Νέα Moto Guzzi V7 σε δύο εκδόσεις
Περισσότερα από 50 χρόνια έχουν περάσει από την παραγωγή της πρώτης V7 και η Moto Guzzi παρουσιάζει την εξέλιξη του μοντέλου.
Με δύο εκδόσεις θα είναι διαθέσιμη η V7. Θα προσφέρεται σε V7 Stone με μινιμαλιστικό στυλ και V7 Special, με κλασικές γραμμές.
Ο νέος κινητήρας Moto Guzzi κάνει το ντεμπούτο του στη νέα V7 και αποτελεί συνέχεια του κινητήρα της V85 TT. Αποδίδει κατά 25% περισσότερη μέγιστη ισχύ, 65 hp στις 6800 σ.α.λ. (από 52 hp στις 6200 σ.α.λ.) και μέγιστη ροπή 73 Nm στις 5000 σ.α.λ. (από 60 Nm στις 4250 σ.α.λ.), με περισσότερο από το 80% της ροπής, να είναι διαθέσιμο στις 3000 σ.α.λ.
Σχεδιαστικά, ξεχωρίζει ο μεγαλύτερος κινητήρας, τα μεγάλων διαστάσεων και διαφορετικής διάταξης τελικά της εξάτμισης, ο ενισχυμένος άξονα τελικής μετάδοσης, ο φαρδύτερος πίσω τροχός, τα πιο στιβαρά πίσω αμορτισέρ της Kayaba, τα κομψά πλαϊνά καπάκια και το πιο κοντό πίσω φτερό.
Το πλαίσιο έχει επίσης αναβαθμιστεί, με την προσθήκη ατσάλινων ενισχύσεων στον λαιμό του τιμονιού, ενώ το νέο ζεύγος των πίσω αμορτισέρ μεγαλύτερης διαδρομής και η νέα σέλα δύο επιπέδων εξασφαλίζουν μεγαλύτερη άνεση. Στην ίδια κατεύθυνση είναι και οι ολοκαίνουριες βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη.
Η Moto Guzzi V7 Stone έχει εφοδιαστεί με νέο full LED φωτισμό, με προβολέα που περιλαμβάνει φώτα ημέρας στο σχήμα του αετού της Moto Guzzi. Ο νέος πίνακας οργάνων, σε απόλυτη συμφωνία με τη μινιμαλιστική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρως ψηφιακός και συγκεντρώνεται σε ένα στρογγυλό όργανο. Νέες είναι και οι σπορ ζάντες αλουμινίου της Stone, ενώ ο πίσω τροχός συνδυάζεται με φαρδύτερο ελαστικό διαστάσεων 150/70.
Η V7 Special διατηρεί τα διπλά αναλογικά όργανα (ταχύμετρο και στροφόμετρο), καθώς και τους κλασικούς ακτινωτούς τροχούς.
Η V7 θα διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό, τον ρυθμιζόμενο έλεγχο πρόσφυσης MGCT, ο οποίος μπορεί να απενεργοποιηθεί. Θα διατίθεται και σε έκδοση μειωμένης ισχύος, συμβατή με τους περιορισμούς που αφορούν στην οδήγηση με άδεια Α2, ιδανική επιλογή για τους νέους Guzzisti.