F1 2026

Επιλέγοντας τη σταθερότητα στη διοίκησή της παρά την ακροβασία της πιθανής (νέας) προσέγγισης στον Κρίστιαν Χόρνερ, η ηγεσία της Ferrari -σύμφωνα με τον ιταλικό Τύπο- αποφάσισε να επεκτείνει το συμβόλαιο του Φρεντ Βασέρ στη διοίκηση της Scuderia.

Η ριζική αναθεώρηση των κανονισμών των μονάδων ισχύος της Formula 1 το 2026 συνοδεύεται από τις ανησυχίες ότι ένας κατασκευαστής θα αποκτήσει μεγάλο πλεονέκτημα απόδοσης – όπως συνέβη με τη Mercedes HPP το 2014. Όμως, ο διευθυντής του τομέα μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, εξηγεί τα μέτρα που θα ληφθούν για να μην επαναληφθεί αυτό τα προσεχή χρόνια.

Η παραφιλολογία ότι η πρώτη μονάδα ισχύος της ιστορίας της Red Bull -για το 2026- ήδη υστερεί σε απόδοση έφτασε μέχρι και τον πρόεδρο του HRC, Κότζι Ουατανάμπε, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι δεν θα ήταν τεχνικά εφικτό για τους Ιάπωνες να συνεχίζουν να προμηθεύουν με κινητήρες την RBR το 2026 – ακόμα κι αν οι Αυστριακοί τους το ζητούσαν.

Καθώς η πρώτη Aston Martin του Άντριαν Νιούι είναι το πιο πολυαναμενόμενο μονοθέσιο του 2026, ως το πρώτο του Βρετανού που δεν φέρει τα χρώματα της Red Bull μετά από 20 χρόνια, ο ίδιος δήλωσε ότι οι ριζικά αλλαγμένοι τεχνικοί κανονισμοί της νέας σεζόν κρύβουν πρόσφορο έδαφος για καινοτομίες και του δίνουν πολύ μεγάλο κίνητρο.

Στο άνοιγμα της αυλαίας του Βρετανικού GP αυτού του τριημέρου (4-6/07) ο Τότο Βολφ παραδέχθηκε εκ νέου ότι συνομιλεί με την πλευρά του Μαξ Φερστάπεν, οι οδηγοί της F1 -ακόμα και ο Τζορτζ Ράσελ- σχολίασαν τα δημοσιεύματα, και όλο και περισσότερα ΜΜΕ αρχίζουν να διαβλέπουν ως σοβαρό το ενδεχόμενο της μεταγραφής του Ολλανδού στη Mercedes τη νέα σεζόν της Formula 1.

Η Scuderia έκανε το πρώτο -αεροδυναμικό- βήμα στην Αυστρία και ετοιμάζει το δεύτερο -την αλλαγή της πίσω ανάρτησης- στο Σίλβερστοουν για να λύσει τα προβλήματα και να κάνει πιο ανταγωνιστική την SF-25, όμως ο Λιούις Χάμιλτον λέει ότι “το συντομότερο δυνατόν” η ιταλική ομάδα πρέπει να στρέψει την πλήρη της προσοχή στο 2026.

Η Mercedes F1 κάθισε στο τραπέζι των συνομιλιών με τους εκπροσώπους του Μαξ Φερστάπεν τις τελευταίες εβδομάδες, και η φτωχή φετινή απόδοση της Red Bull RB21 ενδέχεται να ενεργοποιήσει τον όρο που επιτρέπει στον Ολλανδό να σπάσει το συμβόλαιό του με την RBR πριν από το 2028. Όμως, πόσο πιθανόν είναι να δούμε τον πρωταθλητή στο Μπράκλεϊ του χρόνου;

Ένα πενθήμερο τον Ιανουάριο και δύο τριήμερα το Φεβρουάριο θα έχουν στη διάθεσή τους οι ομάδες της Formula 1 για την εξέλιξη των εν λευκώ σχεδιασμένων αυτοκινήτων τους για τη νέα σεζόν, που ξεκινά τον Μάρτιο στην Αυστραλία.

Η Formula 1 και η FIA ανακοίνωσαν επίσημα το πρόγραμμα των 24 GP της επόμενης αγωνιστικής χρονιάς. Παρελθόν η Ίμολα, στη θέση της ο αγώνας της Μαδρίτης που τοποθετήθηκε στο μέσον Σεπτεμβρίου. Ποιες είναι οι υπόλοιπες αλλαγές.

Με υβρίδια των μονοθεσίων του 2026, που προσομοίωναν τα επίπεδα άντωσης που θα δούμε με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της επόμενης σεζόν της Formula 1, εμφανίστηκαν οι Red Bull και Mercedes στις δοκιμές των νέων πειραματικών ελαστικών της Pirelli στην πίστα της Καταλονίας.

Όλα δείχνουν ότι το GP της Εμίλια Ρομάνια του περασμένου τριημέρου ήταν το τελευταίο στην ιστορική πίστα της Ίμολα, τουλάχιστον για τα επόμενα χρόνια – Ποιοι είναι οι λόγοι της διαφαινόμενης απώλειας του αγώνα από τους Ιταλούς;

Ο Ματία Μπινότο αναβαθμίστηκε στη διοικητική δομή της Audi F1, αναλαμβάνοντας στη γενική διεύθυνση του όλου προγράμματος της γερμανικής ομάδας καθώς και την τεχνική διεύθυνση – ενώ ο πρώην αγωνιστικός διευθυντής της Red Bull Racing Τζόναθαν Ουίτλι ανέβαλε την ίδια θέση στο Νόιμπουργκ.

Ο διευθυντής της Mercedes F1 Τότο Βολφ διέψευσε τις γενικότερες εικασίες ότι περιμένει τον Μαξ Φερστάπεν για το 2026 λέγοντας ότι είναι θέμα λίγων εβδομάδων να υπογραφεί το νέο συμβόλαιο του Τζορτζ Ράσελ.

Λίγες μέρες μετά τις αναφορές ότι η νέα μονάδα ισχύος της Mercedes για το καινούριο πλαίσιο τεχνικών κανονισμών του 2026 είναι “από άλλο πλανήτη”, πληροφορίες του γερμανικού Τύπου αναφέρουν ότι οι Ferrari και Red Bull Ford Powertrains έχουν μείνει πίσω στην εξέλιξη των δικών τους κινητήρων για τη νέα σεζόν της F1.

Οι διοργανωτές του GP της Μαδρίτης, που θα μπει στο πρόγραμμα της Formula 1 από το 2026, αποκάλυψαν το highlight του νέου σιρκουί της ισπανικής πρωτεύουσας, με την ονομασία “La Monumental”: μια παρατεταμένη δεξιά στροφή 547,82 μέτρων, με κλίση 24%, που θυμίζει αμερικανικό οβάλ.

Ένα υψηλόβαθμο στέλεχος ομάδας της Formula 1 που προμηθεύεται τις μονάδες ισχύος της Mercedes, είπε ότι ο κινητήρας της Mercedes HPP για το νέο πλαίσιο κανονισμών του 2026 είναι ήδη σε πολύ υψηλότερο επίπεδο σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Ο διευθυντής της RBR Κρίστιαν Χόρνερ διέψευσε τις εικασίες ότι προωθεί παρασκηνιακά την επιστροφή της F1 στους θερμικούς κινητήρες V10 – λόγω της φερόμενης υστέρησης της καινούριας υβριδικής μονάδας ισχύος της νεοσυστατης Red Bull Ford Powertrains για το 2026.

Ο Χέλμουτ Μάρκο, σύμβουλος της Red Bull, άφησε να εννοηθεί ότι η ομάδα του Μίλτον Κινς έχει περιθώριο μέχρι το καλοκαίρι για να προσφέρει στον Μαξ Φερστάπεν ένα απολύτως ανταγωνιστικό μονοθέσιο, ώστε να τον πείσει να παραμείνει στις τάξεις της και τη νέα σεζόν της Formula 1.

Η φτωχή απόδοση της Red Bull στα δύο πρώτα GP της Formula 1 του 2025, που κολακεύθηκε με τις οδηγικές υπερβάσεις του Μαξ Φερστάπεν, έβγαλε ξανά στην επιφάνεια τα σενάρια αποχώρησης του Ολλανδού από το Μίλτον Κινς. Τότο Βολφ: “Αυτή η ερώτηση δεν είναι σχετική πια”.