Ορόσημο της αυτοκίνησης: Αυτή είναι η πρώτη ηλεκτρική Ferrari στην ιστορία
Μετά από χρόνια εξέλιξης η Ferrari παρουσίασε τη Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που περνά τις πύλες του Μαρανέλο – το οποίο όχι μόνο τη βάζει στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, αλλά και σηματοδοτεί το πέρασμα σε μια πρωτόγνωρη σχεδιαστική φιλοσοφία εμπνευσμένη από τον δημιουργό του πρώτου iPhone, Jony Ive.
H διαφορετική αυτή φιλοσοφία συνδυάζει σχεδίαση (τόσο του αμαξώματος όσο και του πλήρως ψηφιακού εσωτερικού) εντελώς πρωτόγνωρη για τη Ferrari, προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία και επιδόσεις που ξεπερνούν κάθε προηγούμενο για μοντέλο δρόμου της ιταλικής εταιρείας. Η ισχύς ξεπερνά τους 1.000 ίππους, ενώ το αυτοκίνητο βασίζεται σε ολοκαίνουργια πλατφόρμα με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση.
Ο σχεδιασμός του μήκους 5 μέτρων αμαξώματος της Luce είναι ίσως το πιο αμφιλεγόμενο στοιχείο της. Η Ferrari συνεργάστηκε με το σχεδιαστικό studio LoveFrom του Jony Ive, δημιουργού του πρώτου iPhone, σε μια προσπάθεια να επαναπροσδιορίσει τη μορφή ενός ηλεκτρικού supercar.
Το αποτέλεσμα είναι κάτι εντελώς διαφορετικό από τις παραδοσιακές Ferrari, με πρωτόγνωρη αεροδυναμική διαχείριση, χαμηλό αμάξωμα και μία ενιαία σχεδιαστική επιφάνεια που ενώνει καπό και παρμπρίζ.
Η αεροδυναμική απόδοση είναι κομβικής σημασίας για κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο – πόσο μάλλον για μια ηλεκτρική Ferrari. Το αποτέλεσμα της αεροσήραγγας του Μαρανέλο όρισε το συντελεστή οπισθέλκουσα στο 0,254 χωρίς ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, κάτι που -σύμφωνα με τους Ιταλούς- συμβάλλει τόσο στην αποδοτικότητα όσο και στη συνολική καθαρότητα της σχεδίασης.
Εντυπωσιακές είναι και οι γιγαντιαίες ζάντες, με διάσταση 23 ιντσών εμπρός και 24 πίσω, οι μεγαλύτερες που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής της Ferrari.
Στο εσωτερικό, η Luce ακολουθεί μία πιο μινιμαλιστική (αλλά φυσικά υπερπολυτελή) προσέγγιση. Η ποιότητα κατασκευής αντικατοπτρίζεται στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου, γυάλινων λεπτομερειών και προηγμένων ψηφιακών γραφικών. Παρά τον τεχνολογικό χαρακτήρα του μοντέλου, η Ferrari απέφυγε την υπερβολή στις οθόνες, διατηρώντας έναν πιο “καθαρό” διάκοσμο.
Για πρώτη φορά σε Ferrari, υπάρχουν πέντε κανονικές θέσεις επιβατών, χάρη στην απουσία κεντρικού τούνελ μετάδοσης. Παράλληλα, ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 598 λίτρα, επίδοση που αποτελεί ρεκόρ για μοντέλο της εταιρείας.
Το τεχνικό υπόβαθρο της Luce είναι εξίσου εντυπωσιακό. Κάθε τροχός διαθέτει τον δικό του ηλεκτροκινητήρα, εξελιγμένο από τη Ferrari στο Μαρανέλο με τεχνογνωσία που προέρχεται απευθείας από τη Formula 1 και τα αγωνιστικά αντοχής. Οι δύο πίσω κινητήρες αποδίδουν από 355 kW έκαστος, ενώ οι εμπρός προσθέτουν ακόμη 105 kW ο καθένας.
Η Ferrari δημιούργησε διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας μέσω του νέου E-Manettino. Στο πρόγραμμα Range, η ισχύς περιορίζεται στους 430 ίππους και η κίνηση μεταδίδεται πίσω, με τελική ταχύτητα 260 km/h.
Στο Tour η απόδοση ανεβαίνει στους 617 ίππους με τετρακίνηση, ενώ στο Performance η ισχύς φτάνει τους 986 ίππους και η τελική αγγίζει τα 310 km/h. Στη λειτουργία Launch Control αποδεσμεύονται και οι 1.050 ίπποι, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και 0-200 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η νέα λειτουργία Torque Shift Engagement. Τα paddles πίσω από το τιμόνι δεν αλλάζουν σχέσεις, αφού φυσικά δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων. Αντίθετα, επιτρέπουν στον οδηγό να ρυθμίζει ξεχωριστά την ένταση της ανάκτησης ενέργειας και τον τρόπο απόδοσης της ροπής, προσφέροντας μια νέα μορφή αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο.
Παράλληλα, η Ferrari έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στον ήχο. Αντί για τεχνητά ηχητικά εφέ, η εταιρεία χρησιμοποιεί αισθητήρες που καταγράφουν πραγματικούς κραδασμούς από τους ηλεκτροκινητήρες και το πλαίσιο, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο ηχητικό αποτέλεσμα που μπορεί να ακούγεται τόσο στο εσωτερικό όσο και εξωτερικά. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να το ενεργοποιεί ή να το απενεργοποιεί ανάλογα με τις προτιμήσεις του.
Πίσω στο σύστημα ηλεκτροκίνησης, η μπαταρία των 800 Volt αποτελεί δομικό μέρος του πλαισίου, συμβάλλοντας στη μείωση του κέντρου βάρους κατά περίπου 9,5 εκατοστά σε σχέση με την Purosangue.
Η Ferrari υποστηρίζει ότι η αίσθηση στο δρόμο προσομοιάζει αυτή ενός αυτοκινήτου κατά 400 κιλά ελαφρύτερου, ενώ το προηγμένο torque vectoring και η τετραδιεύθυνση φέρνουν τη συμπεριφορά της Luce κοντά σε εκείνη της 296 GTB.
Η φόρτιση φτάνει έως τα 350 kW, ενώ η Ferrari προσφέρει εργοστασιακή εγγύηση οκτώ ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Παράλληλα, η αρχιτεκτονική της μπαταρίας έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να υποστηρίξει μελλοντικές τεχνολογίες κυψελών που ακόμη δεν έχουν περάσει στην παραγωγή.
Η νέα Ferrari Luce θα ενταχθεί κανονικά στη γκάμα της εταιρείας, αλλά προς το παρόν τα αντίτυπά της θα είναι περιορισμένα – ώστε το πρώτο ηλεκτρικό cavallino να διατηρεί συλλεκτικό χαρακτήρα. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει, με την τιμή εκκίνησης να διαμορφώνεται στις 550.000 ευρώ.