Το A2 e-tron είναι το πιο αποδοτικό Audi όλων των εποχών -Πώς μειώνει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας

“Το Audi A2 αποτελεί σταθερό σημείο αναφοράς στην επαγγελματική μου πορεία από τότε που εντάχθηκα στον Όμιλο Volkswagen, τη δεκαετία του 1990. Ήδη τότε, η πρωτοποριακή έκδοση A2 1.2 TDI, με κατανάλωση μόλις τρία λίτρα ανά 100 km, είχε αναδείξει την αποδοτικότητα σε σήμα κατατεθέν του μοντέλου”, δηλώνει ο Gernot Döllner, Διευθύνων Σύμβουλος της AUDI AG.

Και προσθέτει: “Αυτό ακριβώς το όραμα συνεχίζουμε με το νέο A2 e-tron: εξαιρετική αποδοτικότητα, υψηλή πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση και σαφή κατανόηση των προσδοκιών των πελατών από τη σύγχρονη ηλεκτρική κινητικότητα”.

Τα σημαντικότερα στοιχεία του Audi A2 e-tron 140 kW με προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας:

• 12,8 kWh/100 km: προκαταρκτική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στον μεικτό κύκλο WLTP1.
• Συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,24: η καλύτερη τιμή μεταξύ των compact μοντέλων της Audi. Οι αεροδυναμικές παρεμβάσεις μειώνουν την κατανάλωση κατά έως 0,9 kWh/100 km, σε σύγκριση με αντίστοιχο όχημα χωρίς αυτές.
• Έως 10% υψηλότερη αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης: χάρη σε στοχευμένες βελτιώσεις στα ηλεκτρονικά ισχύος, στον ηλεκτροκινητήρα και στη μετάδοση.
• Μπαταρία LFP μικτού ενεργειακού περιεχομένου 61 kWh: με αρχιτεκτονική cell-to-pack και απόδοση 89,6% κατά τη φόρτιση μέσω wallbox, χάρη στη βελτιστοποιημένη στρατηγική ψύξης.
• Αμφίδρομη φόρτιση: οι λειτουργίες Vehicle-to-Load και Vehicle-to-Home επιτρέπουν την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών και την αξιοποίηση του οχήματος ως οικιακού συστήματος αποθήκευσης ενέργειας.

Η αεροδυναμική μειώνει την κατανάλωση έως και κατά 0,9 kWh/100 km
Με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,24, το A2 e-tron επιτυγχάνει την καλύτερη αεροδυναμική επίδοση στην compact κατηγορία μοντέλων της Audi. Το αποτέλεσμα είναι προϊόν εκτεταμένων προσομοιώσεων και περισσότερων από 1.000 ωρών δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα.

Οι αεροκουρτίνες κατευθύνουν τη ροή του αέρα κατά μήκος των εμπρός τροχών και λειτουργούν σε συνδυασμό με δύο ακόμη αεροδυναμικές λύσεις: το αεροδυναμικό στοιχείο μείωσης του διακένου τροχού-θόλου, που εξομαλύνει τη ροή αέρα ανάμεσα στον τροχό και στο φτερό, και ο αεραγωγός εκτόνωσης του θόλου τροχού, που επιτρέπει την ελεγχόμενη εκτόνωση του αέρα από τον θόλο του τροχού. Μαζί, οι τρεις παρεμβάσεις περιορίζουν τον στροβιλισμό και μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση γύρω από τους εμπρός τροχούς.

Στην εξαιρετική αεροδυναμική επίδοση συμβάλλουν επίσης η εκτεταμένη επένδυση του κάτω μέρους του αμαξώματος και η ενεργή εισαγωγή αέρα ψύξης. Τα πτερύγιά της ανοίγουν μόνο όταν απαιτείται πρόσθετη ψύξη και παραμένουν κλειστά στις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης, ώστε να βελτιστοποιείται η ροή του αέρα γύρω από το αμάξωμα.

Συνολικά, τα αεροδυναμικά μέτρα μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας έως και κατά 0,9 kWh/100 km, ενισχύοντας ουσιαστικά την αποδοτικότητα και την αυτονομία του μοντέλου.

Αναβαθμισμένο σύστημα κινητήρα με έως και 10% υψηλότερη αποδοτικότητα
Ο ηλεκτροκινητήρας του A2 e-tron είναι ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PSM), ειδικά εξελιγμένος για υψηλή αποδοτικότητα και οδηγική άνεση. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα εκεί όπου έχει τη μεγαλύτερη σημασία για τους πελάτες: στην καθημερινή οδήγηση.

Η υψηλότερη αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης προκύπτει από στοχευμένες τεχνολογικές παρεμβάσεις σε τρία βασικά επίπεδα:

• Ηλεκτρονικά ισχύος: Οι ημιαγωγοί καρβιδίου του πυριτίου (SiC) αντικαθιστούν τη συμβατική τεχνολογία πυριτίου, περιορίζοντας σημαντικά τις απώλειες μεταγωγής, ιδίως υπό μερικό φορτίο. Η μεταβλητή συχνότητα μεταγωγής μειώνει τις απώλειες ισχύος έως και κατά 20 W, ενώ εναλλακτικές τεχνικές διαμόρφωσης περιορίζουν τις απώλειες μεταγωγής έως και κατά 33% σε σχέση με τις συμβατικές μεθόδους.
• Ηλεκτροκινητήρας: Τα ελάσματα του στάτη έχουν πάχος 0,2 mm αντί 0,3 mm, μειώνοντας τις μαγνητικές απώλειες στον πυρήνα. Παράλληλα, η συνδεσμολογία της περιέλιξης του στάτη αλλάζει από αστέρα σε τρίγωνο, μετατοπίζοντας τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε αποδοτικότερα εύρη περιστροφής.
• Κιβώτιο ταχυτήτων: Το νέο λιπαντικό χαμηλής τριβής περιορίζει τις μηχανικές απώλειες, ενώ η συνολική σχέση μείωσης 10,2:1 μειώνει τις στροφές του ηλεκτροκινητήρα σε υψηλές ταχύτητες κίνησης, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Συνολικό αποτέλεσμα: έως και 10% υψηλότερη αποδοτικότητα του αναβαθμισμένου συστήματος κίνησης.

Μπαταρία LFP 61 kWh με απόδοση φόρτισης 89,6%

Το A2 e-tron χρησιμοποιεί μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), ονομαστικού ενεργειακού περιεχομένου 61 kWh (ωφέλιμο 58 kWh). Με την αρχιτεκτονική cell-to-pack, οι κυψέλες στερεώνονται απευθείας στο περίβλημα της μπαταρίας, χωρίς ενδιάμεσες μονάδες. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνονται η πυκνότητα συσκευασίας, η ενεργειακή χωρητικότητα και η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος υψηλής τάσης, με μικρότερες απαιτήσεις χώρου.

Η τεχνολογία LFP δεν απαιτεί Νικέλιο και Κοβάλτιο, προσφέρει υψηλή θερμική σταθερότητα και παρουσιάζει βραδύτερη γήρανση. Η χαρακτηριστικά επίπεδη καμπύλη τάσης των κυψελών LFP καθιστά πιο απαιτητικό τον ακριβή προσδιορισμό της κατάστασης φόρτισης. Για τον λόγο αυτό, η Audi έχει αναπτύξει ειδικό αλγόριθμο, ο οποίος υπολογίζει με ακρίβεια την κατάσταση φόρτισης (SoC) και την κατάσταση υγείας της μπαταρίας (SoH).

Η συντονισμένη λειτουργία του φορτιστή, της μπαταρίας και του συστήματος θερμικής διαχείρισης επιτρέπει στο A2 e-tron να επιτυγχάνει απόδοση φόρτισης 89,6% κατά τη φόρτιση μέσω wallbox.

Το A2 e-tron υποστηρίζει επίσης αμφίδρομη φόρτιση. Με τη λειτουργία Vehicle-to-Load, μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, όπως ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, υπό την προϋπόθεση ότι η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας βρίσκεται τουλάχιστον στο 20%

Με τη λειτουργία Vehicle-to-Home, το όχημα μπορεί να ενσωματωθεί στο οικιακό ενεργειακό σύστημα και να λειτουργήσει ως μονάδα αποθήκευσης ενέργειας. Η ανταλλαγή ενέργειας πραγματοποιείται όταν η στάθμη φόρτισης βρίσκεται μεταξύ 20% και 80%. Κάτω από το 20%, το όχημα μόνο φορτίζει, ενώ πάνω από το 80% μόνο εκφορτίζει. Για τη λειτουργία απαιτείται συμβατό σύστημα φόρτισης που συνιστά η Audi.

Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, στο μεικτό κύκλο, διαμορφώνεται στις 15,6-12,8 kWh/100 km (προκαταρκτικές τιμές), οι εκπομπές Coς στο μεικτό κύκλο είναι 0 g/km και έτσι εμπίπτει στην κατηγορία CO2 ‘A’.

Οι τεχνολογίες του Audi A2 e-tron με μια ματιά

Το A2 e-tron αποτελεί το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο εισόδου της Audi στην premium compact κατηγορία. Συνδυάζει compact εξωτερικές διαστάσεις, ευρύχωρο εσωτερικό και προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες, με έμφαση στην αποδοτικότητα και στην πρακτικότητα της καθημερινής χρήσης.

Σε ποια έκδοση αναφέρεται η κατανάλωση των 12,8 kWh/100 km;
Η προκαταρκτική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας των 12,8 kWh/100 km, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, αφορά την έκδοση του Audi A2 e-tron ισχύος 140 kW με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας.

Τι τύπο μπαταρίας χρησιμοποιεί το Audi A2 e-tron;
Το A2 e-tron εξοπλίζεται με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), μικτού ενεργειακού περιεχομένου 61 kWh και αρχιτεκτονική cell-to-pack. Η τεχνολογία LFP προσφέρει υψηλή θερμική σταθερότητα και αυξημένη ανθεκτικότητα στη γήρανση.

Τι σημαίνει απόδοση φόρτισης 89,6%;
Η απόδοση φόρτισης εκφράζει τη σχέση μεταξύ της ηλεκτρικής ενέργειας που αντλείται από το δίκτυο και της ενέργειας που αξιοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Χάρη στη βελτιστοποιημένη στρατηγική ψύξης, το A2 e-tron περιορίζει τις ενεργειακές απώλειες κατά τη φόρτιση μέσω wallbox, επιτυγχάνοντας απόδοση 89,6%. Η τιμή αυτή δεν αφορά την ταχύτητα ή το μέγιστο επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Υποστηρίζει το A2 e-tron αμφίδρομη φόρτιση;
Ναι. Μέσω της λειτουργίας Vehicle-to-Load, το όχημα μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, εφόσον η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας βρίσκεται τουλάχιστον στο 20%.
Με τη λειτουργία Vehicle-to-Home, μπορεί να ενσωματωθεί στο οικιακό ενεργειακό σύστημα και να αξιοποιηθεί ως μονάδα αποθήκευσης ενέργειας. Η λειτουργία προϋποθέτει συμβατό σύστημα φόρτισης που συνιστά η Audi, ενώ ενδέχεται να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός, ανάλογα με την ηλεκτρική εγκατάσταση της κατοικίας. Το Vehicle-to-Home θα είναι αρχικά διαθέσιμο στη Γερμανία, στην Αυστρία και στην Ελβετία.

Ποιος είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας του A2 e-tron;
Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του A2 e-tron 140 kW με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας είναι Cd 0,24 – η καλύτερη τιμή μεταξύ των compact μοντέλων της Audi. Συνολικά, οι αεροδυναμικές παρεμβάσεις μειώνουν την κατανάλωση κατά έως 0,9 kWh/100 km, σε σύγκριση με αντίστοιχο όχημα χωρίς αυτές.

Τι είναι τα στοιχεία μείωσης του διακένου τροχού-θόλου και ο αεραγωγός εκτόνωσης του θόλου τροχού;
Το στοιχείο μείωσης του διακένου τροχού-θόλου βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα ανάμεσα στον τροχό και στο φτερό, ενώ ο αεραγωγός εκτόνωσης του θόλου τροχού επιτρέπει την ελεγχόμενη εκτόνωση του αέρα από τον θόλο του τροχού. Σε συνδυασμό με τις αεροκουρτίνες, οι δύο λύσεις περιορίζουν την τυρβώδη ροή και την αεροδυναμική αντίσταση γύρω από τους εμπρός τροχούς.

Πότε θα πραγματοποιηθεί η παγκόσμια πρεμιέρα του A2 e-tron;
Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Audi A2 e-tron θα πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο του 2026. Με το νέο μοντέλο, η Audi εισέρχεται στην αμιγώς ηλεκτρική premium compact κατηγορία.