Ο Μαρκ Μάρκεζ επέστρεψε, αλλά δεν νιώθει έτοιμος για μια θέση στο βάθρο του Μουτζέλο

Ο εννιά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε να εξασφαλίσει απευθείας την πρόκριση στο Q2 με έναν πολύ δυνατό γύρο στο τέλος των Χρονομετρημένων δοκιμών στην ιταλική πίστα, σημειώνοντας τον 6ο χρόνο – μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον ταχύτερο Φάμπιο ντι Τζιαναντόνιο της “δορυφορικής” VR46 Ducati.

Παρά το αποτέλεσμα, όμως, εξακολουθούν να υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με τη φυσική του κατάσταση. Μετά το FP1 χρειάστηκε να περάσει επιπλέον ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να πάρει άδεια συμμετοχής για το υπόλοιπο του αγωνιστικού τριημέρου.

Ο τραυματισμός στο πόδι που υπέστη στο Sprint του ΛεΜαν δεν τον απασχολεί πλέον μετά την επέμβαση στην οποία υπεβλήθη. Ωστόσο, παρέμενε αβέβαιο πώς θα αντιδρούσε ο ώμος του, καθώς οι γιατροί αφαίρεσαν ένα στραβωμένο μεταλλικό εξάρτημα που κατά διαστήματα πίεζε ένα νεύρο του χεριού του.

“Πνευματικά, όταν δεν φοράω το κράνος, είμαι έτοιμος”, δήλωσε ο Ισπανός στο Μουτζέλο. “Αγαπώ αυτό που κάνω και ξέρω ότι πρέπει να συνεχίσω να έχω αυτό το πάθος. Όταν όμως φοράς το κράνος, τα πράγματα είναι πιο δύσκολα.

Το στυλ οδήγησής μου είναι πάντα το ίδιο. Αν έχω κάποιον μπροστά μου, προσπαθώ να τον προσπεράσω. Αλλά αυτή τη στιγμή πρέπει να δουλέψω και στο πνευματικό κομμάτι και να δείξω υπομονή. Σήμερα πήρα ρίσκο σε έναν γρήγορο γύρο, αλλά δεν είμαι έτοιμος να παλέψω ούτε για την πρώτη πεντάδα. Δεν έχω στόχο χρόνου ή θέσης. Ο μόνος στόχος είναι η συνεχής βελτίωση”, πρόσθεσε.

Ο Ισπανός δήλωσε ότι η επέμβαση στον ώμο έλυσε το βασικό πρόβλημα που τον ταλαιπωρούσε από την αρχή της σεζόν, αλλά θεωρεί πιθανό η κατάστασή του να χειροτερεύει όσο περνά το Σαββατοκύριακο λόγω της κόπωσης.

“Δεν ένιωσα καθόλου τα μουδιάσματα που προκαλούσε η πίεση στο νεύρο. Όμως περίμενα να αισθανθώ καλύτερα πάνω στη μοτοσικλέτα και στην πραγματικότητα ένιωσα χειρότερα από ό,τι υπολόγιζα.

Τώρα που το νεύρο λειτουργεί καλύτερα, εμφανίζονται άλλοι πόνοι και διαφορετικές ενοχλήσεις στις θέσεις οδήγησης, στις οποίες πρέπει να προσαρμοστώ. Θα πρέπει να κάνω υπομονή, κάτι που έχω μάθει τα τελευταία χρόνια.

Ο στόχος είναι να ‘ξαναχτίσω το χέρι μου’. Πρέπει να δούμε ποιο είναι το όριο αυτού του χεριού που έχει υποβληθεί σε επτά επεμβάσεις, από τον αγκώνα μέχρι τον ώμο. Αν χρειαστεί να ξεκινήσω 12ος στο grid, θα το κάνω. Θεωρητικά περιμένω να γίνομαι χειρότερος όσο προχωρά το Σαββατοκύριακο.

Χάνω ακόμη χρόνο στις δεξιές στροφές και στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Επιστρέφω σε μια κατάσταση παρόμοια με εκείνη της προετοιμασίας πριν από τη σεζόν. Δεν ξέρω ακόμη ποιο είναι το πραγματικό 100% των δυνατοτήτων μου.

Το πιο σημαντικό είναι ότι είμαι έτοιμος πνευματικά και θέλω να προσπαθήσω να ξαναφτάσω στο μέγιστο επίπεδό μου. Αν δεν είσαι έτοιμος ψυχολογικά, τότε καλύτερα να σταματήσεις. Εγώ είμαι έτοιμος και θα προσπαθήσω. Ίσως τα καταφέρω, ίσως όχι. Την απάντηση θα την έχουμε σε έναν μήνα, ίσως σε δύο εβδομάδες ή ίσως σε δύο μήνες”, κατέληξε ο Μαρκ Μάρκεζ.

O Ντι Τζιαναντόνιο ταχύτερος στα χρονομετρημένα -Ποιοι προκρίθηκαν στο Q2

Στο μεταξύ, στα Χρονομετρημένα δοκιμαστικά του MotoGP της Ιταλίας, ταχύτερος σε μια αρκετά επεισοδιακή περίοδο -με δύο διακοπές με κόκκινες σημαίες- ήταν ο Φάμπιο ντι Τζιαναντόνιο – που ηγήθηκε μιας αρκετά απρόσμενης ιταλικής πρώτης τετράδας, εμπρός από τους Πέκο Μπανάια (Ducati), Ένεα Μπαστιανίνι (Tech3 KTM) και Φράνκο Μορμπιντέλι (VR46 Ducati).

Αφού είχε ήδη σημειώσει τον καλύτερο χρόνο στο πρωινό σκέλος των δοκιμών, ο αναβάτης της VR46 συνέχισε στον ίδιο ρυθμό και στην απογευματινή περίοδο, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1:44.808 – λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου μπροστά από τον εργοστασιακό αναβάτη της Ducati, Μπανάια.

Ο Ντι Τζιαναντόνιο έδειξε αμέσως τις διαθέσεις του, βελτιώνοντας κατά σχεδόν μισό δευτερόλεπτο τον χρόνο που είχε πετύχει το πρωί μέσα στα πρώτα πέντε λεπτά της διαδικασίας. Έπειτα, από την κορυφή πέρασαν ο Άλεξ Ρινς με τη Yamaha, ο Μπανιάια, ο Άι Ογκούρα της Trackhouse Aprilia και Μάρκο Μπετζέκι της εργοστασιακής Aprilia, με χρόνο επτά δέκατα ταχύτερο όλων.

Τότε, περίπου στο μέσον της διαδικασίας, ο Φάμπιο Κουαρταραρό έχασε το μπροστινό μέρος της Yamaha του στη στροφή 4. Η μοτοσικλέτα διέσχισε την αμμοπαγίδα και κατέληξε ξανά στην πίστα, γεγονός που προκάλεσε την πρώτη κόκκινη σημαία της ημέρας.

Με λιγότερο από το ένα τέταρτο του χρόνου να απομένει, αρκετοί αναβάτες τοποθέτησαν νέα ελαστικά για την τελευταία τους επίθεση. Ωστόσο, πριν προλάβουν να βελτιωθούν περαιτέρω οι χρόνοι, η KTM του Μπραντ Μπίντερ ακινητοποιήθηκε αμέσως μετά την έξοδο από τα πιτς, 12 λεπτά πριν από το τέλος, προκαλώντας τη δεύτερη κόκκινη σημαία.

Η διακοπή ήταν σύντομη και στο τελευταίο κομμάτι της περιόδου η Ducati επέβαλε πλήρως τον ρυθμό της. Μέσα σε ένα μόλις λεπτό, πέντε Ducati κατέβασαν τον χρόνο αναφοράς του Μπετζέκι, με τον Ντι Τζιαναντόνιο να ηγείται της αντεπίθεσης του εργοστασίου του Μπόργκο Πανιγκάλε.

Παρότι οι Μπετζέκι και Χόρχε Μαρτίν κατάφεραν να πραγματοποιήσουν ακόμη έναν γρήγορο γύρο, δεν μπόρεσαν να απειλήσουν την κυριαρχία των Ducati. Πίσω από την ιταλική τετράδα, με μια ακόμα Ducati (της Gresini) ο Φερμίν Αλντεγκέρ ανέβηκε μπροστά από τον Μαρκ Μάρκεζ, ενώ ο Μπετζέκι κατέληξε έβδομος και ο Χόρχε Μαρτίν ανέβηκε όγδοος στα τελευταία λεπτά. Ο Ρινς ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της Yamaha στην ένατη θέση και ο Ντιόγκο Μορέιρα ο καλύτερος εκπρόσωπος της Honda στη δέκατη.

Αντίθετα, η KTM είχε μια δύσκολη ημέρα, καθώς κανένας εργοστασιακός αναβάτης δεν κατάφερε να εξασφαλίσει απευθείας πρόκριση στο Q2. Ο Πέδρο Ακόστα έμεινε μόλις 13ος, πίσω από τις δύο Trackhouse Aprilia των Ογκούρα και Ραούλ Φερνάντεζ, ενώ ο Μπίντερ περιορίστηκε στη 18η θέση χρησιμοποιώντας τελικά τη δεύτερη μοτοσικλέτα του.

Οι αναπληρωματικοί Μικέλε Πιρό και Καλ Κράτσλοου, που αγωνίζονται αντίστοιχα στο Μουτζέλο αντί των Άλεξ Μάρκεζ και Ζοάν Ζαρκό (που τραυματίστηκαν στο GP της Βαρκελώνης) για τις Gresini Ducati και LCR Honda, ολοκλήρωσαν τη διαδικασία στις δύο τελευταίες θέσεις, 21ος και 22ος.

MotoGP Ιταλίας – Χρονομετρημένες Δοκιμές