Πάρε κόσμε ηλεκτρικά vol 2: Οι δύο επιλογές που ξεχωρίζουν μέχρι τα 20.000 ευρώ

Η τιμή αγοράς, είναι απλά η αφορμή, μια και οι δύο περιπτώσεις μπορούν να κινηθούν κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ, εφόσον υπολογιστεί η κρατική επιδότηση του “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” και, όπου προβλέπεται, η αντίστοιχη εμπορική ενέργεια του κατασκευαστή. Το Dolphin Surf ξεκινά επίσημα από τα 17.290 ευρώ, με την τιμή να περιλαμβάνει την επιδότηση του προγράμματος και το BYD Electric Bonus. Το Hyundai Inster, από την άλλη, εμφανίζεται αυτή την περίοδο από 22.890 ευρώ με το Hyundai Green Bonus, ενώ με την προβλεπόμενη κρατική επιδότηση η τελική επιβάρυνση μπορεί να πέσει στα επίπεδα των 19.890 ευρώ.

Και κάπου εδώ αρχίζει το ενδιαφέρον. Γιατί το ερώτημα δεν είναι πλέον “ποιο ηλεκτρικό αγοράζω με λίγα χρήματα;”. Αυτό απαντήθηκε σε προηγούμενο θέμα. Εν προκειμένω, το ερώτημα είναι “ποιο από τα δύο που έχουμε εδώ, αξίζει περισσότερο τα λεφτά του;”

Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. Το BYD Dolphin Surf είναι ένα μικρό hatchback μήκους περίπου τεσσάρων μέτρων, με σχεδιασμό που προσπαθεί να συνδυάσει δυναμισμό και πρακτικότητα. Το Hyundai Inster είναι ακόμη πιο μικρό, με μήκος περίπου 3,83 μέτρα, αλλά εκμεταλλεύεται εξαιρετικά τις διαστάσεις του και μοιάζει περισσότερο με μικρό crossover παρά με κλασικό αυτοκίνητο πόλης.

Και τα δύο έχουν, λοιπόν, το βασικό προσόν που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για την ελληνική πόλη: μικρό αποτύπωμα. Χωράνε εκεί που ένα μεγαλύτερο SUV θα αρχίσει να ψάχνει… μεταφυσικές δυνάμεις για να παρκάρει. Το Inster, μάλιστα, έχει σχεδιαστεί εξαρχής γύρω από την ιδέα της μέγιστης αξιοποίησης των διαθέσιμων εκατοστών.

Το εσωτερικό του είναι εντυπωσιακά ευρύχωρο για το μέγεθός του, ενώ τα συρόμενα πίσω καθίσματα αυξάνουν σημαντικά την ευελιξία. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που τα βλέπεις απ’ έξω και λες “μικρό είναι”, μπαίνεις μέσα και λες “ώπα, εδώ κάτι έχουν κάνει σωστά”. Το Dolphin Surf απαντά με λίγο μεγαλύτερο αμάξωμα και έναν χώρο αποσκευών που φτάνει τα 308 λίτρα.

Είναι περισσότερο ένα κανονικό μικρό hatchback σε συσκευασία EV, παρά ένα αυτοκίνητο που προσπαθεί να κερδίσει εντυπώσεις αποκλειστικά με τις διαστάσεις του. Η μεγάλη έκπληξη της “αναμέτρησης” είναι αναμφίβολα το Dolphin Surf. Η βασική έκδοση Active διαθέτει μπαταρία 30 kWh, ηλεκτροκινητήρα 89 ίππων και 175 Nm ροπής. Η επίσημη συνδυαστική αυτονομία φτάνει τα 220 χλμ. WLTP, ενώ στην πόλη μπορεί να φτάσει τα 356 χλμ., σύμφωνα με τα στοιχεία της BYD.

Η τελική τιμή των 17.290 ευρώ περιλαμβάνει Electric Bonus 500 ευρώ και την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ. Εδώ η BYD παίζει επιθετικά. Πολύ επιθετικά. Με 17.290 ευρώ δεν αγοράζεις απλώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αγοράζεις ένα ολοκληρωμένο μικρό EV με αυτόματο κιβώτιο, οθόνη 10,1 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, adaptive cruise control, V2L, NFC ψηφιακό κλειδί και αρκετά συστήματα υποβοήθησης.

Το μειονέκτημα είναι προφανές: η βασική μπαταρία των 30 kWh περιορίζει την πρακτικότητα όταν αρχίσεις να σκέφτεσαι συχνές εκτός πόλης διαδρομές. Για Αθήνα, προάστια και καθημερινές μετακινήσεις είναι απολύτως λογική. Για “φεύγω Παρασκευή απόγευμα και πάω όπου με βγάλει ο δρόμος”, όχι ακριβώς. Η λύση είναι η έκδοση Boost με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 43,2 kWh, η οποία ανεβάζει την αυτονομία στα 322 χλμ. WLTP και, με την τρέχουσα τιμολόγηση, πέφτει οριακά κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ, στα 19.990 ευρώ.

Και αυτή, κατά τη γνώμη μου, είναι η έκδοση που κάνει το Dolphin Surf πραγματικά ενδιαφέρον και αξίζει να “αναμετράται”, με πολλά ηλεκτρικά και όχι μόνο με το “προφανές” Hyundai Inster. Το μοντέλο της Hyundai απαντά με τεχνολογία και ωριμότητα. Δεν προσπαθεί να κερδίσει αποκλειστικά με το κόστος αγοράς, με τη βασική έκδοση να διαθέτει μπαταρία 42 kWh και ηλεκτροκινητήρα 97 ίππων με 147 Nm.

Κάπως έτσι, η αυτονομία φτάνει τα 327 χλμ. WLTP, ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 140 χλμ./ώρα και το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 11,7 δευτερόλεπτα. Με άλλα λόγια, από την πρώτη κιόλας έκδοση παίρνεις μεγαλύτερη μπαταρία από εκείνη του βασικού Dolphin Surf. Και αυτό έχει σημασία. Γιατί το Inster είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει να έχει σχεδιαστεί με τη λογική “θα το χρησιμοποιώ κάθε μέρα”, όχι απλώς “θα κάνω τις διαδρομές μου στην πόλη”.

Η επίσημη κατανάλωση των 14,3 kWh/100 χλμ. με τους τροχούς των 15 ιντσών είναι επίσης εξαιρετικά χαμηλή. Στην πράξη, το Hyundai έχει ένα από τα σημαντικότερα ατού που μπορεί να ζητήσει κάποιος από ένα μικρό ηλεκτρικό: πολύ καλή αποδοτικότητα. Και επειδή το αυτοκίνητο είναι μικρό και σχετικά ελαφρύ, δεν χρειάζεται μια τεράστια μπαταρία για να προσφέρει αξιοπρεπή αυτονομία.

Παράλληλα, το Inster διαθέτει τη δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC, ενώ η Hyundai έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας και στη διατήρηση της απόδοσης σε διαφορετικές συνθήκες. Στην αστική χρήση λοιπόν, είναι που η μεταξύ των δύο “αναμέτρηση”, γίνεται πολύ πιο αμφίρροπη. Το Dolphin Surf έχει ελαφρώς μεγαλύτερο αποτύπωμα και μια πιο “αυτοκινητική” αίσθηση. Είναι χαμηλό, πλατύ και δείχνει περισσότερο hatchback.

Το Inster, αντίθετα, κάθεται ψηλότερα, έχει πιο όρθια θέση οδήγησης και αξιοποιεί καλύτερα το ύψος της καμπίνας. Για καθημερινή χρήση στην Αθήνα, πάντως, και τα δύο είναι εξαιρετικά εύχρηστα. Το ηλεκτρικό μοτέρ κάνει την κίνηση σταμάτα-ξεκίνα παιχνιδάκι, ενώ η άμεση απόκριση στο γκάζι ταιριάζει απόλυτα στην πόλη. Το BYD έχει το πλεονέκτημα της πιο προσιτής εισόδου στην ηλεκτροκίνηση.

Το Hyundai έχει το πλεονέκτημα ότι ήδη από τη βασική έκδοση προσφέρει μπαταρία 42 kWh, άρα δεν χρειάζεται να ανέβεις απαραίτητα σε ακριβότερη έκδοση για να αισθανθείς ότι έχεις ένα αυτοκίνητο με πραγματικό περιθώριο αυτονομίας. Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο σημείο της σύγκρισης. Το Inster έχει ένα πολύ ιδιαίτερο πλεονέκτημα: παρά το μικρό μήκος του, μπορεί να διαμορφώσει το εσωτερικό του με τρόπο που θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν, δημιουργώντας διαφορετικές ισορροπίες ανάμεσα σε χώρο επιβατών και αποσκευών. Το Dolphin Surf, από την άλλη, έχει πιο συμβατική λογική και 308 λίτρα χώρου αποσκευών. Είναι εύκολο να το φανταστείς ως το μοναδικό αυτοκίνητο ενός ζευγαριού ή ως δεύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Για κάποιον που κινείται κυρίως μόνος ή με έναν συνεπιβάτη αυτό μπορεί να είναι αδιάφορο. Για μια οικογένεια, όμως, η χωροταξική ευρυχωρία παίζει σημαντικό ρόλο. Αν το ζητούμενο είναι να μπεις στην ηλεκτροκίνηση με το μικρότερο δυνατό ποσό, το BYD Dolphin Surf έχει το προβάδισμα. Τα 17.290 ευρώ είναι εξαιρετικά δύσκολο νούμερο να αγνοήσεις, ειδικά από τη στιγμή που συνοδεύεται από έναν αξιοπρεπέστατο εξοπλισμό.

Αν, όμως, έχεις τη δυνατότητα να κινηθείς κοντά στα 20.000 ευρώ, η αναμέτρηση αλλάζει. Το Dolphin Surf Boost στα 19.990 ευρώ αποκτά τη μεγάλη μπαταρία και γίνεται πολύ πιο ολοκληρωμένο ως καθημερινό αυτοκίνητο. Το Hyundai Inster, από την άλλη, είναι ίσως η πιο ώριμη επιλογή από τις δύο. Έχει 42 kWh από τη βασική έκδοση, 327 χλμ. WLTP, εξαιρετική κατανάλωση, έξυπνη αξιοποίηση χώρων και την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που έχει μελετηθεί μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια.

Η τρέχουσα τιμή του με το Hyundai Green Bonus είναι 22.890 ευρώ και, εφόσον συνυπολογιστεί η διαθέσιμη κρατική επιδότηση, περνά και αυτό κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 20.000 ευρώ. Άρα, αν μιλάμε για απόλυτο value for money, το Dolphin Surf έχει τον πρώτο λόγο. Αν μιλάμε για συνολική ποιότητα πρότασης, το Inster ανεβαίνει πολύ δυνατά στο κάδρο και τελικά αυτή είναι ίσως η πιο ευχάριστη εξέλιξη μια και πρέπει πάντα -και σε όλους τους τομείς- να υπάρχουν επιλογές.