασίας του σώματος, με γυμναστική τακτικά, θυσίες διατροφικές και πολλές προπονήσεις. Όχι μόνο με τη μοτοσικλέτα. Έχω πρόγραμμα για άσκηση με ποδήλατο, με βάρη, με τρέξιμο και πρέπει να σας πως πως η κάθε μέρα μου είναι αυτό που λέμε “γεμάτη”. Η μέρα ενός αθλητή Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, περιλαμβάνει πολλή δουλειά. Σε ότι έχει να κάνει με τις θυσίες, για μένα το πιο απαιτητικό, είναι η διατήρηση του βάρους από τα 66 κιλά και κάτω, μια και αυτό είναι που ζητάει ο κατασκευαστής της μοτοσικλέτας. Τα κιλά του αναβάτη παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο. Ακόμα και 1,90 μέτρα να έχεις ανάστημα, θα πρέπει σε βάρος να είσαι εκεί που ορίζει η ομάδα των μηχανικών.

Ερ. Αυτές οι διατροφικές συνήθειες, ακούγονται πολύ δύσκολες.

Γ.Π.: Εγώ είμαι 1,72 μέτρα. Από πέρυσι που πήγαμε στον παγκόσμιο τελικό στη Γαλλία, μέχρι και σήμερα, καταφέρνω και κρατιέμαι στο όριο που ζητάει η ομάδα. Είναι μεν ζόρικο αλλά τα καταφέρνω. Υπάρχει μια χρυσή ισορροπία ανάμεσα στο σωματικό βάρος και τη μυική μάζα, που μόνο με έναν επαγγελματία να σε παρακολουθεί από δίπλα, μπορείς να την πετύχεις. Πλέον, το ξέρουμε πολύ καλά όλοι στην ομάδα αυτό. Οι 5 μέρες στην πίστα για τη διεξαγωγή ενός GP, είναι κουραστικές σε όλα τα επίπεδα και μια σωστή διατροφή βοηθάει πάρα πολύ στο να μπορεί ο αναβάτης να τα βγάζει πέρα αξιοπρεπώς.

Ερ.: Πλέον διαθέτεις αρκετά χρόνια εμπειρίας σε διεθνές επίπεδο. Νιώθεις έτοιμος για το επόμενο βήμα και ποιο είναι το απόλυτό σου όνειρο;

Γ.Π.: Ναι, είμαστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα. Το 2022- 2023 τα είχαμε καταφέρει ως ομάδα και πάλι. Φέτος με την Aprilia πάμε για το καλύτερο που μπορούμε. Θα κοιτάμε κάθε αγώνα ξεχωριστά και θα προσπαθούμε πάντα για την καλύτερη δυνατή προετοιμασία. Όπως όλα δείχνουν μέχρι στιγμής, η “συνταγή” μας είναι στη σωστή κατεύθυνση.

Ερ.: Πέραν της ελληνικής σημαίας στο βάθρο της Βαρκελώνης το 2021, ποιες άλλες ήταν οι στιγμές όλα αυτά τα χρόνια που θα θυμάσαι για πάντα;

Γ.Π.: Τι να πρωτοθυμηθώ. Τρίτος στο πανευρωπαϊκό το 2017, μια υπέροχη νίκη στην Ιταλία το ίδιο έτος, η τρίτη θέση στον παγκόσμιο τελικό του 2024- πάντα μαζί μου είχα και θα έχω, την Ελληνική σημαία. Είναι πολύ ευχάριστο για μένα, σε κάθε σημαντική μου στιγμή να προβάλλεται ταυτόχρονα και η ελληνική σημαία.

Ερ.: Πόσο δύσκολη ήταν η ανάκαμψη από τον τραυματισμό του 2019;

Γ.Π.: Τότε ήταν που είχα έναν από τους μεγαλύτερους τραυματισμούς στην καριέρα μου. Μου κόστισε πολλά καλά αποτελέσματα σε αγώνες, ακόμα και έναν τίτλο στην Ελλάδα. Ακολούθησαν δύο χειρουργεία και μετά από πολλή δουλειά, πολλή φυσιοθεραπεία και έντονη θέληση, ανέβηκα στη μοτοσικλέτα σε χρόνο ρεκόρ, ενώ περπατούσα με πατερίτσες. Συνολικά, δύο χρόνια κόστισε αυτός ο τραυματισμός. Είχα και άλλους τραυματισμούς στην πορεία αλλά αυτός ήταν ο πλέον σοβαρός.

Ερ.: Από τα 14 χρόνια σου είναι ταγμένος στους αγώνες – χρειάστηκαν πολλές θυσίες για να φτάσεις στο σημείο που είσαι τώρα. Πώς νιώθεις για αυτές;

Γ.Π.: Είμαι έξι χρόνια στους αγώνες, καθώς φέτος μπαίνω στα 20. Αισθάνομαι πως οι θυσίες θα πιάσουν τόπο και θα με ανταμείψουν. Έχουμε υπάρξει σε επίπεδο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 3 χρονιές, με βάθρα και πολύ καλά αποτελέσματα, κάτι που έχει να συμβεί από το 1996 που ένας Έλληνας πάλι είχε κάνει καλή πορεία αντίστοιχα. Ήταν ο Γιάννης Μπούστας, που τον είχα προπονητή μου. Αισθάνομαι πως μια πολύ καλή πορεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μένα, μια και ως επίτευγμα θα είναι πραγματικά ξεχωριστό, τόσο για μένα, όσο και για τη χώρα μας, ειδικά σε ένα σπορ που δεν είναι και ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ελλάδα.

Ερ.: Επειδή το δικό μου background είναι αυτοκινητιστικό και έμαθα πως είχες αξιόλογη πορεία και στα kart, τι ήταν αυτό που τελικά σε έκανε να επιλέξεις τους δύο τροχούς;

Γ.Π.: Με δύο τροχούς ξεκίνησα, πέρασα στα καρτ το 2014 ή 2015 και το χρησιμοποίησα για να δω “από κοντά” τις γραμμές και να έχω την καλύτερη δυνατή εξοικίωση με την ταχύτητα. Δεν μπόρεσα να τα συνεχίσω και τα δύο, όσο και να ήθελα. Η αλήθεια είναι πως και στο kart ήμουν πολύ καλός. Ήταν όμως αδύνατο να έχω εμπλοκή και με τις δύο αυτές μορφές του μηχανοκίνητου, στο ίδιο επίπεδο και δη, σε επαγγελματικό. Οπότε και επέλεξα αυτό που με εξέφραζε από τότε και συνεχίζει ακόμα, περισσότερο και αυτό είναι φυσικά η μοτοσικλέτα.

Κάπου εδώ θέλω να πω και δημόσια, ένα τεράστιο ευχαριστώ στην οικογένειά μου. Από την οικογένειά μου και ιδιαίτερα από την επιχείρηση του πατέρα μου, έχω τη μεγαλύτερη υποστήριξη σε κάθε επίπεδο και αυτό είναι το πλέον σημαντικό. Όλη αυτή η προσπάθεια, όλη αυτή η πορεία, δεν θα ήταν εφικτή αλλιώς, χωρίς τα συναισθηματικά μου στηρίγματα που μου παρέχονται απλόχερα από την οικογένειά μου. Παράλληλα, θέλω να πως και ένα μεγάλο ευχαριστώ στους χορηγούς αλλά και όσους με στηρίζουν όλα αυτά τα χρόνια.

Κάπως έτσι ολοκληρώθηκε η συζήτηση με έναν πολύ ωραίο τύπο, ένα νέο παιδί που ξεχειλίζει από χαρά και ενθουσιασμό για αυτό που κάνει, έχοντας πλέον και το απαραίτητο background για να το κάνει πιο επαγγελματικά και αποτελεσματικά από ποτέ. Εμείς από τη μεριά μας, κρατάμε την ωραία διάθεση από την κουβέντα μας και δεν βλέπουμε την ώρα να ξεκινήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Πρωτάθλημα Superbike 2026, το οποίο θα μεταδίδεται αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+.

Το ΑΝΤ1+ συνεχίζει να επενδύει δυναμικά σε κορυφαίο αθλητικό περιεχόμενο, εξασφαλίζοντας τα αποκλειστικά δικαιώματα μετάδοσης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MOTUL FIM Superbike (WorldSBK) για το 2026. Με 12 συναρπαστικά Grand Prix και 36 αγώνες σε μερικές από τις πιο εμβληματικές πίστες του κόσμου, το κορυφαίο πρωτάθλημα μοτοσυκλετών υπόσχεται αμείωτη ένταση.

Το ANT1+ προσφέρει ολοκληρωμένη κάλυψη όλων των κατηγοριών του θεσμού. Το εκρηκτικό World Supersport, το νέο World Sportbike –με έντονο ελληνικό ενδιαφέρον χάρη στη συμμετοχή του Πρωταθλητή Ελλάδας, Γιάννη Περιστερά– και το ταχέως αναπτυσσόμενο WorldWCR, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικών, συμπληρώνουν ένα πλήρες αγωνιστικό πακέτο υψηλής έντασης και αυθεντικού ανταγωνισμού.