Καταιγιστικός ο Νάσερ Αλ-Ατίγια, έκανε ένα μεγάλο βήμα για την 6η νίκη του στο Ντακάρ
Καθώς το χθεσινό χάος του προσανατολισμού συνεχίστηκε και στο β’ σκέλος της μαραθώνιας Ειδικής προς τη Μπίσα, ο Νάσερ Αλ-Ατίγια ήταν ο μεγάλος κερδισμένος επιστρέφοντας στην κορυφή της γενικής κατάταξης – και μάλιστα με σημαντικό προβάδισμα.
Την 10η Ειδική του φετινού Ράλι Ντακάρ κέρδισε ο Γάλλος Ματιέ Σεραντορί, που χάρισε την πρώτη φετινή νίκη Ειδικής στη Century, όμως ο μεγάλος κερδισμένος ήταν ο Νάσερ Αλ-Ατίγια – που πλέον είναι το μεγάλο φαβορί για τη φετινή νίκη, την 6η του στον αγώνα και πρώτη του με τη Dacia.
Η Eιδική των 420 χιλιομέτρων γύρω από τη Μπίσα αποτέλεσε το δεύτερο σκέλος της μαραθώνιας δοκιμασίας, καθώς οι αγωνιζόμενοι χρειάστηκε να συντηρήσουν μόνοι τους τα αυτοκίνητά τους το προηγούμενο βράδυ, χωρίς εξωτερική βοήθεια.
Ο Σεραντορί, με το Century CR7, βρισκόταν δεύτερος στο πρώτο μέρος της ειδικής, μόλις πέντε δευτερόλεπτα πίσω από το εργοστασιακό οδηγό της Ford Ματίας Έκστρομ. Όταν όμως ο Σουηδός αναγκάστηκε να σταματήσει λίγο πριν το 100ό χιλιόμετρο λόγω μηχανικού προβλήματος, ο Γάλλος πέρασε στην πρώτη θέση, την οποία δεν απώλεσε μέχρι τον τερματισμό.
Στο δεύτερο μισό της ημέρας ο Σεραντορί άνοιξε σταδιακά τη διαφορά από τον Αλ-Ατίγια, φτάνοντας να προηγείται με περισσότερα από επτά λεπτά στο τελευταίο σημείο ελέγχου πριν τον τερματισμό. Τελικά επικράτησε με διαφορά 6 λεπτών και 12 δευτερολέπτων, αν και ο χρόνος του επηρεάστηκε από ποινή δύο λεπτών για υπέρβαση ταχύτητας.
Αυτή ήταν μόλις η δεύτερη νίκη σε Ειδική τόσο για τον Serradori όσο και για τη Century, μετά την πρώτη τους επιτυχία στο Ντακάρ του 2020, στην παρθενική διοργάνωση στη Σαουδική Αραβία. Παράλληλα, η φετινή, 48η έκδοση του αγώνα έχει πλέον τουλάχιστον πέντε διαφορετικές μάρκες με νίκη σε Ειδική, τις Ford, Toyota, Dacia, Mini και Century.
Ο Αλ-Ατίγια, παρά ποινή 40 δευτερολέπτων που δέχθηκε, κατάφερε να ολοκληρώσει την ΕΔ10 στη δεύτερη θέση. Ο ομόλογός του στη Dacia, Σεμπαστιάν Λεμπ, ξεπέρασε το πρόβλημα στο σύστημα υποβοήθησης του Sandrider του (που αναγκάστηκε να επισκευάσει μόνος του το βράδυ), τερματίζοντας τρίτος, εννέα λεπτά πίσω από την κορυφή.
Πιο πίσω, ο παγκόσμιος πρωταθλητής Rally-Raid Λούκας Μοράες συμπλήρωσε μια δυνατή ημέρα για τη Dacia με την τέταρτη θέση, μόλις 34 δευτερόλεπτα πίσω από τον Λεμπ. Ταχύτερος της Toyota ήταν ο Γκυ Μποτερίλ στην πέμπτη θέση, ενώ ο Χενκ Λάτεγκαν, που αποτελεί το βασικό διεκδικητή της νίκης για την ιαπωνική ομάδα, περιορίστηκε στην έκτη, χάνοντας συνολικά 13 λεπτά στη διάρκεια της Ειδικής.
Ο εργοστασιακός οδηγός της Ford, Μιτς Γκάθρι, εκμεταλλεύτηκε την ευνοϊκή θέση εκκίνησης και ανέβηκε έβδομος, μπροστά από το ιδιωτικό Ford Raptor του Μάρτιν Πρόκοπ, με τον ομόλογό του Νάνι Ρόμα να ακολουθεί στην ένατη θέση. Συνολικά όμως η ημέρα εξελίχθηκε καταστροφικά για τη Ford, καθώς δύο από τους βασικούς της διεκδικητές αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα.
Ο Έκστρομ σημείωσε μόλις τον 13ο ταχύτερο χρόνο, χάνοντας πάνω από μισή ώρα μετά την αναγκαστική στάση στην αρχή της Ειδικής, ενώ ο Κάρλος Σάινθ υπέπεσε σε λάθη πλοήγησης που του κόστισαν 20 λεπτά, δεχόμενος επιπλέον ποινή 15 λεπτών που έπληξε καθοριστικά τις ελπίδες του για διάκριση. Ο Ισπανός τερμάτισε προσωρινά 19ος, έχοντας χάσει συνολικά 45 λεπτά.
Με όλους αυτούς τους μπελάδες των βασικών του αντιπάλων, ο Αλ-Ατίγια πέρασε ξανά στην κορυφή της γενικής κατάταξης, αποκτώντας προβάδισμα 12 λεπτών από τον Λάτεγκαν της Toyota. Ο Ρόμα, που ήταν επικεφαλής της γενικής χθες, έπεσε στην τρίτη θέση, 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νοτιοαφρικανό, ενώ ο Λεμπ ανέβηκε τέταρτος στη γενική.
Η νίκη του Σεραντορί σήμερα τον έφερε πέμπτο, καθώς ο Γάλλος πέρασε τους Έκστρομ και Σάινθ. Όμως, με προβάδισμα 12 λεπτών πλέον από τους διώκτες του, ο Νάσερ Αλ-Ατίγια πρέπει απλά να αποφύγει το μεγάλο λάθος για να κερδίσει, καθώς απομένουν δύο πλήρεις αγωνιστικές ημέρες και μια μικρή Ειδική 105 χιλιομέτρων το Σάββατο πριν τον τερματισμό στη Γιανμπού.
- Γενική Κατάταξη Αυτοκινήτων (Τετάρτη 14 Ιανουαρίου)
