Πρώτη οδηγική επαφή στη Γερμανία με το νέο Leapmotor B05- Η νέα τάξη πραγμάτων τώρα και στα hatchback

Το B05 μοιάζει περισσότερο με μια δήλωση προθέσεων. Σε μια ευρωπαϊκή αγορά που αναζητά επειγόντως προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα χωρίς εκπτώσεις στην ποιότητα και την οδηγική αίσθηση, η Leapmotor επέλεξε να μην παρουσιάσει ακόμη ένα SUV, αλλά ένα κανονικό οικογενειακό hatchback. Και αυτό από μόνο του έχει τη σημασία του. Η αλήθεια είναι ότι τα παραδοσιακά hatchback δεν βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο της αγοράς.

Τα SUV έχουν κυριαρχήσει σχεδόν ολοκληρωτικά, όμως εξακολουθεί να υπάρχει ένα κοινό που αναζητά χαμηλότερο κέντρο βάρους, καλύτερη αεροδυναμική, πιο αποδοτική εκμετάλλευση της ενέργειας και κυρίως πιο άμεση επαφή με τον δρόμο. Το B05 απευθύνεται ακριβώς σε αυτούς τους οδηγούς. Από τα πρώτα χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτό ότι η Leapmotor δεν περιορίστηκε στην κατασκευή ενός ακόμη ηλεκτρικού μοντέλου με έμφαση αποκλειστικά στην αυτονομία και την τεχνολογία.

Το αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί με γνώμονα και την οδηγική ευχαρίστηση. Η αρχιτεκτονική του βασίζεται σε μια σύγχρονη πλατφόρμα τύπου Cell-to-Chassis, όπου η μπαταρία αποτελεί δομικό στοιχείο του πλαισίου. Η λύση αυτή αυξάνει σημαντικά τη στρεπτική ακαμψία, μειώνει το συνολικό βάρος και επιτρέπει το “χαμήλωμα” του κέντρου βάρους, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων.

Η συγκεκριμένη τεχνολογική επιλογή φαίνεται ξεκάθαρα στον δρόμο. Το αμάξωμα εμφανίζει εξαιρετική συνοχή ακόμη και σε κακοστρωμένες επιφάνειες, χωρίς τριγμούς ή ανεπιθύμητες κινήσεις. Το εμπρός σύστημα δείχνει ακρίβεια, ενώ το πίσω μέρος ακολουθεί πιστά τις εντολές του οδηγού, δημιουργώντας μια σπάνια αίσθηση ισορροπίας για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Και εδώ βρίσκεται ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του B05. Είναι πισωκίνητο. Σε μια εποχή όπου σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά της κατηγορίας χρησιμοποιούν εμπροσθοκίνητη διάταξη, η Leapmotor επέλεξε να τοποθετήσει τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η επιλογή αυτή δεν έγινε για λόγους μάρκετινγκ. Έχει ουσιαστικό αντίκτυπο στην οδική συμπεριφορά.

Με ισχύ 218 ίππων και 240 Nm ροπής, οι επιδόσεις είναι κάτι παραπάνω από επαρκείς. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 6,7 δευτερόλεπτα, όμως οι αριθμοί δεν λένε όλη την αλήθεια. Αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι ο τρόπος με τον οποίο το αυτοκίνητο μεταφέρει τη δύναμη στον δρόμο. Η πρόσφυση είναι εξαιρετική ακόμη και σε έντονες επιταχύνσεις, ενώ η κατανομή βάρους που αγγίζει το ιδανικό 50:50, δημιουργεί μια ουδέτερη και φυσική αίσθηση στις στροφές.

Δεν πρόκειται φυσικά για hot hatch, μια και δεν προσφέρει “ακραίες” επιδόσεις. Ωστόσο διαθέτει εκείνη τη σπάνια ποιότητα που κάνει έναν οδηγό να αναζητά μια ακόμη διαδρομή πριν επιστρέψει στο σπίτι. Στις γρήγορες καμπές το B05 πατάει με αυτοπεποίθηση και διατηρεί αξιοθαύμαστη σταθερότητα. Η μετάβαση φορτίων γίνεται ομαλά και προβλέψιμα, ενώ η πίσω κίνηση προσφέρει μια αίσθηση ισορροπίας που δύσκολα συναντάς σήμερα σε προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ακόμη πιο σημαντικό είναι ότι η συμπεριφορά του παραμένει φιλική και ασφαλής για τον μέσο οδηγό. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με σαφή ευρωπαϊκό προσανατολισμό. Απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες της ασφάλτου χωρίς να γίνεται υπερβολικά μαλακή, διατηρώντας τον απαραίτητο έλεγχο του αμαξώματος όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που καταφέρνει να συνδυάζει άνεση και ακρίβεια με τρόπο που σπάνια συναντάται σε αυτή την κατηγορία τιμής (για την Ευρώπη- βλέπε φωτό).

Κάτω από το δάπεδο βρίσκεται η μεγάλη μπαταρία των 67,1 kWh, η οποία αποτελεί την πιο ενδιαφέρουσα επιλογή της γκάμας. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις, η αυτονομία φτάνει έως και τα 482 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, ενώ στην πράξη μπορεί να καλύψει με άνεση περισσότερα από 400 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες χρήσης.

Η κατανάλωση κινείται σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας, στοιχείο που επιβεβαιώνει τη σωστή αεροδυναμική μελέτη αλλά και τη συνολική αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης. Σε ένα hatchback όπου η πρακτικότητα αποτελεί βασική προτεραιότητα, η αυτονομία δεν δημιουργεί άγχος ακόμη και σε μεγαλύτερα ταξίδια. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι δυνατότητες φόρτισης.

Σε εναλλασσόμενο ρεύμα, ο ενσωματωμένος φορτιστής των 11 kW επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε περίπου επτά ώρες, καθιστώντας ιδανική τη νυχτερινή φόρτιση στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας. Σε ταχυφορτιστή DC η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 168 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, η φόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε 24 με 26 λεπτά της ώρας, ενώ η Leapmotor αναφέρει χρόνο 17 λεπτών για φόρτιση από 30% έως 80%. Όπως και να έχει, πρόκειται για ιδιαίτερα ανταγωνιστικές επιδόσεις που επιτρέπουν στο B05 να παραμένει απολύτως λειτουργικό και συμβατό με ανάγκες που περιλαμβάνουν μπόλικη ταξιδιωτική χρήση.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι όλα αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν λειτουργούν αποκομμένα. Το B05 δίνει την εντύπωση ενός ολοκληρωμένου συνόλου. Η μπαταρία, το πλαίσιο, η κατανομή βάρους και η πίσω κίνηση συνεργάζονται αρμονικά, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα. Αυτό είναι ίσως και το μεγαλύτερο επίτευγμα της Leapmotor. Σε μια αγορά γεμάτη ηλεκτρικά μοντέλα που μοιάζουν μεταξύ τους, το B05 καταφέρνει να αποκτήσει προσωπικότητα.

Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολικές επιδόσεις ή εξωτικές τεχνολογίες. Επενδύει στην ουσία της καθημερινής μετακίνησης και ταυτόχρονα προσφέρει κάτι που πολλοί κατασκευαστές έχουν ξεχάσει και αυτό δεν είναι άλλο από την ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι. Το αν το πρώτο ηλεκτρικό hatchback της Leapmotor θα καταφέρει να πετύχει εμπορικά μένει να αποδειχθεί. Η κατηγορία δεν είναι πλέον τόσο δημοφιλής όσο στο παρελθόν και ο ανταγωνισμός είναι ιδιαίτερα έντονος.

Ωστόσο, αν υπάρχει χώρος για ένα νέο ηλεκτρικό οικογενειακό αυτοκίνητο που συνδυάζει λογική τιμή (που μένει να αποδειχθεί), πραγματικά μεγάλη αυτονομία, γρήγορη φόρτιση και μια απροσδόκητα ποιοτική οδηγική εμπειρία, τότε το B05 έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί. Γιατί τελικά δεν είναι απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό. Είναι ένα hatchback που θυμίζει γιατί αγαπήθηκε κάποτε αυτή η κατηγορία και πως η ηλεκτροκίνηση μπορεί να “κρύβει” ευχάριστες εκπλήξεις σε όσους οδηγούς (αυτο)προσδιορίζονται ως “παραδοσιακοί.

Δεν ξέρω αν η αγορά “περιμένει” ένα ηλεκτρικό hatchback, με το B05 να το υποδεχόμαστε προς το τέλος του καλοκαιριού στην Ελλάδα (με τιμές που δεν έχουν ακόμα “κλειδώσει). Ξέρω όμως ότι μετά από μερικές ώρες πίσω από το τιμόνι του Leapmotor B05, αναρωτήθηκα γιατί οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τόσο εύκολα μια κατηγορία που εξακολουθεί να έχει τόσα πλεονεκτήματα και δυνατότητες για “μεγάλα πράγματα” τόσο εμπορικά, όσο και σε επίπεδο “σύνδεσης” με τον οδηγό τους.