Επανένωση του Ρόσι με τη Yamaha M1 στο Goodwood -Ποιος είναι ο νέος στόχος του “γιατρού” στους αγώνες
Στην πρώτη του εμφάνιση στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood έπειτα από περισσότερα από δέκα χρόνια, ο Βαλεντίνο Ρόσι οδήγησε και πάλι τη θρυλική του Yamaha Μ1 – και αποκάλυψε τα επόμενα σχέδιά του για τους αγώνες GT, όπου πλέον διανύει την πέμπτη του σεζόν.
Ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής των Grand Prix εμφανίστηκε αρχικά στο περίφημο μπαλκόνι του Goodwood House μαζί με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Formula 1, Λάντο Νόρις, πριν οδηγήσει το Σάββατο τη θρυλική Yamaha YZR-M1 του 2020 στην ιστορική ανάβαση της φετινής βρετανικής γιορτής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο Goodwood.
Ήταν η πρώτη φορά που ο Ιταλός ανέβηκε ξανά στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα από την αποχώρησή του από το MotoGP στο τέλος της σεζόν του 2021, σε μια ιδιαίτερα συγκινητική στιγμή που τίμησε τόσο τη σπουδαία καριέρα του όσο και τη μακρόχρονη συνεργασία του με τη Yamaha.
“Είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος που επέστρεψα στο Goodwood”, είπε ο Ιταλός θρύλος του MotoGP. “Έχει περάσει περισσότερο από μία δεκαετία από την τελευταία φορά που βρέθηκα εδώ. Είναι πάντοτε μια ξεχωριστή διοργάνωση και ένα μοναδικό Σαββατοκύριακο.
Είναι πραγματικά εντυπωσιακό το πόσο έχει μεγαλώσει αυτό το γεγονός, γι’ αυτό και είναι υπέροχο που βρίσκομαι εδώ μαζί με όλους τους φιλάθλους. Το να οδηγώ ξανά την M1 είναι πάντα κάτι μοναδικό και είμαι πολύ χαρούμενος που επέστρεψα στη σέλα της.
Η Yamaha αποτελεί τεράστιο κομμάτι της ζωής μου, γι’ αυτό κάθε φορά που συναντιόμαστε ξανά είναι μια ιδιαίτερα συγκινητική στιγμή. Το γεγονός ότι αυτή η επανένωση έγινε με τη δική μου YZR-M1 του 2020 κάνει αυτή τη στιγμή ακόμη πιο ξεχωριστή και για τους δύο μας”, πρόσθεσε.
Παράλληλα, στο περιθώριο της βρετανικής γιορτής του Goodwood, ο Ρόσι αποκάλυψε ότι ο νέος του στόχος στους αγώνες GT είναι να εξασφαλίσει, μέσα στο 2026, την απαραίτητη άδεια συμμετοχής για την εκπλήρωση ενός από τους μεγάλους στόχους της καριέρας του: τη συμμετοχή στις 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ με αυτοκίνητο προδιαγραφών GT3.
Ο Ιταλός, θυμίζουμε, είναι εργοστασιακός οδηγός της BMW και μαζί με την ομάδα του βρίσκεται σε αναζήτηση διαθέσιμης συμμετοχής σε έναν από τους εναπομείναντες αγώνες του γερμανικού θεσμού Nurburgring Endurance Series (NLS). Βασική προϋπόθεση είναι να αγωνιστεί με αυτοκίνητο της BMW.
Από πλευράς προβολής, η ιδανική επιλογή για τη γερμανική εταιρεία θα ήταν η νέα BMW M2 Racing, η οποία αποτελεί τη νέα αγωνιστική πρόταση εισόδου της μάρκας για το 2026 και θα μπορούσε να επωφεληθεί σημαντικά από την παρουσία του Ιταλού θρύλου.
Η M2 Racing αποδίδει 308 ίππους από τον τετρακύλινδρο κινητήρα B48 και ζυγίζει 1.498 κιλά, προσφέροντας αναλογία βάρους προς ισχύ περίπου 4,8 κιλά ανά ίππο. Η συγκεκριμένη αναλογία επιτρέπει τη συμμετοχή με άδεια Permit B, καθώς το σχετικό όριο βρίσκεται πάνω από τα 4,2 κιλά ανά ίππο. Τα ταχύτερα αυτοκίνητα με μικρότερη αναλογία απαιτούν την ανώτερη άδεια Permit A.
Η άδεια αυτή λειτουργεί ως υποχρεωτικό “δίπλωμα οδήγησης” για το Νίρμπουργκρινγκ, επιπλέον της κανονικής αγωνιστικής άδειας. Μόλις την αποκτήσει, ο Ρόσι θα μπορεί να δηλώσει συμμετοχή στις 24 Ώρες του Nürburgring του 2027 με αυτοκίνητο προδιαγραφών GT3, εφόσον φυσικά πληροί και τις υπόλοιπες προϋποθέσεις συμμετοχής.
Μία από τις προϋποθέσεις αυτές είναι ότι ο Ρόσι χρειάζεται να ολοκληρώσει μόλις έναν αγώνα και οκτώ γύρους σε διοργάνωση του NLS ή στα 24h Qualifiers, αποφεύγοντας παράλληλα οποιαδήποτε αγωνιστική παράβαση.
Ο Ιταλός παραδέχθηκε ότι οι 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ, όπου συμμετείχε φέτος και ο Μαξ Φερστάπεν, αποτελούν το νέο του μεγάλο στόχο: “Ναι, γιατί πλέον φαίνεται ότι μπορείς να πάρεις την άδεια μέσα σε ένα μόνο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Συζητάμε με τη BMW ώστε να οργανώσουμε τα πάντα. Οι 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ είναι σίγουρα ένας αγώνας που θέλω να ζήσω. Ελπίζω να τα καταφέρουμε μαζί με τη BMW”, δήλωσε.
Προς το παρόν παραμένει πάντως ανοιχτό το πότε ακριβώς θα πραγματοποιήσει την πρώτη του εμφάνιση στο NLS. Ο Ιταλός συμμετέχει φέτος σε πλήρες πρόγραμμα του GT World Challenge Europe, τόσο στο Sprint Cup όσο και στο Endurance Cup.
Μετά τις 24 Ώρες του Σπα, στο Βέλγιο τον Ιούνιο, ο Ρόσι βρίσκεται στην ένατη θέση της βαθμολογίας με 23 βαθμούς. Πρωτοπόρος είναι ο Μάρο Ένγκελ με 68 βαθμούς, αν και δεν θα συμμετάσχει στους υπόλοιπους αγώνες του IGTC λόγω των υποχρεώσεών του στο DTM.
Ο Ιταλός διανύει φέτος την πέμπτη του χρονιά στους αγώνες GT3 και συνεχίζει να εντυπωσιάζει, ιδιαίτερα αν ληφθεί υπόψη ότι αγωνίζεται με κατάταξη FIA Silver. Παρ’ όλα αυτά, βρίσκεται σταθερά απέναντι σε οδηγούς κορυφαίου επιπέδου με κατηγορίες Gold και Platinum.
Το 2026 επέστρεψε ως μόνιμος οδηγός στο GT World Challenge Europe, έπειτα από δύο σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC). Χωρίς πλέον τις απαιτήσεις του διεθνούς προγράμματος του WEC, ο Ρόσι μπορεί να επικεντρωθεί στους σημαντικότερους αγώνες αντοχής του κόσμου στο περιθώριο της ανατροφής των δύο παιδιών του.