O Λάτβαλα επικεφαλής στο ξεκίνημα του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2026

Το βράδυ της Παρασκευής (22/5) ξεκίνησε το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, με τα 60 πληρώματα που διήλθαν από τη ράμπα της εκκίνησης που είχε στηθεί στην Πλατεία Ελευθερίας της Λαμίας να ρίχνονται στη μάχη με το χρονόμετρο στην Ειδική Διαδρομή “Στίρφακα”.

Για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, το οδόστρωμα παρέμεινε στεγνό, όμως μετά τη διέλευση των πρώτων πληρωμάτων η βροχή έκανε την εμφάνισή της, μεταβάλλοντας σημαντικά τις συνθήκες πρόσφυσης. Η νυχτερινή ειδική που διεξήχθη υπό το φως των προβολέων των αγωνιστικών, αποδείχτηκε απαιτητική για τα πληρώματα, κάποια εκ των οποίων αντιμετώπισαν δυσκολίες.

Εκμεταλλευόμενος την τεράστια εμπειρία του, ο Φινλανδός Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα κινήθηκε εξαιρετικά από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα του αγώνα, καταφέρνοντας από νωρίς να χτίσει σημαντική διαφορά από τους διώκτες του. Με συνοδηγό στην Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) τον Ιάπωνα Τομίγια Μαεκάβα, το δίδυμο έδειξε από νωρίς τις άγριες διαθέσεις του, πραγματοποιώντας μια επιβλητική εμφάνιση που το έφερε στην κορυφή της κατάταξης με χαρακτηριστική άνεση.

Στη δεύτερη θέση γενικής και στην πρώτη της κατηγορίας 5 βρίσκονται οι Kristopher Rosenberger-Nicola Janusche Bleicher κάνοντας ένα απροβλημάτιστο πρώτο σκέλος με το Subaru Impreza 555, στην επιστροφή του Αυστριακού οδηγού στα Ελληνικά χώματα έπειτα από 32 χρόνια.

Την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι πρώτοι Έλληνες και επικεφαλής του εγχώριου θεσμού, Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας, οι οποίοι εξέφρασαν παράπονα για προβλήματα ορατότητας, καθώς συνάντησαν τη σκόνη προπορευόμενου αυτοκινήτου στη διάρκεια της ειδικής. Το πλήρωμα της Lancia Delta Integrale βρίσκεται μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω από τους Αυστριακούς και αναμένεται να ανεβάσει ρυθμό στη συνέχεια του αγώνα.

Μια λανθασμένη επιλογή ελαστικών κόστισε πολύτιμο χρόνο στους Αχιλλέα Χριστοδούλου-Κωνσταντίνο Σούκουλη, καθώς το Mitsubishi Lancer Evo VI γλιστρούσε αρκετά στη νυχτερινή ειδική, με το πλήρωμα να ολοκληρώνει την πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα στην τέταρτη θέση γενικής.

Μια θέση πιο πίσω βρίσκεται ο παλιός γνώριμος των Ελλήνων φιλάθλων, Gregoire de Mevius, ο οποίος έχει στο δεξί μπάκετ του Nissan Sunny GTI-R τον Andre Leyh. Τους ακολουθούν οι συμπατριώτες τους, Βέλγοι, Christophe Jacob-Isabelle Regnier (Ford Escort RS1800 MKII), ένα πλήρωμα που είναι στην κορυφή της βαθμολογίας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος Ιστορικών αυτοκινήτων.

Έβδομοι γενικής είναι οι Πέτρος Παντελή-Αντώνης Χρυσοστόμου που έκαναν τα πρώτα τους αναγνωριστικά χιλιόμετρα με το Mitsubishi Lancer Evo VI και αναμένεται να είναι πιο ανταγωνιστικοί στο υπόλοιπο του αγώνα. Λίγο πιο πίσω τους ακολουθούν οι Χρύσος Παντελή-Θωμάς Θεοφάνους στην επιστροφή του Κύπριου οδηγού στο τιμόνι ενός τετρακίνητου Mitsubishi Lancer Evo III.

Οι Ιταλοί Andrea Succi – Fabio Graffieti στην πρώτη τους συμμετοχή σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι στην ένατη θέση γενικής με την BMW M3 E30, με τους Nemo Mazza-Mauro Marchiori (Ford Escort RS1800 MKII) να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα. Πιο πίσω είναι οι Τσέχοι Vojtech Stajf-Veronika Havelkova που έλυσαν στο βραδινό σέρβις το πρόβλημα με το ημιαξόνιο της Toyota Celica GT-Four ST165, στην πρώτη εμφάνιση του πληρώματος επί Ελληνικού εδάφους.

Δεύτεροι για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων είναι οι Λαμιώτες Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νικόλαος Παραπέρας (Toyota Celica GT-Four ST165) που κινήθηκαν ταχύτατα στη νυχτερινή “Στίρφακα”, καταλαμβάνοντας παράλληλα την πρώτη θέση στην κατηγορία 2.

Οι Georg Reitsperger-Herbert Knodl τους ακολουθούν στη γενική κατάταξη με το τετρακίνητο Ford Sierra RS Cosworth 4×4, με τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Αθανάσιο Σαμαρά να είναι στην τρίτη θέση του αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος με την εντυπωσιακή Lancia 037 Rally. Πιο πίσω στην κατάταξη βρίσκονται οι Γιώργος Δελαπόρτας-Ηλίας Παναγιωτούνης με Volkswagen Golf II και οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος με Toyota Corolla AE92.

Οριστικά εκτός αγώνα τέθηκαν οι Ghislain de Mevius-Andre Leyh, καθώς ένα σπασμένο ρουλεμάν τροχού στο Subaru Impreza 555 τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν πρόωρα την προσπάθειά τους.

Το Σάββατο 23 Μαΐου, το πρόγραμμα περιλαμβάνει συνολικά 7 ειδικές διαδρομές στους Νομούς Φθιώτιδας και Καρδίτσας. Οι συμμετέχοντες θα εκκινήσουν νωρίς το πρωί από το Service Park και θα αγωνιστούν στην ειδική διαδρομή “Καλαμάκι”, μήκους 12,99 χλμ., η οποία είναι γνωστή από παλαιότερες εκδόσεις του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις. Μνήμες από το παρελθόν θα αναβιώσει η τρίτη διαδρομή του αγώνα, “Μακρυράχη” (8,37 χλμ.), η οποία είχε συνδέσει το όνομά της με το Ράλλυ Ακρόπολις, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι του αγώνα τις δεκαετίες του ’80 και του ’90. Η συνέχεια περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή “Αχλαδιά”, μήκους 13,45 αγωνιστικών χιλιομέτρων, πριν τα πληρώματα κατευθυνθούν στην Ανάβρα για το ενδιάμεσο σέρβις.

Έπειτα, θα επιστρέψουν στην ειδική “Μακρυράχη” για τη δεύτερη διέλευση από τη συγκεκριμένη διαδρομή και θα ακολουθήσει το δεύτερο πέρασμα από την Ειδική Διαδρομή «Αχλαδιά». Στη συνέχεια, τα πληρώματα θα κατευθυνθούν σε μία ακόμη εμβληματική Ειδική Διαδρομή του αγώνα, τον “Ταρζάν”, μήκους 15,05 χλμ., μια διαδρομή που έχει γράψει τη δική της ξεχωριστή ιστορία στο Ράλλυ Ακρόπολις.

Ο “Ταρζάν” συγκαταλέγεται στις πιο γνωστές και απαιτητικές ειδικές του ελληνικού αγώνα, καθώς συνδυάζει γρήγορα τμήματα με τεχνικά και στενά κομμάτια μέσα στο δάσος της Οίτης, αποτελώντας διαχρονικά μια πραγματική δοκιμασία για τα πληρώματα. Η συγκεκριμένη διαδρομή εντάχθηκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του εθνικού μας αγώνα στα τέλη της δεκαετίας του ’70, αποκτώντας γρήγορα ξεχωριστή θέση στη μνήμη των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Μετά από απουσία 15 περίπου ετών, επέστρεψε στο προσκήνιο με την επάνοδο του Ράλλυ Ακρόπολις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2021. Φέτος, ο «Ταρζάν» περιλαμβάνεται για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, προσφέροντας στα ιστορικά αυτοκίνητα την ευκαιρία να αγωνιστούν σε μία από τις πιο χαρακτηριστικές και αγαπημένες διαδρομές της χώρας. Το σκέλος του Σαββάτου ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή “Στίρφακα”, συνολικού μήκους 12,07 χλμ. και στη συνέχεια οι συμμετέχοντες θα επιστρέψουν στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.

Regularity: “Μάχη γιγάντων” για την κορυφή

Στο μεταξύ, συναρπαστική ήταν η πρώτη ημέρα στην κατηγορία Regularity του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, με τα πληρώματα να διέρχονται από μαγευτικές τοποθεσίες της χώρας και να έχουν ωραία κόντρα τόσο στη γενική κατάταξη, όσο και στις επιμέρους κατηγορίες. Η εκκίνηση του αγώνα δόθηκε στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας και οι συμμετέχοντες αφού διήλθαν από όμορφες τοποθεσίες της Φθιώτιδας και της Ευρυτανίας κατέληξαν αργά το βράδυ της Παρασκευής 22 Μαΐου στη Λίμνη Πλαστήρα όπου και διανυκτέρευσαν.

Στην κορυφή του αγώνα βρίσκονται οι Ιωάννης Κυρανάς-Νικόλαος Ευσταθίου με ένα Volkswagen Golf του 1990 και 19.3 βαθμούς ποινής. Το δίδυμο τέθηκε επικεφαλής στην κατάταξη από την τρίτη ειδική δοκιμασία της ημέρας και κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση των αντιπάλων του, διατηρώντας τα σκήπτρα έως το τέλος της πρώτης ημέρας.

Δύο βαθμούς ποινής πιο πίσω βρίσκονται οι Αλέξανδρος Δρουλίσκος-Μαθιός Μανσόλας με ένα Volkswagen Golf του 1991 οι οποίοι κέρδιζαν σε κάθε ειδική δοκιμασία θέσεις στην κατάταξη και θα «κυνηγήσουν» τη νίκη στον τρίτο πρωταθληματικό αγώνα της χρονιάς.

Την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι Ηλίας Λαλούσης-Κωνσταντίνος Κοτσίρης με Peugeot 306 GTI του 1999 με 22 βαθμούς ποινής και αναμένεται να «παλέψουν» για την πρωτιά σε έναν αγώνα που αποτελείται από δύο ακόμη απαιτητικά σκέλη. Τέταρτοι με 23.4 βαθμούς ποινής είναι οι έμπειροι Άρης Γεωργοσόπουλος-Νίκος Κοντοπός με Volkswagen Golf I του 1978, ένα πλήρωμα που διεκδικεί τη δεύτερη φετινή του πρωταθληματική νίκη.

Τους ακολουθούν οι Ιωσήφ Λαγάκης-Νικήτας Τσαλίκης με Subaru Legacy του 1992 με τους ίδιους βαθμούς ποινής (23.4). Την έκτη θέση της γενικής καταλαμβάνουν οι Χρήστος Διαμαντόπουλος-Μανώλης Δημακαρέας με Volkswagen Golf του 1984 και 24.1 βαθμούς ποινής, όντας εμπρός από τους Akis Abastado-Arion Abastado με Toyota Celica STi και 26 βαθμούς ποινής.

Πρόβλημα με το όργανο μετρήσεων είχαν οι Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου που είναι όγδοοι γενικής με το Volvo 122S του 1963, ενώ αρκετές θέσεις έχασαν στην προτελευταία ειδική δοκιμασία του πρώτοι σκέλους οι Γεράσιμος και Γεώργιος Κατοχιανός. Το πλήρωμα του Ford Escort MKI του 1975 συνάντησε αγελάδες χάνοντας χρόνο και ολοκλήρωσε το πρώτο σκέλος στην ένατη θέση της γενικής. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι Μάνος Παλαβίδης-Μαρία Παλαβίδη με Renault 5 GT Turbo.

Το σκέλος του Σαββάτου είναι σαφώς πιο απαιτητικό σε σχέση με αυτό της Παρασκευής, με τον αγώνα να διέρχεται από διαδρομές με ξεχωριστό ιστορικό και φυσικό χαρακτήρα, που παρέμειναν για δεκαετίες μακριά από το αγωνιστικό προσκήνιο και φέτος επιστρέφουν, αναδεικνύοντας μια διαφορετική και αυθεντική πλευρά του Ράλλυ Ακρόπολις.

Η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας αποτελεί έναν από τους βασικούς υποστηρικτές του φετινού Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, συμβάλλοντας ενεργά στη διοργάνωση και στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα. Μέσα από τη στήριξή της, αναδεικνύονται οι μοναδικές διαδρομές της περιοχής και προβάλλεται η Στερεά Ελλάδα. Σημαντική είναι επίσης η συμβολή της Περιφερειακής Ενότητας Καρδίτσας, η οποία στηρίζει έμπρακτα τον αγώνα. Μέσα από τη διοργάνωση, η περιοχή της Καρδίτσας αποκτά επιπλέον προβολή, φιλοξενώντας πληρώματα και επισκέπτες από την Ευρώπη που έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν τις ομορφιές του τόπου και τη φιλοξενία της.

Ο Δήμος Λαμιέων διαδραματίζει κομβικό ρόλο στη διοργάνωση, καθώς η Λαμία αποτελεί ένα από τα βασικά σημεία αναφοράς του αγώνα, φιλοξενώντας το Service Park και το αρχηγείο του αγώνα. Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις συμβάλλει στην προβολή της πόλης ως κέντρου μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων. Παράλληλα, ο Δήμος Σοφάδων στηρίζει ενεργά την παρουσία του αγώνα στην περιοχή του, ενισχύοντας τη σύνδεση της τοπικής κοινωνίας με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και αναδεικνύει την περιοχή μέσα από έναν ιστορικό αγώνα διεθνούς κύρους.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις παρέχουν επίσης η Περιφέρεια Αττικής και η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας. Εκτός από τον Δήμο Λαμιέων και τον Δήμο Σοφάδων, στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις βρίσκονται επίσης ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.