ΔΟΚΙΜΕΣ F1

H Mercedes HPP ξεκαθάρισε ότι θα προμηθεύσει -όπως, άλλωστε, οφείλει βάσει κανονισμών- τη McLaren, τη Williams και την Alpine με την αναβαθμισμένη νέα μονάδα ισχύος που θα χρησιμοποιεί και η ίδια εργοστασιακή Mercedes W17 στο πρώτο GP του 2026, στη Μελβούρνη το άλλο τριήμερο (6-8 Μαρτίου), διαψεύδοντας τα πρόσφατα δημοσιεύματα περί του αντιθέτου.

Η Ford επανέρχεται το 2026 στη Formula 1, σε συνεργασία με τη Red Bull, αξιοποιώντας την 125ετή της παράδοση στην τεχνολογία και την κατασκευή κινητήρων – σε ένα πεδίο που αποτελεί για την εταιρεία του Μπλε Οβάλ το απόλυτο εργαστήριο δοκιμών και εξέλιξης για τεχνολογίες που αργότερα θα δούμε να υιοθετούνται στα αυτοκίνητα των πελατών της.

Παρότι η RB22 -μέσω της νεοσύστατης Red Bull Ford Powertrains- χρησιμοποιεί τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάζει στην ιστορία της η αυστριακή εταιρεία, το μεγάλο της πλεονέκτημα προκύπτει ακριβώς από αυτόν, λέει ο Τζορτζ Ράσελ.

Ο διευθυντής της McLaren F1 εκτιμά ότι -με βάση την εικόνα στις δοκιμές του χειμώνα στο Μπαχρέιν- οι Mercedes και Ferrari ξεκινούν με προβάδισμα τη φετινή σεζόν της Formula 1, αλλά εφιστά την προσοχή στον τρόπο που πρέπει να διαβαστούν οι προσομοιώσεις αγώνα της περασμένης εβδομάδας στο Σακίρ.

Μεταξύ όσων αποκάλυψαν οι χειμερινές δοκιμές τον νέων μονοθεσίων της Formula 1 στο Μπαχρέιν, είναι και η “εκρηκτική” ικανότητα της Ferrari SF-26 να “εκτοξεύεται” από τη γραμμή της εκκίνησης – ενώ αντίθετα ο Τζορτζ Ράσελ της Μercedes λέει ότι φέτος κάνει τις χειρότερές του εκκινήσεις από ποτέ. Πώς εξηγείται μια τόσο αντιδιαμετρική απόδοση των δύο μονοθεσίων σε ένα τόσο κρίσιμο έργο;

Η προσομοιώσεις αγώνα στο δεύτερο και τριήμερο δοκιμών στο Σακίρ, που έκλεισαν τη χειμερινή προετοιμασία των ομάδων, παρουσίασαν -αν και δεν γνωρίζουμε, φυσικά, πολλές παραμέτρους, όπως τα φορτία καυσίμων- τη McLaren ελαφρώς ταχύτερη των Ferrari και Red Bull – αν και η Mercedes δεν ξεδίπλωσε την πλήρη δυναμική της τις δύο τελευταίες μέρες.

Ο Σαρλ Λεκλέρ σημείωσε τον ταχύτερο γύρο όλων των 3+3 ημερών των δοκιμών εξέλιξης των νέων μονοθεσίων της Formula 1 για το 2026 το απόγευμα της τελευταίας ημέρας στο Μπαχρέιν, με ευρεία διαφορά σχεδόν 9 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Λάντο Νόρις της McLaren.

Η Mercedes συνέχισε για τρίτη διαδοχική ημέρα την πρωτοπορία της στους χρόνους των χειμερινών δοκιμών του Σακίρ, καθώς σε μια επανάληψη του χθεσινού σκηνικού η W17 ήταν στα χιλιοστά ταχύτερη της McLaren MCL40 – με τον Κίμι Αντονέλι αυτή τη φορά μπροστά από τον Όσκαρ Πιάστρι. Νέα προλήματα για την Aston Martin.

Η Mercedes W17 στα χέρια του Τζορτζ Ράσελ σημείωσε μεν τον πρώτο χρόνο -έστω και με 10 χιλιοστά- από τη McLaren MCL40 του Όσκαρ Πιάστρι στο ξεκίνημα των τελευταίων χειμερινών δοκιμών στο Μπαχρέιν χθες (18/2), όμως αυτός που ήταν πιο εντυπωσιακός ήταν ο ρυθμός της στην προσομοίωση αγώνα.

Οι Mercedes W17 και McLaren MCL40 χωρίστηκαν από μόλις 0,010’’ στην κορυφή των χρόνων κατά την πρώτη μέρα του τελευταίου φετινού τριημέρου των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης των ομάδων της Formula 1 στην πίστα του Σακίρ – ενώ οι Ferrari, Red Bull και η Aston Martin αντιμετώπισαν προβλήματα.

Παρότι η Mercedes W17 παρουσίασε προβλήματα τις δύο προηγούμενες μέρες, έκλεισε σήμερα (13/2) το πρώτο εκ των δύο τριημέρων των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν με τους δύο ταχύτερους γύρους, με τον Κίμι Αντονέλι δυόμισι δέκατα μπροστά από τον Τζορτζ Ράσελ.

Η αλλαγή στάσης της Red Bull Racing φέρεται να είναι καθοριστικής σημασίας για την απαγόρευση της καινοτομίας της Mercedes HPP για την αύξηση της σχέσης συμπίεσης του θερμικού κινητήρα της στη φετινή Formula 1 – και ο Τότο Βολφ δηλώνει ανήσυχος για αυτό. Όμως, εντέλει όλα εξαρτώνται από την τελική απόφαση της FIA και της F1.

Στο ξεκίνημα του τριημέρου των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν ο Μαξ Φερστάπεν “κατακεραυνώνει” τα νέα μονοθέσια του 2026, χαρακτηρίζοντάς τα “αντι-αγωνιστικά” και “μη διασκεδαστικά”, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον υποστηρίζει ότι οι φίλοι του σπορ δεν θα καταλάβουν την “υπερβολικά περίπλοκη” διαχείριση της ενέργειας.

Απροβλημάτιστες, σε αντίθεση με τη Mercedes και τη Red Bull, η Scuderia και η McLaren έκαναν 139 και 149 γύρους αντίστοιχα τη δεύτερη ημέρα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης της Formula 1 στο Σακίρ, και έγραψαν τους δύο πρώτους χρόνους με τους Σαρλ Λεκλέρ και Λάντο Νόρις.

Η Mercedes W17 εμφάνισε το πρώτο φετινό της πρόβλημα στην αξιοπιστία της μονάδας ισχύος και η Red Bull RB22 ένα αδιευκρίνιστο θέμα με το σασί, κατά τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών του Σακίρ – με αποτέλεσμα να χάσουν αρκετό χρόνο από την προετοιμασία τους.

Η πρώτη μέρα των χειμερινών δοκιμών του Μπαχρέιν επεφύλασσε μία ανατροπή: εκεί που οι ειδικοί του σπορ περίμεναν εδώ και μήνες ότι η κορυφαία μονάδα ισχύος της Formula 1 είναι της Mercedes, η Red Bull Ford Powertrains έβγαλε έναν “άσο από το μανίκι”. Και το παραδέχθηκε και η ίδια η Mercedes.

Ο Λάντο Νόρις με τη McLaren MCL40 πέτυχε τον ταχύτερο γύρο της εναρκτήριας ημέρας των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 στο Σακίρ, αν και ακόμα δεν είναι ενδεικτικοί οι χρόνοι. Εντυπωσίασε η Red Bull τόσο με την απόδοση της πρώτης της μονάδας ισχύος οσο και με εξαιρετικές συστοιχίες γύρων στα χέρια του Μαξ Φερστάπεν. Προβλήματα για την Aston Martin.

Μετά το πενθήμερο shakedown των νέων μονοθεσίων της Formula 1 στη Βαρκελώνη στο τέλος του Ιανουαρίου, οι 11 ομάδες της Formula 1 ξεκίνησαν σήμερα (11/02) το πρώτο από τα δύο τριήμερα των δοκιμών εξέλιξης ενόψει της σεζόν του 2026.

Τρεις μέρες μετά το shakedown των νέων, φετινών μονοθεσίων της Formula 1, όπου η Mercedes W17 έκανε ένα εξαιρετικό ξεκίνημα, η ομάδα του Μπράκλεϊ πραγματοποίησε -με συγκρατημένη αισιοδοξία και αρκετή αυτοπεποίθηση- στο εργοστάσιό της την επίσημη παρουσίαση του νέου της μονοθεσίου.

Ο Βρετανός επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής είχε εκφράσει ανοιχτά την ελπίδα του ότι τα μονοθέσια του νέου πλαισίου κανονισμών της Formula 1 για το 2026 θα τον απάλλασσαν από τα τεράστια προβλήματα που είχε με εκείνα του ground effect (2022-’25). Οι πρώτες του δοκιμές στη Βαρκελώνη με τη νέα Ferrari SF-26 άφησαν ενθαρρυντικές ενδείξεις.

Η ομάδα του Μπράκλεϊ επιβεβαιώνει μέσω του διευθυντή μηχανολογίας Άντριου Σόβλιν ότι δεν θα μπορούσε να ελπίζει σε καλύτερη απόδοση της νέας W17 κατά την πρώτη φετινή περίοδο δοκιμών των νέων μονοθεσίων του 2026, στο shakedown της περασμένης εβδομάδας στη Βαρκελώνη.

Το πρώτο shakedown των νέων μονοθεσίων της σεζόν 2026 της Formula 1, τις πέντε προηγούμενες μέρες στη Βαρκελώνη, έφερε το ντεμπούτο του πρώτου κινητήρα της ιστορίας της Red Bull Powertrains. Τα λόγια του Μαξ Φερστάπεν ότι “χρειάζεται ακόμα αρκετή δουλειά” ήταν σχετικά αναμενόμενα – αλλά ο 28χρονος πρωταθλητής δεν δείχνει να ανησυχεί.

Η πολυαναμενόμενη πρεμιέρα της Aston Martin AMR26, της πρώτης που σχεδιάστηκε από τον Νιούι και διαθέτει την εργοστασιακή μονάδα ισχύος της Honda, άφησε ικανοποιημένο τον Ισπανό αστέρα της ομάδας – καθώς μετά το μηχανικό πρόβλημα της Πέμπτης, χθες (30/1) συμπλήρωσε 61 γύρους.

Ο διευθυντής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, δεν έκρυψε την ικανοποίησή του για την απόδοση και -κυρίως- την αξιοπιστία του νέου ιταλικού μονοθεσίου για τη Formula 1 του 2026, καθώς η Scuderia συγκέντρωσε σε τρεις μέρες στην πίστα του Μονμελό πολύτιμα χιλιόμετρα για την κατανόηση της νέας SF-26.

Το πενθήμερο του “shakedown” των φετινών μονοθεσίων της Formula 1 στην πίστα της Βαρκελώνης έκλεισε με τον ταχύτερο γύρο -όλων των ημερών- από τον Λιούις Χάμιλτον με τη νέα Ferrari SF-26, με την εντυπωσιακή αξιοπιστία και απόδοση της Mercedes και με τη βελτίωση της ριζοσπαστικής Aston Martin AMR26 στα χέρια του Φερνάντο Αλόνσο.

Καθώς η Mercedes συνέχισε απρόσκοπτα την εντυπωσιακή εμφάνιση της W17 και η Aston Martin AMR26 έκανε επιτέλους το ντεμπούτο της, η Ferrari σημείωσε σημαντική πρόοδο καλύπτοντας 174 γύρους για την κατανόηση της SF-26 και η McLaren αντιμετώπισε τα πρώτα της τεχνικά προβλήματα – όλα αυτά κατά την τέταρτη ημέρα του “shakedown” της F1 στην πίστα της Βαρκελώνης.

Η πολυαναμενόμενη πρώτη Aston Martin του Άντριαν Νιούι βγήκε για πρώτη φορά από το γκαράζ της το απόγευμα της τέταρτης ημέρας του πενθημέρου των πρώτων χειμερινών δοκιμών της Formula 1, αλλά πολύ σύντομα επιβεβαίωσε τις προϋπάρχουσες ανησυχίες για την αξιοπιστία της.

Έξι από τις 11 ομάδες της Formula 1 συμμετείχαν στην 3η ημέρα των “μυστικών” δοκιμών στο Μονμελό της καταλανικής πρωτεύουσας, όπου έκανε τα πρώτα του χιλιόμετρα το νέο μονοθέσιο της πρωταθλήτριας McLaren – και η Mercedes W17 συνέχισε να εντυπωσιάζει.

Οι βροχερές συνθήκες στο Μονμελό ώθησαν τις περισσότερες ομάδες να μείνουν στα γκαράζ τους σήμερα, κατά τη δεύτερη μέρα των δοκιμών των ομάδων της Formula 1 στην πίστα της Βαρκελώνης – όμως δεν εμπόδισαν την πρεμιέρα της Ferrari SF-26, καθώς και του Μαξ Φερστάπεν στο κόκπιτ της νέας Red Bull RB22.

Παρότι η πρώτη ημέρα των δοκιμών των ολοκαίνουριων μονοθεσίων της Formula 1 δεν προσφέρεται για ασφαλή συμπεράσματα, δύο ομάδες είχαν ένα απρόσμενα καλό ξεκίνημα για το 2026 στην πίστα της Βαρκελώνης. Πέραν της Mercedes, βεβαίως, που λίγο-πολύ ήταν αναμενόμενο.

Η νέα σεζόν της Formula 1 ξεκίνησε και επίσημα σήμερα (26/1), στο άνοιγμα της αυλαίας της πρώτης συνεδρίας των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, κεκλεισμένων των θυρών στην πίστα του Μονμελό στην καταλανική πρωτεύουσα. Ταχύτερος, χωρίς αυτό να είναι ενδεικτικό, ήταν ο Ισάκ Χάτζαρ με τη Red Bull RB22.

Μετά από μήνες σχεδιασμού και τρία χρόνια εξέλιξης των νέων υβριδικών μονάδων ισχύος, ήρθε η ώρα να βγουν στην πίστα τα νέα μονοθέσια της Formula 1 του 2026. Η πρώτη από τις τρεις φετινές συνεδρίες χειμερινών δοκιμών εξέλιξης ξεκινά σήμερα (26/1) στην πίστα της Βαρκελώνης, όπου κάθε ομάδα δικαιούται τρεις ημέρες στην πίστα μέχρι και την Παρασκευή.

Η ώρα της κρίσης στην πίστα για το νέο μονοθέσιο της Mercedes F1 ήρθε λίγο μετά την επίσημη αποκάλυψή του, καθώς οι Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι έκαναν το πρώτο του shakedown στην πίστα του Σίλβερστοουν στη Βρετανία. Ο διευθυντής μηχανολογίας Άντριου Σόβλιν εξηγεί πως εξελίχθηκε η πρώτη δοκιμή του μονοθεσίου που είναι, κατά πολλούς, το φετινό σημείο αναφοράς.

Το νέο μονοθέσιο της πρωταθλήτριας δεν θα εμφανιστεί στην πίστα του Μονμελό στο ξεκίνημα των χειμερινών δοκιμών της Formula 1, στη Βαρκελώνη την επόμενη εβδομάδα (26-30 Ιανουαρίου), και ο διευθυντής της ομάδας Αντρέα Στέλλα εξηγεί πως η McLaren έφτασε σε αυτή την απόφαση λόγω της ιδιαίτερης στρατηγικής της για την εξέλιξη της MCL40.

Στην πιο πυρετώδη χειμερινή περίοδο προετοιμασίας της Formula 1 των τελευταίων ετών, λόγω της ριζικής αλλαγής των τεχνικών κανονισμών, οι παρουσιάσεις των ομάδων και οι δοκιμές εξέλιξης ξεκινούν νωρίτερα από ποτέ. Διαβάστε το πλήρες πρόγραμμα και τις λεπτομέρειες για κάθε ομάδα.

Δύο μέρες μετά το φινάλε το φετινού πρωταθλήματος και τη στέψη του Λάντο Νόρις στο GP του Άμπου Ντάμπι, οι ομάδες της Formula 1 επέστρεψαν στην πίστα της Γιάς Μαρίνα για να δοκιμάσουν ό,τι εξάρτημα του 2026 μπορούσαν να δοκιμάσουν, να συλλέξουν δεδομένα για τα νέα ελαστικά και να προσφέρουν χιλιόμετρα στους νέους οδηγούς τους.

Η Alpine επιβεβαίωσε ότι ο Φράνκο Κολαπίντο είχε ατύχημα κατά τη διάρκεια των δοκιμών ελαστικών της Pirelli σήμερα (6/08) στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ και μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας της Βουδαπέστης, όπου διαπιστώθηκε ότι είναι καλά στην υγεία του.

Την προσεχή Τετάρτη (16/07) ο Σαρλ Λεκλέρ και ο δοκιμαστής της Scuderia Αντόνιο Τζιοβινάτσι θα δοκιμάσουν στο Μουτζέλο την πολυαναμενόμενη νέα πίσω ανάρτηση της SF-25, που θα καθορίσει αν η Ferrari θα επιστρέψει στις νίκες φέτος στη Formula 1. Διαβάστε την πλήρη ανάλυση των προβλημάτων του cavallino και πώς η ιταλική ομάδα προσπάθησε να τα επιλύσει.