Με drones, κάμερες και ΑΙ το νέο μοντέλο της ΕΛ.ΑΣ. για την επέμβαση στο κυκλοφοριακό “έμφραγμα” της Αττικής

Με την επιστροφή των Αθηναίων από τις διακοπές του Αυγούστου -και ειδικά μετά το άνοιγμα των Σχολείων την 11η Σεπτεμβρίου- επιστρέφει και η καθημερινή ταλαιπωρία και χρονοτριβή στο όλο και εντενόμενο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα.

Η απάντηση της Ελληνικής Αστυνομίας και της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σε αυτή την κατάσταση έρχεται από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου, με την επίσημη πρεμιέρα ενός νέου, προηγμένου μοντέλου διαχείρισης. Πρόκειται για την Επιχείρηση «ΚΟΜΒΟΣ» (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης) και το ολοκληρωμένο ψηφιακό σύστημα «Traffic Commander».

Η Αττική εξυπηρετεί πάνω από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ καθημερινά εισέρχονται στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα. Η Επιχείρηση “ΚΟΜΒΟΣ” αποσκοπεί στην εκμηδένιση των άσκοπων καθυστερήσεων που προκαλούνται από δευτερεύοντα συμβάντα.

Με άλλα λόγια, στοχος του μοντέλου αυτού είναι η γρήγορη αντιμετώπιση μικοσυμβάντων όπως ελαφρών συγκρούσεων, μιας μηχανικής βλάβης ή ενός παράνομα σταθμευμένου οχήματος, που αρκούν για να προκαλέσουν ένα καταστροφικό “ντόμινο” παραλύοντας τις κεντρικές αρτηρίες και δοκιμάζοντας τα νεύρα των οδηγών.

Ο “εγκέφαλος” ολόκληρης της επιχείρησης βρίσκεται στον πλήρως εκσυγχρονισμένο Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ. Εκεί έχει στηθεί ένα ψηφιακό στρατηγείο, το οποίο συγκεντρώνει, αναλύει και αξιοποιεί σε πραγματικό χρόνο δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές πληροφόρησης.

Σε αυτές τις πηγές περιλαμβάνονται 235 κάμερες κυκλοφορίας υψηλής ευκρίνειας τοποθετημένες σε καίριους κόμβους, 10 επιχειρησιακά drones που θα επιτηρούν εναερίως το λεκανοπέδιο, δεδομένα από ψηφιακές πλατφόρμες και εφαρμογές πλοήγησης, αναφορές των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, πληροφορίες για οδικά έργα, καιρικές συνθήκες, τροχαία συμβάντα και επιχειρησιακές αναφορές της Τροχαίας.

Με τη βοήθεια αλγορίθμων Τεχνητής Νοημοσύνης (AI), το σύστημα αναλύει τον κυκλοφοριακό φόρτο, προβλέπει τα σημεία που επίκειται εμπλοκή και προτείνει άμεσες λύσεις, όπως η αναπροσαρμογή των κύκλων σηματοδότησης στα φανάρια και η στοχευμένη αποστολή δυνάμεων στο πεδίο. Σε ώρες αιχμής το σύστημα εκτιμάται ότι θα διαχειρίζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα και διακυμάνσεις ροής.

Η ομάδα «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» στελεχώνεται από περισσότερα από 138 εξειδικευμένα στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. που συντονίζουν τις κινήσεις, από ευέλικτες ομάδες δικυκλιστών αστυνομικών της Τροχαίας στο πεδίο και από τροχονόμους.

Η Τροχαία αντιπαραθέτει αυτή την ειδική ομάδα στην αδυναμία των περιπολικών να φτάσουν γρήγορα στα σημεία εμπλοκής, καθώς και αυτά εγκλωβίζονται συχνά στο μποτιλιάρισμα. Οι δικυκλιστές, καθοδηγούμενοι σε πραγματικό χρόνο από το Κέντρο και τα drones, μπορούν να ελίσσονται και να φτάνουν στο σημείο πριν καν υπάρξει κλήση από πολίτη.

Η αποστολή τους είναι να ρυθμίζουν χειροκίνητα την κυκλοφορία και να παρεμβαίνουν στους σηματοδότες, να διευθετούν άμεσα τη γραφειοκρατία των απλών υλικών ζημιών (τροχαίων), να απομακρύνουν άμεσα ακινητοποιημένα οχήματα από μηχανική βλάβη και να αποτρέπουν την παράνομη στάθμευση που στερεί λωρίδες κυκλοφορίας. Με αυτόν τον τρόπο, το συμβάν αντιμετωπίζεται εντός ελαχίστων λεπτών, προτού προλάβει να δημιουργηθεί ουρά χιλιομέτρων.

Η Τροχαία έχει πραγματοποιήσει λεπτομερή χαρτογράφηση του οδικού δικτύου της Αττικής (το οποίο ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα). Έχουν οριστεί 54 κομβικά σημεία υψηλού κινδύνου όπου θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα, κατανεμημένα σε έξι βασικούς τομείς ευθύνης:

• Τομέας Αθηνών: Λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, άξονας Λεωφόρου Αλεξάνδρας – Λεωφόρου Κηφισίας και Αρδητού – Βασιλέως Κωνσταντίνου (Βουλιαγμένης).
• Βορειοανατολική Αττική: Άξονες Λεωφόρου Κηφισίας και Λεωφόρου Μεσογείων, με ιδιαίτερη εστίαση στους ενδιάμεσους ανισόπεδους και ισόπεδους κόμβους.
• Νοτιοανατολική Αττική: Λεωφόρος Βουλιαγμένης και Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου (Ηλιούπολη).
• Παραλιακό Μέτωπο και Καλλιθέα: Λεωφόρος Ποσειδώνος σε όλο το μήκος της διαδρομής αυξημένης επιβάρυνσης.
• Τομέας Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
• Δυτική Αττική: Λεωφόρος Αθηνών, Λεωφόρος Σχιστού και κομβικά σημεία της ζώνης Ασπροπύργου.

Φυσικά, στην κορυφή των προτεραιοτήτων βρίσκεται ο Κηφισός, ο πιο επιβαρυμένος οδικός άξονας της Αττικής. Στόχος της ομάδας «ΚΟΜΒΟΣ» εκεί είναι να περιορίζει την επέκταση της συμφόρησης στους γύρω δρόμους.

Ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, δήλωσε σχετικά στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι η αποστολή της ομάδας είναι “να φθάνει άμεσα στα λεγόμενα προβληματικά σημεία και να επεμβαίνει, έτσι ώστε να αντιμετωπίζουμε άμεσα τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία. Σε κάθε περίπτωση θα χρειαστεί μια δοκιμαστική περίοδος, υπό αντίξοες συνθήκες, ώστε να φανεί πλήρως ο επιχειρησιακός σχεδιασμός”.

Από την πλευρά της πολιτικής ηγεσίας, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, εκτιμά πως μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος μπορεί να επιτευχθεί, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, βελτίωση της κυκλοφορίας κατά 20% έως 25% στα κρίσιμα σημεία και στους βασικούς άξονες.