X

Σεβόμαστε την ιδιωτικότητά σας

Εμείς και οι συνεργάτες μας αποθηκεύουμε ή/και έχουμε πρόσβαση σε πληροφορίες σε μια συσκευή, όπως cookies και επεξεργαζόμαστε προσωπικά δεδομένα, όπως μοναδικά αναγνωριστικά και τυπικές πληροφορίες που αποστέλλονται από μια συσκευή για εξατομικευμένες διαφημίσεις και περιεχόμενο, μέτρηση διαφημίσεων και περιεχομένου, καθώς και απόψεις του κοινού για την ανάπτυξη και βελτίωση προϊόντων. Με την άδειά σας, εμείς και οι συνεργάτες μας ενδέχεται να χρησιμοποιήσουμε ακριβή δεδομένα γεωγραφικής τοποθεσίας και ταυτοποίησης μέσω σάρωσης συσκευών. Μπορείτε να κάνετε κλικ για να συναινέσετε στην επεξεργασία μας και των συνεργατών μας όπως περιγράφεται παραπάνω. Εναλλακτικά, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε πιο λεπτομερείς πληροφορίες και να αλλάξετε τις προτιμήσεις σας πριν από τη συγκατάθεσή σας ή να αρνηθείτε να δώσετε τη συγκατάθεσή σας. Λάβετε υπόψη ότι κάποια επεξεργασία των προσωπικών σας δεδομένων ενδέχεται να μην απαιτεί τη συγκατάθεσή σας, αλλά έχετε το δικαίωμα να αντιταχθείτε σε αυτήν την επεξεργασία. Οι προτιμήσεις μας θα ισχύουν μόνο για αυτόν τον ιστότοπο.

FORMULA 1

Το οδηγικό μυστικό του Φερστάπεν και πώς "καταστρέφει" τους άλλους οδηγούς της Red Bull

AUSTIN, TEXAS - OCTOBER 20: Max Verstappen of the Netherlands and Oracle Red Bull Racing prepares to drive in the garage during practice ahead of the F1 Grand Prix of United States at Circuit of The Americas on October 20, 2023 in Austin, Texas. (Photo by Mark Thompson/Getty Images) RED BULL CONTENT POOL

Ποια πτυχή του οδηγικού στιλ του Μαξ Φερστάπεν “αναγκάζει” τη Red Bull Racing να στρέψει την εξέλιξη των μονοθεσίων της πάνω στον Ολλανδό, και πώς αυτό επηρεάζει δυσμενώς τους οδηγούς που βρίσκονται στο διπλανό γκαράζ της ομάδας. Ο Άλεξ Άλμπον δίνει μια εις βάθος ανάλυση.

Η υστέρηση του Σέρτζιο Πέρεζ στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 σε σχέση με τον Μαξ Φερστάπεν, όπως αποτυπώθηκε από τις 19 νίκες του Ολλανδού σε σχέση με τις μόλις 2 του Μεξικανού το 2023, έχει φέρει τον 'Τσέκο' σε δύσκολη θέση στη Red Bull Racing και αποδέκτη κριτικής ή χλευασμού. Όμως, η κριτική αυτή είναι πολύ σκληρή και ενίοτε άδικη.

Την ίδια κριτική δέχθηκε και ο Άλεξ Άλμπον, ένας οδηγός επίσης -σαν τον Πέρεζ- υψηλού επιπέδου, που κάνει σπουδαίες εμφανίσεις μακριά από τη σκιά του Φερστάπεν στη Red Bull Racing. Ο Άλμπον ήταν για ενάμισι χρόνο στο διπλανό γκαράζ του Ολλανδού στη RBR, πριν υποβιβαστεί σε ρόλο εφεδρικού οδηγού της ομάδας το 2021, και έπειτα αποχωρήσει για τη Williams το 2022.

Ο Αγγλο-Ταϊλανδός οδηγός, μιλώντας στο podcast 'High Performance', προσέφερε ορισμένες εις βάθος πληροφορίες για τις παραμέτρους που κάνουν τον Φερστάπεν να “καταστρέφει” τους οδηγούς που βρίσκονται στο κόκπιτ του έτερου μονοθεσίου της Red Bull Racing.

Ο Άλεξ Άλμπον όταν οδηγούσε στη RBR, δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν, στο GP Άμπου Ντάμπι του 2019 RED BULL CONTENT POOL


Κατ' αρχήν, ο Άλμπον αρνήθηκε την υπερ-απλουστευτική εξήγηση ότι η RBR σχεδιάζει τα μονοθέσιά της με βάση το οδηγικό στιλ του Φερστάπεν. Αυτό είναι κάτι που είχε σημειώσει πέρσι και ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Πιέρ Βας, λέγοντας: “Ξέρετε, όταν εξελίσσουμε το αυτοκίνητο αναζητούμε πάντοτε την μέγιστη δυνατή βελτίωση της απόδοσής του”.

Ο Άλμπον το επιβεβαίωσε. Και εξήγησε πως η Red Bull τυγχάνει να προσδίδει στα μονοθέσιά της την αρετή του απόλυτα ακριβούς εμπρός μέρους, αρετή που ταιριάζει με το οδηγικό στιλ του Φερστάπεν. Ακριβές εμπρός μέρος σημαίνει έλλειψη υποστροφής, δηλαδή η απόλυτη πρόσφυση των εμπρός τροχών, η απόλυτη απόκρισή τους στις εντολές από το τιμόνι που κάνουν χειρουργικής ακρίβειας την είσοδο στη στροφή χωρίς το παραμικρό γλίστρημα.

Πολλοί λένε ότι το αυτοκίνητο είναι χτισμένο πάνω του, περίπου όπως με τον Μίκαελ Σουμάχερ στη Ferrari, ότι έχει χτιστεί η ομάδα γύρω του”, είπε ο Άλμπον για τον Φερστάπεν. “Ειλικρινά, το αυτοκίνητο είναι αυτό που είναι, [ο Φερστάπεν] είναι και εκείνος πολύ γρήγορος, αλλά έχει αρκετά ξεχωριστό στιλ οδήγησης που δεν είναι εύκολο να το ακολουθήσεις.

Οι Μαξ Φερστάπεν και Άλεξ Άλμπον με τις δύο Red Bull Racing RB16 στο GP Πορτογαλίας 2020 RED BULL CONTENT POOL


Όλοι έχουν τον δικό τους τρόπο οδήγησης, θα έλεγα ότι ο δικός μου είναι πιο ήπιος, αλλά μου αρέσει το αυτοκίνητο να έχει καλό μπροστινό μέρος, να είναι πολύ ακριβές, πολύ άμεσο. Του Μαξ του αρέσει επίσης το ίδιο, αλλά βρίσκεται σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο ακρίβειας και αμεσότητας [του εμπρός μέρους].

Η ακρίβειά του είναι συγκλονιστική. Για να δώσω μια εξήγηση τι μπορεί να σημαίνει αυτό, είναι σαν να αυξάνεις την ευαισθησία του ποντικού στον υπολογιστή σου στο μέγιστο και κάθε φορά που ακουμπάς το ποντίκι το βελάκι στην οθόνη να κινείται σαν τρελό. Είναι τέτοια η ακρίβεια, που σε κάνει να νιώθεις λίγη νευρικότητα”, πρόσθεσε ο οδηγός της Williams.

Ο Άλμπον, ωστόσο, παραδέχθηκε πως η Red Bull -ενώ δεν σχεδιάζει τα μονοθέσιά της με βάση τον Φερστάπεν- όντως βασίζει την εξέλιξή τους στη διάρκεια της χρονιάς στην περαιτέρω ακρίβεια και απόκριση του εμπρός μέρους, διαπιστώνοντας ότι έτσι ο Φερστάπεν γίνεται όλο και ταχύτερος.

Οι Άλεξ Άλμπον και Μαξ Φερστάπεν στα πιτς της RBR στο GP Αυστρίας 2020 RED BULL CONTENT POOL


Κι εξήγησε ο Άλμπον: Αυτό που συμβαίνει, ειδικά στη χρονιά που ήμουν εκεί, είναι πως στο ξεκίνημα της σεζόν αρχικά βρίσκεσαι λίγο πίσω, όχι πολύ, αλλά μετά όσο προχωρά ο καιρός ο Μαξ θέλει το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου να είναι όλο και πιο ακριβές, όλο και πιο πολύ.

Όσο πιο ακριβές γίνεται, τόσο πιο γρήγορος γίνεται κι εκείνος, και για να τον ακολουθήσεις μετά πρέπει να αρχίσεις να παίρνεις όλο και περισσότερα ρίσκα. Μπορεί να είσαι ένα-δύο δέκατα πίσω σε μια περίοδο δοκιμών, κι έτσι μετά να προσπαθείς να ανεβάσεις λίγο παραπάνω και τελικά να έχεις ένα ατύχημα, και να πρέπει να ξεκινήσεις από την αρχή.

Αλλά μετά έχεις χάσει λίγη από την αυτοπεποίθησή σου, χρειάζεσαι λίγο περισσότερο χρόνο, η απόσταση μεγαλώνει, και την επόμενη φορά που βγαίνεις στην πίστα έχεις άλλο ένα τετ-α-κε ή κάτι τέτοιο. Παίρνει τη μορφή χιονοστιβάδας. Κάθε φορά που το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου γίνεται πιο 'κοφτερό', όλο και πιο ακριβές, αρχίζεις να βιώθεις πιο νευρικός.

Έτσι είναι σε κάθε σπορ, αν βγεις από μια κατάσταση όπου όλα ρέουν καλά, και πρέπει να αρχίσεις να σκέφτεσαι περισσότερο ό,τι κάνεις, και κάθα φορά που φτάνεις σε μια στροφή δεν ξέρεις πώς θα αντιδράσει [το αυτοκίνητο], τότε τίποτα δεν δουλεύει, καιε ποτέ δεν δουλεύει”, κατέληξε ο Άλεξ Άλμπον.

TAGS FORMULA 1 F1 ΜΑΞ ΦΕΡΣΤΑΠΕΝ RED BULL ΑΛΕΞ ΑΛΜΠΟΝ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ