Πρώτη επαφή με το ολοκαίνουργιο Renault Twingo E-Tech Electric που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στην αγορά
Η Renault συνεχίζει δυναμικά με τις ευχάριστες εκπλήξεις στην αγορά των ηλεκτρικών και όχι μόνο αυτοκινήτων, φέρνοντας στο προσκήνιο ένα ακόμα μοντέλο με άρωμα από το πολύ πετυχημένο παρελθόν, το οποίο όμως είναι πολλά περισσότερα από απλή αναβίωση και πρακτικά, “βγάζει γλώσσα” στον ανταγωνισμό.
Πριν ακόμα πατήσεις το κουμπί εκκίνησης, το νέο Renault Twingo E-Tech σου βγάζει ένα χαμόγελο. Στέκει εκεί με τα εμβληματικά του χαρακτηριστικά, απευθείας μεταφορά από το ένδοξο παρελθόν του Twingo πρώτης γενιάς (τα υπόλοιπα ήταν απλά κρίκοι στην αλυσίδα της εξέλιξης μέχρι να φτάσουμε στο “σήμερα”). Δεν προσπαθεί να δείξει πιο μεγάλο από όσο είναι, ούτε να πείσει ότι αποτελεί ένα “μικρό SUV”- που πάει να επικρατήσει ως τάση στις μικρές κατηγορίες.
Παραμένει ένα αυθεντικό αυτοκίνητο πόλης, με χαρακτήρα, προσωπικότητα και μια σχεδιαστική προσέγγιση που αποτίνει φόρο τιμής στο εμβληματικό Twingo του 1993 χωρίς να μοιάζει παρωχημένη. Και ύστερα από μια διαδρομή από το Ζάππειο μέχρι τον Λυκαβηττό και πίσω, μέσα στην κίνηση της Αθήνας, μπορώ να πω με σιγουριά ότι η Renault πέτυχε ακριβώς αυτό που μάλλον είχε στο μυαλό- ή για να το πούμε πιο σωστά, στο brief των τεχνικών της: να κάνει ξανά την αστική μετακίνηση διασκεδαστική.
Η πρώτη εντύπωση είναι πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο αποκλειστικά για την πόλη. Με μήκος λίγο πάνω από τα 3,75 μέτρα, μικρούς προβόλους και εξαιρετική ορατότητα, το Twingo γλιστρά ανάμεσα στα αυτοκίνητα με χαρακτηριστική ευκολία. Η διαδρομή από το Ζάππειο προς το Κολωνάκι, καλοκαίρι με τον κλιματισμό να δουλεύει υπερωρίες και στη συνέχεια η ανάβαση στον Λυκαβηττό είναι ένα καλό τεστ για ένα μικρό ηλεκτρικό.
Στενά, ανηφόρες, παρκαρισμένα αυτοκίνητα, απότομες στροφές και συνεχείς αλλαγές ρυθμού. Το Twingo δεν έδειξε ποτέ και πουθενά να δυσκολεύεται. Το τιμόνι του “κόβει” υπέροχα, με διάμετρο “κύκλου στροφής” κάτω από 10 μέτρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 82 ίππους (60 kW) και 175 Nm ροπής, με την κίνηση να περνά στους εμπρός τροχούς. Στα χαρτιά, τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 12,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 130 km/h.
Όμως αυτά τα νούμερα δεν περιγράφουν την πραγματική του προσωπικότητα. Εκεί που ξεχωρίζει είναι στις χαμηλές ταχύτητες. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα κάνει κάθε εκκίνηση από φανάρι απολαυστική, ενώ το μικρό βάρος του αυτοκινήτου χαρίζει μια αίσθηση ζωντάνιας που σπανίζει πλέον ακόμη και στα μικρά ηλεκτρικά που δεν “χάνονται” με ιπποδυνάμεις εξωπραγματικές.
Η ανηφόρα προς τον Λυκαβηττό ήταν αποκαλυπτική. Δεν χρειάστηκε ποτέ να πιέσεις το αυτοκίνητο. Η ροπή είναι εκεί από το πρώτο χιλιοστό του γκαζιού και το Twingo ανεβαίνει με χαρακτηριστική άνεση και με τρία άτομα… πλήρους ανάπτυξης (για να το πω διακριτικά, σόρι Γιάννη και Βαγγέλη), χωρίς να ακούγεται τίποτα πέρα από τον ελαφρύ αέρα που περνά γύρω από τους καθρέφτες.
Αντίστοιχα, στην κατάβαση, η ανάκτηση ενέργειας λειτουργεί αποτελεσματικά, επιτρέποντας να οδηγείς σχεδόν αποκλειστικά με το δεξί πεντάλ, ειδικά στην πλουσιότερη έκδοση Techno που διαθέτει λειτουργία One Pedal. Η πλατφόρμα AmpR Small, που χρησιμοποιεί και το Renault 5 E-Tech, έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες ενός μικρότερου και πιο προσιτού αυτοκινήτου.
Η ανάρτηση απορροφά εντυπωσιακά καλά τις λακκούβες της Αθήνας, χωρίς να γίνεται μαλακή, ενώ το τιμόνι διαθέτει την ελαφριά αίσθηση που θέλεις μέσα στην πόλη αλλά παραμένει αρκετά ακριβές όταν ο δρόμος αρχίζει να στρίβει. Στις διαδοχικές στροφές προς τον Άγιο Γεώργιο του Λυκαβηττού το Twingo απέδειξε ότι, παρά τον αστικό του προσανατολισμό, δεν φοβάται ούτε λίγη… παιχνιδιάρικη οδήγηση.
Η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει ωφέλιμη χωρητικότητα περίπου 27,5 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία έως 264 χιλιόμετρα κατά WLTP, ενώ η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται από μόλις 12,2 kWh/100 km. Στην πράξη, για έναν οδηγό που κινείται καθημερινά μέσα στην πόλη, αυτό σημαίνει αρκετές ημέρες χρήσης χωρίς άγχος για φόρτιση. Η φόρτιση σε DC φτάνει έως τα 50 kW, που ακούγεται μεν μικρό σαν νούμερο, επιτρέποντας όμως φόρτιση από το 10% στο 80% σε περίπου μισή ώρα, ενώ σε AC υποστηρίζεται φόρτιση έως 11 kW με το ανάλογο wallbox.
Στο εσωτερικό, η Renault απέφυγε τις υπερβολές. Η σχεδίαση είναι χαρούμενη, πολύχρωμη και πρακτική. Τα υλικά είναι απλά αλλά ποιοτικά για την κατηγορία, ενώ η συναρμογή δείχνει ιδιαίτερα προσεγμένη. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη του συστήματος openR link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, γρήγορη απόκριση και εύκολη πλοήγηση στα μενού. Οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό παραμένουν στη θέση τους, κάτι που κάνει την καθημερινότητα αισθητά πιο εύκολη.
Παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, οι χώροι εντυπωσιάζουν. Τέσσερις ενήλικες μπορούν να μετακινηθούν χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς, ενώ υπάρχουν αρκετές πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα. Το πορτμπαγκάζ καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας καθημερινής μετακίνησης ή ενός σύντομου ταξιδιού, επιβεβαιώνοντας ότι το Twingo σχεδιάστηκε πρωτίστως για να εξυπηρετεί πραγματικές ανάγκες και όχι για να εντυπωσιάζει στα φυλλάδια.
Η βασική έκδοση Evolution περιλαμβάνει ήδη πλήρη LED φωτιστικά σώματα, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με συνδεσιμότητα smartphone, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, πλήρες πακέτο συστημάτων ασφαλείας και σειρά από προηγμένα ADAS. Η έκδοση Techno ανεβάζει αισθητά τον πήχη με μεγαλύτερες ζάντες, πιο πλούσια επένδυση στο εσωτερικό, λειτουργία One Pedal, επιπλέον στοιχεία άνεσης και ακόμη περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας.
Συνολικά, το επίπεδο εξοπλισμού είναι πολύ πιο γενναιόδωρο από αυτό που έχουμε συνηθίσει στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών. Το σημαντικότερο όμως στοιχείο του νέου Twingo είναι ότι δεν προσπαθεί να γίνει κάτι άλλο. Δεν υπόσχεται ταξίδια χιλιάδων χιλιομέτρων ούτε επιδόσεις GTI. Είναι ένα αυτοκίνητο που ξέρει ακριβώς για ποιον λόγο δημιουργήθηκε. Να κάνει εύκολη τη ζωή μέσα στην πόλη. Και το κάνει με τρόπο που δύσκολα δεν θα σε κερδίσει.
Με ευκολία στους ελιγμούς, κορυφαίο κύκλο στροφής, σχεδόν αθόρυβη λειτουργία και ένα πλαίσιο που μετατρέπει ακόμη και μια διαδρομή 15 λεπτών σε κάτι ευχάριστο. Η τιμή του στην ελληνική αγορά ξεκινά από τις 19.490 ευρώ για την έκδοση Evolution και φτάνει τις 22.900 ευρώ για την Techno. Με την κρατική επιδότηση του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3”, ύψους 3.000 ευρώ και με όφελος απόσυρσης 1.500 ευρώ όπου αυτό εφαρμόζεται, η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα μόλις 14.990 ευρώ.
Αυτό και μόνο, είναι ένα γεγονός που το τοποθετεί ανάμεσα στις πιο ελκυστικές προτάσεις της αγοράς. Επιπλέον, συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών ή 100.000 χιλιομέτρων και πενταετή οδική βοήθεια (8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για τη μπαταρία). Φεύγοντας από το Ζάππειο στο τέλος της παρουσίασης, έπιασα τον εαυτό μου να ψάχνει μια δικαιολογία για να κάνω έναν ακόμη γύρο στο κέντρο πριν επιστρέψω το αυτοκίνητο.
Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο κομπλιμέντο που μπορείς να κάνεις σε ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης. Το Renault Twingo E-Tech δεν είναι απλώς ένα οικονομικό EV. Είναι ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα, ευφυή σχεδίαση και μια σπάνια ικανότητα να σου θυμίζει ότι η οδήγηση στην πόλη μπορεί να είναι ξανά διασκεδαστική. Για μια αγορά που αναζητά προσιτές ηλεκτρικές λύσεις χωρίς εκπτώσεις στην προσωπικότητα, το νέο Twingo μοιάζει να έρχεται την κατάλληλη στιγμή- και ο ανταγωνισμός πρέπει να σοβαρέψει.
