F1 2026

Το ενδεχόμενο μιας πολιτικής “θυέλλας” με ενστάσεις και νομικές επιπλοκές στο GP Αυστραλίας αποκλείστηκε, καθώς η FIA και οι πέντε κατασκευαστές των μονάδων ισχύος της Formula 1 κατέληξαν σε συμβιβασμό για το επίμαχο ζήτημα της αυξημένης σχέσης συμπίεσης του κινητήρα V6 Turbo της Mercedes HPP.

Παρότι η Red Bull προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του χειμώνα με την εύρρυθμη λειτουργία και την εξαιρετική ανάκτηση και διαχείριση της ενέργειας της πρώτης μονάδας ισχύος της ιστορίας της, ο Μαξ Φερστάπεν υποστηρίξει ότι δεν θα είναι ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης του πρώτου GP της Formula 1 2026 στις 6-8 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

Το αγωνιστικό σοκ της ιδιαίτερα προβληματικής λειτουργίας της Aston Martin AMR26 στις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 στο Μπαχρέιν οφείλεται σε διάφορα προβλήματα, αλλά η Honda εντόπισε στα κεντρικά της Σακούρα εκείνο που αφορά στη δική της μονάδα ισχύος – και είναι αρκετά σοβαρό και δυσεπίλυτο.

Συναρπαστικό θέαμα, υψηλές ταχύτητες, εντυπωσιακά μονοθέσια, κορυφαίοι πιλότοι, αδρεναλίνη και καρό σημαίες έρχονται και για τα επόμενα 3 χρόνια αποκλειστικά σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+, καθώς η Formula 1, το κορυφαίο γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θα συνεχίσει να τρέχει στην “πίστα” του Ομίλου Antenna για να μας ταξιδέψει στις πιο διάσημες διαδρομές του κόσμου.

Ο τεχνικός διευθυντής της Scuderia Ferrari, Λοΐκ Σερά, εξηγεί τη φιλοσοφία που ακολούθησε η ομάδα του Μαρανέλο στην εξέλιξη του μονοθεσίου του 2026 και τα επόμενα βήματά της ενόψει του μεγάλου στόχου του πρωταθλητισμού στη φετινή σεζόν της Formula 1.

Η Ford επανέρχεται το 2026 στη Formula 1, σε συνεργασία με τη Red Bull, αξιοποιώντας την 125ετή της παράδοση στην τεχνολογία και την κατασκευή κινητήρων – σε ένα πεδίο που αποτελεί για την εταιρεία του Μπλε Οβάλ το απόλυτο εργαστήριο δοκιμών και εξέλιξης για τεχνολογίες που αργότερα θα δούμε να υιοθετούνται στα αυτοκίνητα των πελατών της.

Παρότι η RB22 -μέσω της νεοσύστατης Red Bull Ford Powertrains- χρησιμοποιεί τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάζει στην ιστορία της η αυστριακή εταιρεία, το μεγάλο της πλεονέκτημα προκύπτει ακριβώς από αυτόν, λέει ο Τζορτζ Ράσελ.

Ο Άντριαν Νιούι φέρεται να αποκάλυψε στη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 την περασμένη εβδομάδα ότι η υβριδική μονάδα ισχύος της Honda δεν είναι προς το παρόν σε θέση να ολοκληρώσει ούτε καν το βασικό επίπεδο ανάκτησης ενέργειας.

Παρά τα δημοσιεύματα των τελευταίων εβδομάδων, η Scuderia Ferrari φαίνεται -σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές από την Ιταλία- να προχωρά (τουλάχιστον για τα πρώτα GP του 2026) σε μια λύση εκ των έσω για τον επικεφαλής μηχανικό του Λιούις Χάμιλτον, που θα αντικαταστήσει τον Ρικάρντο Αντάμι.

Η Aston Martin F1 επιστράτευσε το “βαρύ της πυροβολικό” του τομέα κινητήρων, τον Άντι Κάουελ (διευθυντή της Mercedes HPP όταν δημιούργησε την κορυφαία μονάδα ισχύος του 2014) για να λύσει τα προβλήματα του κινητήρα της Honda, με την ελπίδα η AMR26 να γίνει ανταγωνιστική μετά από τα 6 πρώτα GP του 2026.

Η πικρία και απογοήτευση της πρώτης σεζόν του Λιούις Χάμιλτον με τη Scuderia το 2025 έχουν δώσει τώρα τη θέση τους στην αισιοδοξία και στην αποφασιστικότητα, όπως αποκάλυψε ο ίδιος με μήνυμά του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης -Πώς εξηγεί ο ίδιος την διαφαινόμενη αγωνιστική του μεταμόρφωση με τη Ferrari SF-25.

Ο Σαρλ Λεκλέρ έκλεισε τις -ομολογουμένως άκρως ενθαρρυντικές για τη Scuderia- χειμερινές δοκιμές της νέας Ferrari SF-26 με τον πρώτο χρόνο όλων των ημερών στο Μπαχρέιν, αλλά θέλησε να περιορίσει τον υπερ-ενθουσιασμό στην Ιταλία ενόψει του πρώτου φετινού GP της Formula 1, σε δύο εβδομάδες στη Μελβούρνη.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2025, Λάντο Νόρις, εξήγησε ότι ένα κρίσιμο στοιχείο της επιτυχίας της McLaren την περσινή σεζόν, που συνέβαλλε καθοριστικά για να κατακτήσει και τους δύο τίτλους της Formula 1, λείπει αυτή τη στιγμή από την MCL40 του 2026.

Η Ferrari προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του Μπαχρέιν με την καινοτομία του ανοίγματος της πίσω πτέρυγας της SF-25, η οποία είναι ιδιαίτερα καινοτομική στον τρόπο που περιστρέφεται το άνω οριζόντιο στοιχείο της. Εκτός της τελικής ταχύτητας, προσφέρει κι ένα ακόμα σημαντικό όφελος στη Scuderia.

Ο δις πρωταθλητής της Formula 1 Φερνάντο Αλόνσο παραδέχθηκε ότι η Aston Martin βρίσκεται πίσω από τις κορυφαίες ομάδες του σπορ αυτή τη στιγμή και ότι αντιμετωπίζει προβλήματα, αλλά δήλωσε αισιόδοξος ότι “όλα μπορούν να διορθωθούν, βραχυπρόσθεσμα και μακροπρόθεσμα”.

Η πολυπλοκότητα της άντλησης / χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας και της διαδικασίας εκκίνησης, η έλλειψη δεδομένων για τον κατά μέτωπον ανταγωνισμό της νέας γενιάς μονοθεσίων της φετινής Formula 1 και η υπερβολική ισχύς στην έξοδο των στροφών είναι ορισμένες από τις μεγάλες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί, 18 μέρες πριν το ξεκίνημα της σεζόν.

Ο Σαρλ Λεκλέρ ξεκίνησε σήμερα (18/2) στο Σακίρ το τελευταίο τριήμερο χειμερινών δοκιμών της Formula 1 με τον ταχύτερο γύρο, που ήταν για πρώτη φορά κάτω από το 1:34, καθώς η Ferrari SF-26 είναι εφοδιασμένη με μονάδα ισχύος ενισχυμένων προδιαγραφών και με νέο αεροδυναμικό πακέτο – που περιλαμβάνει μια σπουδαία καινοτομία.

Το πρώτο τριήμερο δοκιμών στο Μπαχρέιν πιστοποίησε για τον Λιούις Χάμιλτον ότι η νέα γενιά των μονοθεσίων της Formula 1 και η καινούρια SF-26 ταιριάζουν καλύτερα στο οδηγικό του στιλ σε σχέση με τα προηγούμενα του ground effect – ενώ παράλληλα ο Βρετανός είπε ότι η Scuderia έκανε και ορισμένες πολύ ενδιαφέρουσες “ανακαλύψεις” στο Σακίρ.

H σοκαριστική εμφάνιση της πρώτης Aston του Άντριαν Νιούι στις δοκιμές του Μπαχρέιν οφείλεται σε πολλαπλά προβλήματα -στον κινητήρα, στη χωροταξία, στο βάρος και αλλού- αλλά ένα είναι το βασικότερο και δεν της επιτρέπει να εξαπολύει την πλήρη δυναμικής της: το κιβώτιο ταχυτήτων.

Η απόλυτη ταχύτητα σε έναν γύρο των νέων φετινών μονοθεσίων της Formula 1 δεν μπορεί ακόμα να “διαβαστεί” από τους χρόνους των δοκιμών, αλλά αντίθετα για το ρυθμό αγώνα υπήρξαν σαφείς ενδείξεις. Και ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, εκτιμά ότι οι Mercedes και Ferrari είναι ανώτερες από τη McLaren σε αυτόν τον τομέα.

Με λίγο χιούμορ αλλά αρκετά καυστικά σχολίασε ο εμπειρότερος εν ενεργεία οδηγός της Formula 1, Φερνάντο Αλόνσο, τη νέα γενιά των μονοθεσίων του 2026, λέγοντας ότι η ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας τα κάνει κατά 50 km/h πιο αργά στις άλλοτε πολύ γρήγορες στροφές.

Πολλές μικρές νίκες σε όλους τους τομείς δημιουργούν μια αρκετά θετική πρώτη εικόνα για την Ferrari SF-26 στο ξεκίνημα του νέου κύκλου των κανονισμών του 2026, καθώς η Scuderia δούλεψε με μεθοδικότητα και κράτησε τους τόνους πολύ χαμηλά στις 3+3 μέρες δοκιμών μέχρι στιγμής στη Βαρκελώνη και στο Μπαχρέιν.

Ο Μαξ Φερστάπεν παραμένει και φέτος στην κορυφή της λίστας των πιο ακριβοπληρωμένων οδηγών της Formula 1, με διαφορά σχεδόν 10 εκατομμυρίων από τον Λιούις Χάμιλτον – ενώ ο νέος πρωταθλητής Λάντο Νόρις είναι μόλις 5ος στη σχετική λίστα. Δείτε την αναλυτικά.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, επεσήμανε τρεις δυνητικά πολύ επικίνδυνες καταστάσεις που επιφυλάσσουν στους οδηγούς τα νέα μονοθέσια της Formula 1 για το 2026 και ζήτησε άμεσες αλλαγές, πριν ανοίξει η αυλαία της σεζόν στην Αυστραλία στις 6-8 Μαρτίου.

Η Scuderia Ferrari συμπλήρωσε σε 3+3 ημέρες δοκιμών στη Βαρκελώνη και το Μπαχρέιν συνολικά 854 γύρους απόλυτης αξιοπιστίας, ικανοποιόντας απόλυτα από αυτή την άποψη – όμως στο τελευταίο δεκάλεπτο της χθεσινής (13/2) μέρας στο Σακίρ ο Λιούις Χάμιλτον σταμάτησε στην άκρη της πίστας. Τι ακριβώς συνέβη στην SF-26;

Ο Φερνάντο Αλόνσο φέρεται να πέταξε εκνευρισμένος τα γάντια του βγαίνοντας από τη νέα Aston Martin AMR26 στις δοκιμές του Μπαχρέιν και ο Λανς Στρολ δήλωσε πως “αυτή τη στιγμή δείχνουμε να είμαστε τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφαία ομάδα, ίσως και τεσσεράμισι”, καθώς το κλίμα είναι πολύ βαρύ στο ξεκίνημα της “εποχής Νιούι” της ομάδας.

Με ιδιαίτερα καυστικό τρόπο σχολίασε ο Λάντο Νόρις τα χθεσινά λόγια του Μαξ Φερστάπεν για την αίσθηση που αποκομίζει από τα νέα φετινά μονοθέσια της Formula 1, λέγοντας πως αν ο Ολλανδός δεν είναι ευχαριστημένος με αυτά μπορεί απλώς να αποχωρήσει από το σπορ.

Στο ξεκίνημα του τριημέρου των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν ο Μαξ Φερστάπεν “κατακεραυνώνει” τα νέα μονοθέσια του 2026, χαρακτηρίζοντάς τα “αντι-αγωνιστικά” και “μη διασκεδαστικά”, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον υποστηρίζει ότι οι φίλοι του σπορ δεν θα καταλάβουν την “υπερβολικά περίπλοκη” διαχείριση της ενέργειας.

Η Aston Martin έκανε απόψε στη Σαουδική Αραβία την επίσημη παρουσίαση των χρωμάτων που θα φέρει η νέα AMR26 για τη σεζόν της Formula 1 του 2026 – το πρώτο μονοθέσιο της ομάδας που έχει σχεδιάσει ο Άντριαν Νιούι και το πρώτο με εργοστασιακό κινητήρα, της Honda.

Η McLaren αποκάλυψε επίσημα στην πίστα του Μπαχρέιν το νέο της μονοθέσιο MCL40, με το οποίο επιδιώκει να πετύχει ένα ιστορικό “three-peat” πρωταθλημάτων κατασκευαστών της Formula 1 και να κρατήσει τα σκήπτρα του τίτλου οδηγών που κατέκτησε πέρσι ο Λάντο Νόρις.

Η Cadillac ανέσυρε από το παρελθόν την σχεδιαστική ακροβασία του διαφορετικού χρωματισμού κάθε πλευράς του μονοθεσίου για την πρώτη της σεζόν στη Formula 1, όπως αποκάλυψε τα ξημερώματα με διαφημιστικό σποτ που προβλήθηκε κατά τη διάρκεια του Super Bowl του NFL.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, παραδέχεται ότι η Mercedes έκανε αρκετά καλή δουλειά με τη νέα της μονάδα ισχύος ενόψει της νέας εποχής κανονισμών της Formula 1 το 2026, αλλά υποστηρίζει ότι οι άλλοι κινητήρες είναι κοντά σε απόδοση – με αποτέλεσμα οι ισορροπίες στην κορυφή να διαμορφωθούν βάσει του ρυθμού εξέλιξης κάθε μονοθεσίου όσο προχωρά η σεζόν.

Πώς η Mercedes HPP πετυχαίνει την αύξηση της συμπίεσης του μίγματος του θερμικού V6 Turbo, πόσο μεγάλο είναι το κέρδος που προσφέρει η εκμετάλλευση αυτού του “παραθύρου” των κανονισμών και πώς οι άλλες ομάδες παρασκηνιακά πιέζουν για την κατάργηση της μηχανολογικής αυτής καινοτομίας που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική στη φετινή Formula 1.

Ο θερμικός κινητήρας V6 turbo των φετινών μονοθεσίων της F1 θα λειτουργεί από φέτος με 100% βιώσιμα (μη ορυκτά) καύσιμα, τόσο προηγμένης τεχνολογίας που ακόμη το κόστος τους είναι αστρονομικό.

Ο οδηγός που κατά πολλούς είναι το φαβορί για το φετινό τίτλο της Formula 1, Τζορτζ Ράσελ, εκτιμά ότι με τους νέους κανονισμούς του 2026 η Aston Martin έχει τις πιθανότητες να μπει δίπλα στις McLaren, Mercedes, Red Bull και Ferrari στο γκρουπ των κορυφαίων ομάδων που θα διεκδικούν τις νίκες στο σπορ.

Ο θρύλος του παγκόσμιου αθλητισμού, οκτώ φορές χρυσός Ολυμπιονίκης Γιουσέιν Μπολτ, δήλωσε σίγουρος ότι ο Λιούις Χάμιλτον είναι ο κορυφαίος οδηγός της ιστορίας της Formula 1 και ότι -μόλις προσαρμοστεί στη Ferrari- θα ξεπεράσει τις δυσκολίες και θα επιστρέψει στον πρωταθλητισμό.

Η Williams, η μοναδική από τις 11 ομάδες της Formula 1 που δεν πρόλαβε το shakedown των νέων φετινών μονοθεσίων την προηγούμενη εβδομάδα στη Βαρκελώνη, έκανε τα πρώτα χιλιόμετρα της νέας της FW48 στην πίστα του Σίλβερστοουν – στο πλαίσιο της προετοιμασίας της για τις δοκιμές του Μπαχρέιν που ξεκινούν την Τετάρτη (11/2).

Ο Λάντο Νόρις επέστρεψε για μία ημέρα στις τάξεις των παιδικών του χρόνων, αλλά αυτή τη φορά ως παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1. Και, όπως είπε, ακόμα προσπαθεί να πιστέψει τι συνέβη στη διαδρομή από τα θρανία του Chew Stoke Church School μέχρι την κορυφή του κόσμου.

Η ομάδα του Γκρόουβ αποκάλυψε το χρωματισμό που θα έχει το νέο της μονοθέσιο Williams FW48 -όταν το δούμε, στις δοκιμές του Μπαχρέιν την επόμενη εβδομάδα- στη νέα σεζόν της Formula 1.