Πρεμιέρα για την Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe- Ακραίες επιδόσεις και κορυφαία τεχνολογία, με στόχο το συναίσθημα

Μέχρι σήμερα, η AMG έχτιζε τον μύθο της πάνω στους V8 biturbo χειροποίητους κινητήρες, ενώ πλέον επιχειρεί να μεταφέρει αυτό το DNA στην ηλεκτρική εποχή, χωρίς όμως να δείχνει καμία διάθεση για συμβιβασμούς. Το νέο μοντέλο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα AMG.EA και ουσιαστικά αποτελεί την έκδοση παραγωγής όσων είχαμε δει στο εντυπωσιακό Mercedes-AMG Concept GT XX.

Η σχεδίαση είναι επιθετική, χαμηλή και ακραία αεροδυναμική, με κλειστή μάσκα τύπου Panamericana, φωτιζόμενες επιφάνειες και ένα fastback προφίλ που θυμίζει περισσότερο hypercar παρά executive τετράθυρο. Όμως το πραγματικό σοκ βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η κορυφαία έκδοση GT 63 χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες axial-flux νέας γενιάς, εξελιγμένους σε συνεργασία με τη βρετανική YASA.

Δύο τοποθετούνται πίσω και ένας μπροστά, δημιουργώντας ένα πλήρως μεταβλητό σύστημα τετρακίνησης που μπορεί να μοιράζει τη ροπή σε πραγματικό χρόνο. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 1.153 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 2.000 Nm, νούμερα που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσες μόνο σε πρωτότυπα ή καθαρόαιμα hypercars.

Οι επιδόσεις είναι ανάλογες της παράνοιας που κρύβουν αυτοί οι αριθμοί. Η Mercedes-AMG ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 2 δευτερόλεπτα, με το 0-200 χλμ./ώρα να έρχεται σε κάτι περισσότερο από 6 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα και φτάνει έως τα 360 χλμ./ώρα στην πιο ακραία εκδοχή του concept.

Η νέα AMG δεν περιορίζεται μόνο στη ακραία απόδοση ισχύος. Το μεγάλο τεχνολογικό άλμα βρίσκεται στην μπαταρία υψηλής απόδοσης των 106 kWh, η οποία χρησιμοποιεί νέου τύπου κυλινδρικά στοιχεία και εξελιγμένο σύστημα ψύξης εμπνευσμένο από τη Formula 1. Η ψύξη γίνεται μέσω ειδικού μη αγώγιμου υγρού που περνά απευθείας γύρω από τα cells, διατηρώντας σταθερή θερμοκρασία ακόμη και υπό συνεχές φορτίο πίστας.

Το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί στα 800 Volt και υποστηρίζει φόρτιση έως 600 kW, κάτι που αυτή τη στιγμή ακούγεται σχεδόν εξωπραγματικό για αυτοκίνητο παραγωγής. Σύμφωνα με τη Mercedes-AMG, η φόρτιση από 10% έως 80% απαιτεί περίπου 11 λεπτά, ενώ η αυτονομία αναμένεται να φτάνει έως και 690 χιλιόμετρα.

Αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι πως η AMG γνωρίζει καλά ότι οι πελάτες της δεν αγοράζουν απλώς επιδόσεις αλλά αγοράζουν συναίσθημα. Γι’ αυτό και η νέα GT 4-Door διαθέτει εξελιγμένο σύστημα τεχνητού ήχου που προσομοιώνει V8 κινητήρα, αλλαγές σχέσεων και κραδασμούς. Οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποίησαν περισσότερα από 1.600 ηχητικά samples ώστε το αυτοκίνητο να αντιδρά διαφορετικά ανάλογα με το φορτίο και το driving mode.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι αντίστοιχα φουτουριστική. Η καμπίνα υιοθετεί τρεις ενιαίες οθόνες κάτω από μία γυάλινη επιφάνεια, με το νέο λογισμικό MB.OS και το σύστημα AMG Race Engineer να αναλαμβάνει τη διαχείριση όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Το φάσμα αυτό περιλαμβάνει από την απόκριση του γκαζιού, μέχρι την κατανομή ροπής και τη θερμοκρασία της μπαταρίας.

Παρά το γεγονός ότι μιλάμε για ένα ηλεκτρικό grand tourer, η AMG επιμένει πως το νέο μοντέλο εξελίχθηκε με απόλυτη προτεραιότητα τη δυναμική συμπεριφορά. Το αμάξωμα χρησιμοποιεί αλουμίνιο, χάλυβα και σύνθετα υλικά για αυξημένη ακαμψία, ενώ υπάρχουν ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, τετραδιεύθυνση και εξελιγμένη ανάρτηση πολλαπλών θαλάμων.

Ουσιαστικά, η νέα AMG GT 4-Door Coupe δεν είναι απλώς ο αντικαταστάτης του σημερινού μοντέλου. Είναι η δήλωση της AMG ότι η ηλεκτρική εποχή μπορεί να είναι εξίσου δυναμική και αμιγώς οδηγοκεντρική, όσο πετύχαιναν με τους μεγάλους V8 του παρελθόντος. Και ίσως αυτό είναι το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της σημερινής παρουσίασης, καθώς μπροστά μας βλέπουμε ένα ηλεκτρικό supercar με τέσσερις πόρτες που “στέκεται” απέναντι στα Porsche Taycan Turbo GT, Lucid Air Sapphire και Tesla Model S Plaid.