Οδηγήσαμε το νέο BYD Dolphin G DM-i, το μικρό plug-in hybrid που μας έφτιαξε τη διάθεση

Το feed σου γέμισε με εικόνες από ένα καλαίσθητο πορτοκαλί αυτοκίνητο. Σκρολάρεις και τσουπ, διαρκώς αυτό το μικρό θαύμα, πετάγεται μπροστά σου με το θράσος της εξωστρέφειας που εξασφαλίζει αυτό το πορτοκαλί, που θεωρείται ως χρώμα λανσαρίσματος. Αν μου επιτρέπεις, αυτό θα συνέβαινε με κάθε νέο αυτοκίνητο απλά εδώ η διαφορά είναι πως για το συγκεκριμένο, για το νέο μοντέλο της BYD, αξίζει κάθε λέξη που θα διαβάσεις από τώρα και στο εξής.

Αν την τεχνολογία που κουβαλούν τα αυτοκίνητα, την υπολογίζαμε σε κιλά, ετούτο εδώ το πορτοκαλί Dolphin θα ζύγιζε πολλούς τόνους- ίσως και να ακουμπούσε στο έδαφος το σασί του. Είναι η πρώτη φορά που σε αυτή την πολυτραγουδισμένη κατηγορία “Β”, έχουμε τόση πολλή τεχνολογία και τέτοιο εύρος εφαρμογών, που πραγματικά, όταν η συζήτηση φτάσει στην τιμή αγοράς, το στόμα θα πρέπει να παραμείνει ανοιχτό. Από έκπληξη.

Αυτό ακριβώς συνέβη με το νέο BYD Dolphin G DM-i. Ένα μικρό, ευχάριστο και ιδιαίτερα καλοεξοπλισμένο hatchback, το οποίο φέρνει την τεχνολογία plug-in hybrid σε μια κατηγορία όπου μέχρι σήμερα είχαμε συνηθίσει να συναντάμε κυρίως συμβατικά βενζινοκίνητα, ήπια υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Και το κάνει με έναν τρόπο που έχει πραγματικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά: συνδυάζει την καθημερινή ευκολία ενός αυτοκινήτου πόλης με τη δυνατότητα ηλεκτρικής μετακίνησης και, κυρίως, με μια τιμή εκκίνησης που δύσκολα περνά απαρατήρητη.

Με 22.990 ευρώ για τη βασική έκδοση Active των 176 ίππων, το Dolphin G DM-i δεν επιχειρεί απλώς να προσθέσει μία ακόμη επιλογή στον κατάλογο των μικρών αυτοκινήτων. Βάζει στο τραπέζι μια πρόταση που αξίζει να εξετάσεις σοβαρά, ακόμη κι αν μέχρι τώρα δεν είχες σκεφτεί ότι ένα plug-in hybrid θα μπορούσε να βρίσκεται μέσα στο οικονομικό σου πλαίσιο. Το πρώτο πράγμα που εκτιμάς στο Dolphin G DM-i είναι ότι δεν προσπαθεί να σε πείσει για την αξία του με υπερβολές.

Με μήκος 4,16 μέτρα, πλάτος 1,825 μ. και μεταξόνιο 2,61 μ., έχει διαστάσεις που το τοποθετούν στην καρδιά της κατηγορίας των supermini, χωρίς να του στερούν την αίσθηση ενός ολοκληρωμένου μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου. Η σχεδίασή του είναι σύγχρονη, με καθαρές γραμμές, λεπτά φωτιστικά σώματα και συμπαγείς αναλογίες, ενώ οι λεπτομέρειες του αμαξώματος δίνουν μια ευχάριστη νεανικότητα χωρίς να το κάνουν κραυγαλέο.

Στα παράλια της Αττικής, εκεί όπου η κίνηση εναλλάσσεται με τα πιο ανοιχτά κομμάτια της παραλιακής λεωφόρου, το μικρό BYD έδειξε γρήγορα τον χαρακτήρα του. Είναι εύκολο στην οδήγηση, ευέλικτο και αρκετά πολιτισμένο, με την ηλεκτρική υποβοήθηση να φροντίζει ώστε η απόκριση στο γκάζι να είναι άμεση και ομαλή. Δεν χρειάζεται να προσαρμόσεις τον τρόπο που οδηγείς για να εξοικειωθείς μαζί του. Μπαίνεις, ρυθμίζεις τη θέση σου και ξεκινάς, με εκείνη την αίσθηση οικειότητας που κάνει ένα αυτοκίνητο ευχάριστο από την πρώτη επαφή.

Και αυτό έχει σημασία. Ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας περνά συνήθως το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του σε αστικό περιβάλλον, με συνεχείς εκκινήσεις, φανάρια, στενούς δρόμους και παρκάρισμα. Εκεί, η ομαλότητα του ηλεκτρικού μοτέρ και η ευκολία χειρισμού μετρούν συχνά περισσότερο από τις εντυπωσιακές επιδόσεις. Το Dolphin G DM-i έχει την απαιτούμενη ευστροφία και μια ευχάριστη, ανάλαφρη αίσθηση, ενώ η δυνατότητα να κινηθεί ηλεκτρικά μειώνει αισθητά τον θόρυβο και την ένταση της καθημερινής μετακίνησης.

Δεν θα επιχειρήσουμε να βγάλουμε συμπεράσματα για τη συμπεριφορά του σε κάθε πιθανό σενάριο ύστερα από μια σύντομη οδηγική επαφή. Αυτό που κρατάμε, όμως, είναι η θετική πρώτη εντύπωση ενός αυτοκινήτου που μοιάζει να έχει βρει την ισορροπία ανάμεσα στην ευκολία, την άνεση και τη σύγχρονη τεχνολογία. Και αυτή είναι μια καλή αρχή. Το πραγματικό ενδιαφέρον βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα.

Το Dolphin G DM-i χρησιμοποιεί την πέμπτη γενιά του συστήματος Super Hybrid της BYD, με την ονομασία DM 5.0. Στην έκδοση Active, την οποία αφορά η τιμή εκκίνησης, συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, απόδοσης 95 ίππων, με έναν ηλεκτροκινητήρα 163 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 176 ίππους, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Εδώ χρειάζεται μια μικρή διευκρίνιση, γιατί η ονομαστική ισχύς των δύο κινητήρων δεν προστίθεται αριθμητικά. Το σύστημα διαχειρίζεται την απόδοσή τους ανάλογα με τις συνθήκες, με τον ηλεκτροκινητήρα να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην κίνηση. Έτσι, το αυτοκίνητο προσφέρει εκείνη την άμεση και γραμμική απόκριση που έχουμε συνδέσει με τα ηλεκτρικά μοντέλα, χωρίς να απαιτεί από τον οδηγό να σκέφτεται διαρκώς ποια πηγή ενέργειας χρησιμοποιείται κάθε στιγμή.

Η μπαταρία Blade των 7,42 kWh στην Active προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 40 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP. Η φόρτισή της γίνεται με ενσωματωμένο φορτιστή AC ισχύος 3,3 kW, ενώ η BYD ανακοινώνει συνολική αυτονομία έως 1.020 χιλιόμετρα με γεμάτη μπαταρία και ρεζερβουάρ. Πρόκειται για αριθμούς που δείχνουν τον διπλό χαρακτήρα του μοντέλου: ηλεκτρική μετακίνηση για ένα μέρος των καθημερινών διαδρομών και υβριδική λειτουργία όταν οι αποστάσεις μεγαλώνουν.

Βεβαίως, τα 40 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας δεν αρκούν για να καλύψουν κάθε πιθανή καθημερινή διαδρομή. Για αρκετούς οδηγούς, όμως, μπορούν να αποδειχθούν απολύτως χρήσιμα, ειδικά εφόσον υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας. Η προϋπόθεση είναι απλή: να αξιοποιείς τη φόρτιση συστηματικά. Τότε το πλεονέκτημα ενός plug-in hybrid αποκτά πραγματικό νόημα και δεν μένει απλώς μια τεχνική προδιαγραφή στο φυλλάδιο του κατασκευαστή.

Υπάρχει, φυσικά, και η έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 18,3 kWh, η οποία ανεβάζει τη συνδυαστική ισχύ στους 212 ίππους και την ηλεκτρική αυτονομία έως τα 105 χιλιόμετρα WLTP. Αυτή είναι η εκδοχή που διευρύνει ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες ηλεκτρικής μετακίνησης, ενώ προσφέρει και δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC. Η διαφορά στην τιμή, ωστόσο, είναι σημαντική και μας φέρνει ξανά στο βασικό επιχείρημα της Active: το πόση τεχνολογία μπορείς να αποκτήσεις με λιγότερα από 23.000 ευρώ.

Εδώ βρίσκεται ίσως η μεγαλύτερη έκπληξη του Dolphin G DM-i. Συνήθως, όταν συζητάμε για την τιμή εκκίνησης ενός αυτοκινήτου, υπάρχει ένας αστερίσκος στο μυαλό μας. Η βασική έκδοση, σκεφτόμαστε, θα έχει πιθανότατα μικρές ζάντες, περιορισμένο εξοπλισμό, μια οθόνη που μοιάζει περισσότερο με αναγκαστική παραχώρηση και αρκετά στοιχεία που θα μας οδηγήσουν τελικά στην ακριβότερη εκδοχή.

Στην περίπτωση του BYD, η εικόνα είναι πολύ διαφορετική. Η Active διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, με σύστημα πλοήγησης, Apple CarPlay και Android Auto. Υπάρχουν επίσης αυτόματος κλιματισμός, αισθητήρας βροχής, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, καθώς και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Και δεν σταματά εκεί. Οι εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, η κάμερα οπισθοπορείας και το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού συμπληρώνουν μια εικόνα εξοπλισμού που δύσκολα θα περίμενες από ένα plug-in hybrid με αυτή την τιμή. Διαθέτει, ακόμη, δυνατότητα τροφοδοσίας εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών μέσω της λειτουργίας V2L, μια πρακτική προσθήκη που μπορεί να φανεί χρήσιμη πολύ πέρα από τη μετακίνηση.

Αυτό είναι που κάνει τη διαφορά. Δεν αγοράζεις απλώς ένα μικρό αυτοκίνητο με ένα προηγμένο σύστημα κίνησης. Αποκτάς ένα σύγχρονο σύνολο με ψηφιακές ευκολίες, συστήματα ασφάλειας και εξοπλισμό καθημερινής χρήσης που δεν σε αναγκάζει να αντιμετωπίσεις τη βασική έκδοση ως έναν προσωρινό σταθμό πριν από την πραγματική αγορά.

Στις ακριβότερες εκδόσεις, η BYD ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη με τη μεγαλύτερη μπαταρία, τη μεγαλύτερη οθόνη των 12,8 ιντσών, τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και το θερμαινόμενο τιμόνι, ενώ η Comfort προσθέτει, μεταξύ άλλων, πανοραμική οροφή, κάμερες 360 μοιρών και head-up display. Είναι ένα κλιμακωτό πρόγραμμα εκδόσεων που επιτρέπει στον αγοραστή να αποφασίσει πόση επιπλέον ηλεκτρική αυτονομία και πολυτέλεια χρειάζεται, χωρίς να χάνει από τα μάτια του το ιδιαίτερα ενδιαφέρον βασικό πακέτο.

Ας επιστρέψουμε, λοιπόν, στο ποσό που κάνει το Dolphin G DM-i τόσο ενδιαφέρον. Η βασική έκδοση Active κοστίζει 22.990 ευρώ. Η τιμή αυτή δεν σημαίνει ότι το Dolphin G DM-i είναι αυτομάτως η καλύτερη επιλογή για όλους. Όποιος δεν πρόκειται να φορτίζει ποτέ την μπαταρία του, για παράδειγμα, θα πρέπει να εξετάσει προσεκτικά αν τον εξυπηρετεί η συγκεκριμένη τεχνολογία.

Αντίστοιχα, όποιος θέλει να καλύπτει σχεδόν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, θα βρει περισσότερο ενδιαφέρον στις εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Για τον οδηγό, όμως, που αναζητά ένα ευέλικτο, καλοεξοπλισμένο μικρό αυτοκίνητο και έχει τη δυνατότητα να φορτίζει στο σπίτι, η πρόταση της BYD είναι εξαιρετικά δελεαστική. Και αυτό χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσει την πρακτικότητα ενός συμβατικού αυτοκινήτου για χάρη της ηλεκτροκίνησης.

Η σύντομη βόλτα μας στα παράλια της Αττικής δεν ήταν αρκετή για να εξαντλήσει τις δυνατότητες του νέου Dolphin G DM-i. Ήταν, ωστόσο, αρκετή για να αναδείξει αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία σε μια πρώτη οδηγική επαφή: την ευκολία με την οποία εντάσσεται στην καθημερινότητα και τον τρόπο με τον οποίο συνδυάζει την ευχάριστη οδήγηση με την αίσθηση ότι παίρνεις πολλά για τα χρήματά σου.

Η BYD έχει πλέον την εμπειρία, την τεχνολογία των μπαταριών και την τεχνογνωσία των υβριδικών συστημάτων για να μεταφέρει τις λύσεις της σε ολοένα μικρότερες και πιο προσιτές κατηγορίες. Με το Dolphin G DM-i, αυτή η στρατηγική αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, επειδή δεν απευθύνεται μόνο σε εκείνους που παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης.

Απευθύνεται και στον πολύ πιο μεγάλο κύκλο αγοραστών που θέλει ένα σύγχρονο, πρακτικό αυτοκίνητο, με λογικό κόστος χρήσης και εξοπλισμό που δεν αφήνει την αίσθηση της έκπτωσης. Και όταν όλα αυτά ξεκινούν από 22.990 ευρώ, η πρώτη γνωριμία αφήνει κάτι περισσότερο από μια καλή εντύπωση. Αφήνει την αίσθηση ότι η τεχνολογία plug-in hybrid αρχίζει επιτέλους να γίνεται υπόθεση και της μικρής κατηγορίας. Και αυτό είναι μια εξέλιξη που αξίζει να χειροκροτήσεις.