Ο Ράσελ 10 χιλιοστά ταχύτερος του Πιάστρι την πρώτη μέρα των δεύτερων δοκιμών του Μπαχρέιν
Οι Mercedes W17 και McLaren MCL40 χωρίστηκαν από μόλις 0,010’’ στην κορυφή των χρόνων κατά την πρώτη μέρα του τελευταίου φετινού τριημέρου των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης των ομάδων της Formula 1 στην πίστα του Σακίρ – ενώ οι Ferrari, Red Bull και η Aston Martin αντιμετώπισαν προβλήματα.
Με χρόνο 1:33.459 και με τη γόμα C3 ο Ράσελ σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του χειμώνα μέχρι στιγμής στο Μπαχρέιν, συμπεριλαμβανομένου και του τριημέρου της περασμένης εβδομάδας – παίρνοντας τα ηνία με διαφορά τριών δεκάτων από τον Σαρλ Λεκλέρ που είχε σημειώσει το αντίστοιχο επίτευγμα (1:33.739) το πρωί της σημερινής (18/2) ημέρας σε πρωτότυπη γόμα.
Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Όσκαρ Πιάστρι με τη σαφώς βελτιωμένη McLaren MCL40, που εμφανίστηκε κατά 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο ταχύτερη σε σχέση με το πρώτο τριήμερο και ήταν μόλις στα 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου από τον Ράσελ.
Ο χρόνος του Βρετανού της Mercedes ήταν ταχύτερος κατά δύο δέκατα από το 1:33.669 που είχε πετύχει την προηγούμενη εβδομάδα ο teammate του, Κίμι Αντονέλι.
Παρά την καλή εμφάνιση του πρωινού, ωστόσο, η Scuderia δεν απέφυγε τα προβλήματα καθώς ο Λιούις Χάμιλτον συμπλήρωσε μόλις 44 γύρους το απόγευμα – μένοντας περίπου 90 λεπτά στο γκαράζ λόγω απροσδιόριστου τεχνικού ζητήματος.
Στην πρώτη πεντάδα βρέθηκαν επίσης οι Λάντο Νόρις και Αντονέλι, ενώ για τη Red Bull ο Ίζακ Χατζάρ -ο μοναδικός που οδήγησε όλη την ημέρα την RB22- περιορίστηκε στην έκτη θέση με 1:34.260. Ο Γάλλος αντιμετώπισε πρόβλημα στο κύκλωμα ψύξης της μονάδας ισχύος το πρωί και ολοκλήρωσε συνολικά μόλις 66 γύρους – αριθμός χαμηλός για τα δεδομένα των σύγχρονων τεστ.
Το χάσμα ανάμεσα στις τέσσερις κορυφαίες ομάδες και στις ομάδες μέσης δυναμικής παρέμεινε μεγάλο. Η Williams ήταν η πέμπτη ταχύτερη δύναμη με τον Κάρλος Σάινθ στο 1:35.113, δηλαδή 1.654 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ράσελ. Οι Alpine, Audi και Racing Bulls ακολούθησαν με διαφορές άνω του 1.7”.
Η Aston Martin είχε μια ιδιαίτερα δύσκολη ημέρα, χάνοντας περίπου τέσσερις ώρες λόγω προβλήματος στη μονάδα ισχύος. Όταν ο Λανς Στρολ επέστρεψε στην πίστα, προκάλεσε κόκκινη σημαία με τετ-α-κε στη Στροφή 10, σε περιστατικό που έμοιαζε περισσότερο με τεχνική αστοχία (ίσως των κινούμενων πτερυγών) παρά με οδηγικό λάθος.
Η AMR26 περιορίστηκε σε 54 γύρους, αν και η ομάδα βελτίωσε τον χρόνο της κατά περισσότερα από δύο δευτερόλεπτα σε σχέση με την πρώτη εβδομάδα.
Προβλήματα αντιμετώπισε και η Cadillac, που έχασε περίπου τρεις ώρες λόγω ζητημάτων με τους αισθητήρες του μονοθεσίου της. Ο Σέρζιο Πέρεζ κάλυψε μόλις 24 γύρους και ο Βάλτερι Μπότας 35, χωρίς να καταγραφεί κάποιος αντιπροσωπευτικός χρόνος.
Τέλος, εν μέσω ανησυχιών για τη διαδικασία εκκίνησης με τα νέα μονοθέσια του 2026, πραγματοποιήθηκε ξανά προσομοίωση στο φινάλε της ημέρας. Και τα δέκα μονοθέσια εκκίνησαν κανονικά, χωρίς κανένα να καθυστερήσει όταν έσβησαν τα φώτα – μια μικρή αλλά σημαντική ένδειξη σταθερότητας πριν από την πρεμιέρα της σεζόν, στις 6-8 Μαρτίου στην Αυστραλία.
ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΠΑΧΡΕΙΝ 2 – ΠΡΩΤΗ ΗΜΕΡΑ
