Πρώτη επαφή στα παράλια της Αττικής με το νέο ελαφρώς νοσταλγικό ηλεκτρικό Renault 4 E-Tech

Μετά την πρώτη μου επαφή με το νέο Renault 4 E-Tech Electric, μπορώ να σας πω με βεβαιότητα, ότι η γαλλική εταιρεία δεν αρκέστηκε στη δημιουργία ενός ακόμη ηλεκτρικού SUV “πόλης”. Αντίθετα, κατάφερε να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο με ξεχωριστή προσωπικότητα, το οποίο συνδυάζει την τεχνολογική αρτιότητα με έναν ιδιαίτερα ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα.

Η γκάμα του νέου μοντέλου περιλαμβάνει δύο εκδόσεις. Η βασική αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρία 40 kWh, ενώ η ισχυρότερη έκδοση που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε αποδίδει 150 ίππους και εφοδιάζεται με μπαταρία 52 kWh. Πρόκειται για τη σαφώς πιο ολοκληρωμένη επιλογή της γκάμας, καθώς προσφέρει όχι μόνο καλύτερες επιδόσεις αλλά και σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία.

Ο ηλεκτροκινητήρας των 150 ίππων αποδίδει 245 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας ζωηρές επιταχύνσεις και άμεση απόκριση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ. Οι επιδόσεις δεν είναι ο πρωταρχικός στόχος του Renault 4 E-Tech, ωστόσο η αίσθηση δύναμης είναι πάντα διαθέσιμη, είτε κινείσαι μέσα στην πόλη είτε πραγματοποιείς προσπεράσεις σε επαρχιακό δρόμο.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το τεχνολογικό υπόβαθρο του μοντέλου. Το Renault 4 βασίζεται στην πλατφόρμα AmpR Small, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται και στο εξαιρετικό Renault 5 E-Tech Electric. Πρόκειται για μία βάση σχεδιασμένη εξαρχής για ηλεκτρικά μοντέλα, κάτι που επιτρέπει καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων, χαμηλό κέντρο βάρους και σημαντικά πλεονεκτήματα στην οδική συμπεριφορά.

Η μπαταρία των 52 kWh αποτελείται από τέσσερις μεγάλες μονάδες και έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη μείωση του βάρους και την αποτελεσματική θερμική διαχείριση. Σύμφωνα με τη Renault, η αυτονομία φτάνει έως και τα 400 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, τιμή που στην πράξη μεταφράζεται σε απολύτως ρεαλιστική δυνατότητα κάλυψης των καθημερινών μετακινήσεων για αρκετές ημέρες χωρίς ανάγκη φόρτισης.

Στον τομέα της φόρτισης, το Renault 4 E-Tech παρουσιάζει ιδιαίτερα ολοκληρωμένο προφίλ. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC υποστηρίζει ισχύ έως 11 kW, επιτρέποντας σχετικά γρήγορη φόρτιση σε δημόσιους σταθμούς εναλλασσόμενου ρεύματος αλλά και σε κατάλληλα οικιακά wallbox. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος DC, η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία υποστηρίζει ισχύ έως 100 kW, με τη Renault να ανακοινώνει ότι η φόρτιση από το 15% έως το 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου μισή ώρα.

Επιπλέον, το νέο ηλεκτρικό crossover διαθέτει δυνατότητα λειτουργίας Vehicle-to-Load (V2L), επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από την ίδια τη μπαταρία του αυτοκινήτου. Παράλληλα, σε αγορές όπου υποστηρίζεται η σχετική υποδομή, προσφέρεται και τεχνολογία Vehicle-to-Grid (V2G), η οποία επιτρέπει την αμφίδρομη ανταλλαγή ενέργειας με το ηλεκτρικό δίκτυο.

Όλα αυτά συνθέτουν ένα τεχνολογικό πακέτο που δεν περιορίζεται απλώς στην ηλεκτροκίνηση, αλλά κοιτάζει και προς τις μελλοντικές ενεργειακές ανάγκες των χρηστών. Ωστόσο, το σημείο στο οποίο το Renault 4 E-Tech πραγματικά ξεχωρίζει είναι ο τρόπος με τον οποίο κινείται στον δρόμο. Και εδώ φαίνεται ξεκάθαρα η εμπειρία της Renault στην εξέλιξη πλαισίων.

Η πρώτη θετική εντύπωση προέρχεται από την ανάρτηση. Οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας επέλεξαν μια σχετικά μαλακή ρύθμιση που εξυπηρετεί με υποδειγματικό τρόπο την άνεση. Οι λακκούβες, οι εγκάρσιες ανωμαλίες και οι κακοτεχνίες του οδοστρώματος απορροφώνται με τρόπο που θυμίζει μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα. Το Renault 4 κυλά ήσυχα και πολιτισμένα, δημιουργώντας ένα ευχάριστο περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες.

Το εντυπωσιακό είναι ότι η άνεση αυτή δεν συνοδεύεται από αδυναμία ελέγχου του αμαξώματος. Αντίθετα, το πλαίσιο αποδεικνύεται πραγματικά χαρισματικό. Όπως ακριβώς συμβαίνει και στο Renault 5 E-Tech, η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική προσφέρει εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδηγική απόλαυση. Το τιμόνι είναι ακριβές, το εμπρός μέρος υπακούει πρόθυμα στις εντολές του οδηγού και οι κλίσεις στις στροφές παραμένουν περιορισμένες παρά τη φιλική ρύθμιση της ανάρτησης.

Το χαμηλό κέντρο βάρους που εξασφαλίζει η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο συμβάλλει καθοριστικά στη σταθερότητα και στην αίσθηση ασφάλειας. Σε δρόμους με στροφές, όπως αυτός της “Αθηναϊκής Ριβιέρας”, το Renault 4 αποδεικνύεται πολύ πιο διασκεδαστικό από όσο προϊδεάζει η εμφάνισή του. Δεν επιδιώκει να είναι σπορ, ούτε προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολικές επιδόσεις. Καταφέρνει όμως κάτι πιο δύσκολο, μια και κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη.

Πρόκειται για εκείνη τη σπάνια περίπτωση αυτοκινήτου που σε κάνει να αναζητάς έναν λίγο πιο στριφτερό δρόμο για να συνεχίσεις την πορεία σου. Ταυτόχρονα, στην πόλη εκμεταλλεύεται στο έπακρο τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης. Η ακαριαία απόκριση, η απουσία θορύβων και η ομαλή λειτουργία δημιουργούν μια ξεκούραστη εμπειρία μετακίνησης, ενώ η καλή ορατότητα και οι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις διευκολύνουν σημαντικά τους ελιγμούς.

Συνολικά, το Renault 4 E-Tech Electric δείχνει από την πρώτη κιόλας επαφή ότι διαθέτει όλα τα συστατικά για να αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών crossover. Η ισχυρή έκδοση των 150 ίππων με τη μπαταρία των 52 kWh συνδυάζει επαρκή αυτονομία, σύγχρονες δυνατότητες φόρτισης και επιδόσεις που καλύπτουν με άνεση κάθε ανάγκη.

Πάνω απ’ όλα όμως, κερδίζει χάρη στον χαρακτήρα του. Στην εποχή όπου πολλά ηλεκτρικά μοντέλα δείχνουν να ακολουθούν την ίδια συνταγή, το Renault 4 E-Tech καταφέρνει να ξεχωρίσει προσφέροντας κάτι πολύτιμο: μια πραγματικά ευχάριστη οδηγική εμπειρία, βασισμένη σε ένα εξαιρετικό πλαίσιο και σε μια ανάρτηση που ξέρει πώς να βάζει την άνεση στο προσκήνιο χωρίς να θυσιάζει τη χαρά της οδήγησης.

Όλα αυτά είναι σημαντικά- και από την άποψη της κρίσης ενός τεχνολογικού προϊόντος, είναι πραγματικά σπουδαία. Όμως δεν είναι αυτά που θα θυμάσαι όταν παραδώσεις το κλειδί στο τέλος της ημέρας. Αυτό που μένει είναι η αίσθηση πίσω από το τιμόνι. Η Renault είχε πάντοτε μια ιδιαίτερη ικανότητα να εξελίσσει πλαίσια με χαρακτήρα. Και το νέο Renault 4 αποτελεί ίσως ένα από τα καλύτερα παραδείγματα αυτής της φιλοσοφίας τα τελευταία χρόνια, μια και έρχεται ως απόλυτα φυσική συνέχεια του R5 E-Tech.

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα αντιλαμβάνεσαι ότι η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με ξεκάθαρη προτεραιότητα την άνεση. Το αυτοκίνητο απορροφά τις ανωμαλίες με τρόπο που δύσκολα περιμένεις από ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Λακκούβες, καπάκια φρεατίων και κάθε είδους κακοτεχνίες εξαφανίζονται σχεδόν κάτω από τους τροχούς, χωρίς κραδασμούς και χωρίς ενοχλητικές αντιδράσεις.

Όσο αυξάνεται ο ρυθμός, τόσο περισσότερο αποκαλύπτεται η ποιότητα του πλαισίου. Το εμπρός μέρος στρίβει με προθυμία, το τιμόνι μεταφέρει ακριβείς πληροφορίες και το αυτοκίνητο διατηρεί μια αξιοσημείωτη αίσθηση συνοχής. Δεν υπάρχει καμία αίσθηση βάρους ή αδράνειας που συχνά συναντά κανείς σε ηλεκτρικά crossover.

Σε αρκετές περιπτώσεις μάλιστα βρέθηκα να σκέφτομαι ότι το σημαντικότερο προσόν του δεν είναι η ηλεκτρική του φύση, ούτε η αυτονομία ή οι δυνατότητες φόρτισης. Είναι το γεγονός ότι σε κάνει να θέλεις να συνεχίσεις να οδηγείς. Και αυτό είναι κάτι που δεν συναντάς συχνά σήμερα, ανεξαρτήτως κατηγορίας ή τεχνολογίας κίνησης. Η πρώτη επαφή με το νέο Renault 4 E-Tech αφήνει τελικά μια πολύ θετική γεύση.

Όχι επειδή πρόκειται για ένα ακόμη καλοφτιαγμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η αγορά πλέον διαθέτει αρκετά από αυτά. Αλλά επειδή διαθέτει προσωπικότητα. Επειδή πίσω από τη ρετρό αισθητική και την προηγμένη τεχνολογία κρύβεται ένα σύνολο που έχει εξελιχθεί από ανθρώπους οι οποίοι δεν ξέχασαν ότι η οδήγηση πρέπει πρωτίστως να είναι ευχάριστη. Και αν το Renault 5 E-Tech ήταν η ευχάριστη έκπληξη της Renault στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, το Renault 4 E-Tech δείχνει ότι η επιτυχία εκείνου του μοντέλου μόνο τυχαία δεν ήταν.