Πρώτη επαφή με το νέο VW T-Roc- Το δημοφιλές SUV έγινε καλύτερο για να συνεχίσει την εντυπωσιακή εμπορική πορεία
Το νέο T-Roc στη 2η γενιά του σηματοδοτεί το επόμενο βήμα της Volkswagen στην κατηγορία των compact SUV: ένα αυτοκίνητο με ξεκάθαρη τεχνολογική ταυτότητα, βασισμένο στην πλατφόρμα MQB evo και σχεδιασμένο να προσφέρει πιο “ώριμη” οδηγική εμπειρία, ανώτερη άνεση και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα SUV.
Από τα πρώτα μέτρα της οδηγικής επαφής με τη νέα γενιά του ιδιαίτερα δημοφιλούς SUV της Volkswagen, διαπιστώνει κανείς την απτή βελτίωση της ποιότητας και την αύξηση του “ειδικού βάρους” που έχουν τα μοντέλα της Γερμανικής εταιρείας. Από τη στιγμή που η VW αποφάσισε να μπεί με τους δικούς της όρους στη νέα εξηλεκτρισμένη εποχή, ήταν σίγουρο πως τα προϊόντα που θα προσέφερε στο καταναλωτικό κοινό, θα ήταν αν μη τι άλλο, αξιοπρόσεκτα.
Μια τέτοια ακριβώς περίπτωση έχουμε μπροστά μας, με το νέο T-Roc να κάνει τη διαφορά και να δείχνει βελτίωση στα σημεία που πραγματικά μπορούν να εκτιμηθούν από κάθε ενδιαφερόμενο. Είναι μεγαλύτερο (στα όρια των διαστάσεων του Tiguan πρώτης γενιάς) και σαφώς πιο ποιοτικό, ενώ αισθητικά έχει κρατήσει την “επικοινωνία” με το παρελθόν -προσέξτε τη διαμόρφωση του C-Pillar, ειδικά από το πλάι) ενώ ευθυγραμμίστηκε με τα νέα σχεδιαστικά ήθη των μοντέλων της VW.
Μιλάμε για το μπροστινό μέρος προφανώς, όπου η διαμόρφωσή του παραπέμπει ευθέως στο Tiguan το οποίο με τη σειρά του είναι ο main character για την VW, που σε πιο μεγάλη κλίμακα της ίδιας αισθητικής, προσφέρει και το Tayron. Στον πυρήνα του βρίσκεται η φιλοσοφία Volkswagen Efficiency – More performance, less consumption: για τη Volkswagen, efficiency δεν σημαίνει απλώς μείωση κατανάλωσης εις βάρος της ποιότητας κύλισης ή της οδηγικής αίσθησης. Σημαίνει περισσότερη απόδοση με λιγότερη κατανάλωση, μέσω μηχανολογικής ευφυΐας και χρήσης κορυφαίας τεχνολογίας.
Ο εξηλεκτρισμένος 1.5 eTSI του νέου T-Roc συνδυάζει υβριδικό σύστημα 48V με τεχνολογίες αιχμής (VTG turbo, ACTplus, κύκλο Miller και προηγμένες λύσεις καύσης/μείωσης τριβών), ενώ στο δρόμο, σε συνεργασία με το 7άρι DSG, αποδίδει άμεση απόκριση και ισχυρή ροπή από χαμηλά, με επιπλέον υποστήριξη από το 48V σύστημα όταν απαιτείται, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και χαμηλότερη κατανάλωση, χωρίς συμβιβασμούς στον χαρακτήρα ενός Volkswagen.
Με απλά λόγια, το νέο T-Roc υπόσχεται χαμηλότερη κατανάλωση στην πραγματική χρήση, με το 48V σύστημα να επιτρέπει coasting με σβηστό κινητήρα, ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα και λειτουργία του κινητήρα σε πιο αποδοτικά φορτία. Σε σχέση με αντίστοιχο 1.5 TSI χωρίς 48V, η εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει περίπου στο μισό λίτρο καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα απόστασης, νούμερο καθόλου αμελητέο. Ταυτόχρονα, χάρη στο σύνολο μίζας- δυναμό που λειτουργεί με ιμάντα, το T-Roc προσφέρει ομαλότερη και πιο ηλεκτρική αίσθηση στην εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Όλα τα παραπάνω, έρχονται να προσφερθούν σε ένα σύνολο που διακρίνεται για τον πολιτισμένο του χαρακτήρα και το ποιοτικό υπόβαθρο που προκύπτει από την -αποδεδειγμένα ικανή- πλατφόρμα MQB evo, χάρη στην οποία έρχονται στην κατηγορία του T-Roc, τεχνολογίες από τις μεγαλύτερες κατηγορίες. Στα highlights του νέου μοντέλου, είναι αναμφίβολα και η ανάρτηση (που είναι με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου) με το πλαίσιο το οποίο εφοδιάζεται σε ορισμένες εκδόσεις, με το DCC.
Το DCC είναι ένα χαρισματικό στοιχείο εξοπλισμού, που επενεργεί στην ανάρτηση και τροποποιεί την απόκρισή της ανάλογα με τις επιθυμίες και τις διαθέσεις του οδηγού. Το DCC είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις με τον 1,5 eTSI των 150 ίππων (250 Nm ροπής) και προσφέρει 15 επιλογές σκληρότητας και επιλογή προφίλ (Comfort, Sport, Individual). Αξίζει να σημειωθεί πως η “βασική” αλλά εξοπλιστικά πληρέστατη έκδοση του μοντέλου, είναι με τον ίδιο σε χωρητικότητα κινητήρα αλλά με απόδοση 116 ίππους και 220 Nm ροπής. Επίσης, έχει ήδη ανακοινωθεί και η έκδοση με τον δίλιτρο eTSI που αποδίδει 204 ίππους και προσφέρει και τετρακίνηση 4Motion.
Αυτό που εισπράξαμε από τα πρώτα μας χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο στο δρόμο, στην έκδοση με τον κινητήρα των 116 ίππων, κυρίως σε αστικό περιβάλλον, είναι η αυξημένη ευκολία στη χρήση η οποία συνδυάζεται με ένα ιδιαίτερα ποιοτικό προφίλ που μόνο σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας συναντάται, από τους παραδοσιακά premium κατασκευαστές, τόσο της Ευρώπης, όσο και της Ιαπωνίας αλλά και τις Κίνας. Ευρύχωρο (με 475 λίτρα χώρο αποσκευών που αναδιπλώνοντας τα καθίσματα μπορείς να φτάσεις έως και τα 1.350 λίτρα διαθέσιμου χώρου) και ποιοτικό, το νέο T-Roc έχει όλα όσα χρειάζεται για να συνεχίσει την πολύ καλή πορεία του προκατόχου.
Μιλάμε για ένα μοντέλο -το T-Roc πρώτης γενιάς που παρουσιάστηκε το 2017- που έχει αισίως συμπληρώσει 2 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως. Με τιμή εκκίνηση τα 28.590 ευρώ για την καλά εξοπλισμένη “βασική” με τον eTSI των 116 ίππων και τα 31.390 ευρώ για την έκδοση με τους 150 ίππους, το T-Roc προσεγγίζει ένα κοινό που ενδιαφέρεται να έχει ένα πλήρες αυτοκίνητο για όλες τις ανάγκες μιας οικογένειας σε ότι έχει να κάνει με τις μετακινήσεις στην πόλη αλλά και τις αποδράσεις μικρής ή μεγαλύτερης διάρκειας.
Αυτό που -φαίνεται πως- παίρνει κανείς, είναι ένα αυτοκίνητο που ως αίσθηση παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία, πλήρως εξοπλισμένο σε στοιχεία άνεσης αλλά και ασφάλειας, καθώς επίσης και με μια “πιστοποίηση” της ικανότητάς του να προστατεύει τους επιβάτες του, με τα 5 αστέρια από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. Πολλά περισσότερα, χιλιόμετρα και λόγια, θα έχουμε για το νέο VW T-Roc όταν και θα περάσει από τα χέρια μας για μια εβδομαδιαίας διάρκειας δοκιμή.