Η SF21 αναδύθηκε στην κορυφή στους δρόμους του πριγκιπάτου -κερδίζοντας τις Mercedes και Red Bull στις δοκιμές κατάταξης- αξιοποιώντας κατά κύριο λόγο τη σπουδαία μηχανική της πρόσφυση, η οποία υπερισχύει έναντι της αεροδυναμικής απόδοσης στα πολύ αργά σιρκουί. Είναι κάτι που φάνηκε και στο αργό τρίτο τμήμα της Βαρκελώνης, έναν αγώνα νωρίτερα.

Παρότι είναι σαφές ότι η SF21 δεν θα είναι εξίσου ανταγωνιστική σε «αεροδυναμικά» σιρκουί, όπως π.χ. το Σίλβερστοουν, ο διευθυντής της Scuderia Ματία Μπινότο και ο Κάρλος Σάινθ εκτιμούν ότι αυτό δεν θα ισχύσει ούτε καν στα δύο πιο αργά σιρκουί του προγράμματος, στο Χανγκαρόρινγκ της Βουδαπέστης και στους δρόμους της Σιγκαπούρης.

"Ναι, μπορεί να υπάρξουν σιρκουί με αργές στροφές που να είμαστε και πάλι ανταγωνιστικοί, αλλά δεν το παίρνουμε ως δεδομένο", δήλωσε ο Μπινότο.

"Αντί να σκεφτόμαστε σε ποιες πίστες θα είμαστε ανταγωνιστικοί, αφοσιωνόμαστε στο Μπακού, και μετά στον επόμενο αγώνα, διότι υπάρχει ακόμα μεγάλο περιθώριο αξιοποίησης του αυτοκινήτου. Νομίζω ότι αποδείξαμε ότι μπορούμε να απομυζήσουμε το μέγιστο από αυτό. Θα υπάρξουν κάποιες αναβαθμίσεις του, όχι πολλές, και είναι σημαντικό να δουλέψουν όπως πρέπει", κατέληξε ο Ιταλός.

Ο Κάρλος Σάινθ στο μεταξύ, που κέρδισε στο Μονακό το πρώτο του βάθρου με τη Ferrari, ήταν ακόμη λιγότερο αισιόδοξος: "Δεν υπάρχουν πολλά σιρκουί με τα χαρακτηριστικά του Μονακό, ούτε καν αυτά που είμαι σίγουρος ότι σκέφτεστε. [Το αποτέλεσμα του Μονακό] δεν σημαίνει ότι θα μαχόμαστε με τη Mercedes και τη Red Bull για την πολ ποζίσιον", είπε ο Ισπανός.

Και συνέχισε: "Πιστεύω ότι αυτές έχουν ακόμα πλεονέκτημα σε σχέση με εμάς και θα είναι δύσκολο να διεκδικήσουμε ξανά μια πολ ποζίσιον ή μια νίκη. Για αυτό το λόγο ήταν δύσκολο να αποδεχθούμε το αποτέλεσμα του Μονακό, διότι δεν ξέρεις πότε θα παρουσιαστεί άλλη ευκαιρία. Αλλά πρέπει παράλληλα να αισθανθούμε περήφανοι για το βήμα προόδου που κάναμε και για την ταχύτητα του αυτοκινήτου αυτό το τριήμερο".

Πέραν όσων είπαν ο Μπινότο και ο Σάινθ, ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Λορέν Μεκί δήλωσε ότι στο Μονακό η Scuderia ρύθμισε την SF21 με απόλυτη προτεραιότητα στις δοκιμές κατάταξης, «για προφανείς λόγους» όπως είπε (που σχετίζονται με τη δυσκολία προσπέρασης στο πριγκιπάτο).

Κάτι τέτοιο θα ήταν αδύνατο να επαναληφθεί και σε άλλες πίστες - θα ήταν απλά καταστροφικό για τις προοπτικές στον αγώνα. Πάντως, «αισθανόμαστε ότι αυτό ήταν ένα βήμα που μας δείχνει ότι πορευόμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση», συμπλήρωσε ο Γάλλος.

Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι την τελευταία νίκη της Ferrari μέχρι σήμερα, την πέτυχε το 2019 ο Σεμπάστιαν Φέτελ - στη Σιγκαπούρη.

Photo credits: Associated Press / Ferrari Media