Ήρθε στην Ελλάδα η υβριδική Mercedes-Benz C-Class, με 313 ίππους και κατανάλωση κάτω από 1 lt/100 km

ΓΙΑΝΝΗΣ ΛΗΜΝΑΙΟΣ 14.11.2021 | 11:35

Η νέα Mercedes-Benz C-Class αποκτά νέα έκδοση plug-in hybrid που μπορεί να κάνει πάνω από 100 km με ηλεκτρική ενέργεια.

Η γκάμα της νέας γενιάς C-Class που είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά εδώ και λίγους μήνες , εμπλουτίζεται με την plug-in-hybrid έκδοση C 300e που έχει συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου από 0,6 l/100 km και εκπομπές CO2 από 13 g/km. Η Mercedes-Benz C 300e είναι διαθέσιμη σε σεντάν (άμεσα) και στέισον-βάγκον (Estate, έρχεται τον Δεκέμβριο) αμάξωμα, με τιμές 58.250 € και 59.650 € αντίστοιχα.

Και στις δύο περιπτώσεις, το υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 2.000 κυβικών με έναν ηλεκτροκινητήρα και έχει συνδυασμένη ισχύ 313 ίππων. Η μπαταρία μπορεί με μία πλήρη φόρτιση να κινήσει το αυτοκίνητο αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για έως και 111 km!

Daimler AG — Mercedes-Benz C 300e DAIMLER AG

Αυτό σημαίνει πως οι καθημερινές μετακινήσεις μπορούν να γίνονται με ελάχιστο κόστος, ενώ την ίδια στιγμή δεν υπάρχει το άγχος της αυτονομίας σε ένα μεγάλο ταξίδι. Αργότερα, μέσα στο 2022, θα ακολουθήσουν και πετρελαιοκίνητες plug-in hybrid εκδόσεις.

Η λειτουργία έξυπνης διαδρομής που διαθέτει η C-Class PHEV ενεργοποιεί το καταλληλότερο προφίλ ηλεκτρικής οδήγησης κατά περίπτωση. Λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως τα δεδομένα πλοήγησης, η τοπογραφία, τα όρια ταχύτητας και τις συνθήκες κυκλοφορίας για ολόκληρη την προγραμματισμένη διαδρομή. Ο οδηγός που επιθυμεί να επηρεάσει το ποσοστό ανάκτησης ενέργειας μπορεί να το κάνει απευθείας σε τρία στάδια που ελέγχονται από διακόπτες πίσω από το τιμόνι.

Αυτό είναι δυνατό σε όλους τους τρόπους οδήγησης εκτός από το SPORT. Στη λειτουργία οδήγησης D-, για παράδειγμα, ο οδηγός μπορεί να βιώσει την "αίσθηση του ενός πεντάλ": Όταν απομακρύνει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού, το όχημα επιβραδύνει καθαρά με ηλεκτρικά μέσα, σε τέτοιο βαθμό ώστε το υδραυλικό πεντάλ φρένου συχνά να μην είναι απαραίτητο. Η στρατηγική λειτουργίας επικοινωνεί με τους αισθητήρες των συστημάτων υποβοήθησης και έτσι υποστηρίζει αποτελεσματικά τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις οδήγησης.

Επιπλέον, η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα αποφέρει πλεονεκτήματα σε καθημερινή βάση σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο: δεν υπάρχει πλέον «σκαλοπάτι» στο χώρο αποσκευών και δίνεται δυνατότητα διαμπερούς φόρτωσης.

Η βελτίωση αυτή είναι ιδιαίτερα αισθητή στην έκδοση στέισον-βάγκον, όπου το μήκος του δαπέδου του χώρου αποσκευών αυξήθηκε κατά 63mm στα 1043mm. Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξήθηκε κατά 45 λίτρα στα 360 λίτρα ενώ με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα, η στέισον-βάγκον έκδοση προσφέρει 1.375 λίτρα χώρου φόρτωσης (40 λίτρα επιπλέον του προηγούμενου μοντέλου).