Η μοναδική Ferrari CZ26 που δημιουργήθηκε για έναν και μόνο αγοραστή
Το ένα και μοναδικό αντίτυπο (One-Off) της Ferrari CZ26 σχεδιάστηκε από τη συνεργασία του Αμερικανού πελάτη που το παρήγγειλε και του Ferrari Design Studio στο Μαρανέλο – και χωρίς αμφιβολία θα είναι ένα άκρως συλλεκτικό και πολύτιμο cavallino στο μέλλον.
Η CZ26 είναι μια berlinetta υψηλών επιδόσεων στις προδιαγραφές της σημερινής εποχής. Δημιουργήθηκε μέσω του προγράμματος Special Projects της ιταλικής εταιρείας και ενσωματώνει μια καινούρια, καθαρή και “τεχνική” σχεδιαστική ταυτότητα με αφετηρία τα supercar χαρακτηριστικά της SF90 Stradale.
Σχεδιασμένη από το Ferrari Design Studio υπό τη διεύθυνση του Φλάβιο Μαντσόνι και εξελιγμένη για έναν Αμερικανό πελάτη, αποτελεί μια εξαιρετικά προσωπική προσέγγιση στην έννοια μιας supersport berlinetta, επαναπροσδιορίζοντάς την μέσα από μια λιτή, τεχνολογική σχεδιαστική γλώσσα με ξεκάθαρα στοιχεία από το μέλλον.
Το πρόγραμμα Special Projects της Ferrari, το οποίο έχει ως στόχο τη δημιουργία μοναδικών αυτοκινήτων, των επονομαζόμενων One-Off, τα οποία διαθέτουν αποκλειστική σχεδίαση προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του εκάστοτε πελάτη – ο οποίος γίνεται έτσι ιδιοκτήτης ενός πραγματικά μοναδικού μοντέλου.
Κάθε πρόγραμμα ξεκινά από μια ιδέα που προέρχεται από τον ίδιο τον πελάτη και εξελίσσεται σε στενή συνεργασία με μια ομάδα σχεδιαστών του Ferrari Design Studio. Αφού οριστικοποιηθούν οι αναλογίες και οι βασικές φόρμες του αυτοκινήτου, δημιουργούνται τα λεπτομερή σχέδια, πριν ξεκινήσει η διαδικασία κατασκευής. Ολόκληρη η διαδικασία διαρκεί κατά μέσο όρο περίπου δύο χρόνια, με τον πελάτη να συμμετέχει στενά στις φάσεις σχεδιασμού και επαλήθευσης.
Το σχεδιαστικό θέμα της Ferrari CZ26 χαρακτηρίζεται από τις οριζόντιες γραμμές και της σιλουέτα δύο τομέων. Η καθαρή κεντρική μάζα που θυμίζει κάψουλα, η οποία στηρίζεται στα τέσσερα μυώδη στοιχεία γύρω από τους θόλους των τροχών. Ολόκληρη η σύνθεση ξεκινά από το εμπρός μέρος, σαν το αμάξωμα να αποτελεί προέκταση ενός ενιαίου στοιχείου, το οποίο καταλήγει φυσικά σε ένα καθαρό και γλυπτό, κομμένο πίσω μέρος.
Στο ρύγχος κυριαρχεί μια λειτουργική γρίλια σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου, στην οποία ενσωματώνονται τα φωτιστικά σώματα. Πρόκειται για εξαιρετικά λεπτές μονάδες με κρυφή σχεδίαση, ενώ στο ίδιο σύνολο ενσωματώνονται οι εισαγωγές αέρα για τα φρένα, οι αισθητήρες και διάφορα τεχνικά εξαρτήματα. Το ιδιαίτερο σχήμα του εμπρός μέρους τονίζεται από μια πρωτοφανή κάθετη ακμή στο μπροστινό άκρο.
Στο πίσω μέρος της Ferrari CZ26 ξεχωρίζουν η κομμένη ουρά και τα πίσω φωτιστικά σώματα που μοιάζουν να αιωρούνται. Αντίστοιχα έντονα οριζόντια είναι και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του διαχύτη, ο οποίος κάνει οπτικά το αυτοκίνητο να δείχνει ακόμη πιο φαρδύ.
Οι πλευρικές εισαγωγές αέρα για την ψύξη, το εμπρός τμήμα, ο πίσω διαχύτης, τα αιωρούμενα φωτιστικά σώματα και τα στοιχεία από ανθρακονήματα που επεκτείνουν οπτικά τους θόλους των τροχών αποτελούν μέρος μιας ενιαίας σχεδιαστικής γλώσσας που αντλεί έμπνευση από ορισμένα από τα σημαντικότερα δείγματα ιταλικού βιομηχανικού design της δεκαετίας του 1970.
Το αμάξωμα είναι βαμμένο στην αποκλειστική απόχρωση Argento Veloce, ένα ασημί φινίρισμα με υγρή, σχεδόν μεταλλική αίσθηση. Οι λεπτομέρειες σε Rosso Lampante συνδυάζονται με πολλαπλά στοιχεία από ανθρακονήματα.
Οι τροχοί σχεδιάστηκαν αποκλειστικά για την Ferrari CZ26 και συνδυάζουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα με επιφανειακή κατεργασία shot-peening. Η συγκεκριμένη διαδικασία πραγματοποιείται με μικροσκοπικά σφαιρίδια, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη γυαλισμένη όψη. Την εικόνα συμπληρώνουν οι απολήξεις της εξάτμισης από τιτάνιο σε φυσικό φινίρισμα.
Η καμπίνα ενσωματώνεται αρμονικά στο αμάξωμα χάρη στη χρήση μαύρων επιφανειών στην οροφή και στις κολόνες. Στο επίκεντρο βρίσκεται ένα ειδικό μαύρο τεχνικό ύφασμα, το οποίο συνδυάζεται με επενδύσεις των καθισμάτων που έχουν κατασκευαστεί μέσω additive manufacturing και διαθέτουν σχέδιο ειδικά εξελιγμένο για την CZ26.
Οι λεπτομέρειες σε Rosso Lampante επαναλαμβάνουν τη χρωματική ταυτότητα του αμαξώματος, ενώ το κεντημένο λογότυπο CZ26 προσθέτει ακόμη ένα επίπεδο εξατομίκευσης στην καμπίνα. Η αντίθεση ανάμεσα στις ματ επιφάνειες του τεχνικού υφάσματος και τα σατινέ ανθρακονήματα ενισχύεται από τη χρήση ειδικού γυαλιστερού ανθρακονήματος, στο οποίο έχουν ενσωματωθεί μεταλλικά νήματα. Την εικόνα συμπληρώνουν στοιχεία στο χρώμα του αμαξώματος στις επενδύσεις των θυρών και στο άνω τμήμα του ταμπλό.
Όσον αφορά στην αεροδυναμική, στο εμπρός μέρος, το σύστημα ψύξης και η διαχείριση της ροής του αέρα σχεδιάστηκαν από την αρχή, με διαφορετική τοποθέτηση του κεντρικού συνόλου ψυγείων και την προσθήκη ειδικών αγωγών. Με αυτόν τον τρόπο βελτιώθηκε τόσο η απόδοση της ψύξης όσο και η παραγωγή κάθετης δύναμης στον εμπρός άξονα.
Από την αρχή σχεδιάστηκαν επίσης το κάτω μέρος του αμαξώματος και το σύστημα παραγωγής στροβιλισμών, με στόχο τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής ισορροπίας. Στα εξωτερικά τμήματα του εμπρός προφυλακτήρα έχουν ενσωματωθεί πτερύγια που διαχειρίζονται τη ροή αέρα που δημιουργείται πίσω από τους εμπρός τροχούς, συμβάλλοντας στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης.
Το πίσω μέρος έχει επίσης ανασχεδιαστεί πλήρως, με την προσθήκη μιας μεγάλης αεροτομής στο άνω τμήμα και ενός ειδικά σχεδιασμένου διαχύτη. Και τα δύο στοιχεία έχουν εξελιχθεί με στόχο την αύξηση της κάθετης δύναμης, διατηρώντας παράλληλα υψηλό επίπεδο αεροδυναμικής αποδοτικότητας.
Το κάλυμμα του κινητήρα στο πίσω μέρος έχει επίσης επανασχεδιαστεί και ενσωματώνει ειδικές εξαγωγές αέρα για τη θερμική διαχείριση του χώρου του κινητήρα, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας.
Μηχανικά, η Ferrari CZ26 βασίζεται στη SF90 Stradale – η οποία αποτέλεσε ορόσημο στην ιστορία της Ferrari, καθώς ήταν το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής της μάρκας με το Cavallino Rampante που υιοθέτησε plug-in hybrid (PHEV) αρχιτεκτονική. Η ονομασία της τιμά την 90ή επέτειο από την ίδρυση της Scuderia Ferrari και αναδεικνύει τον άμεσο δεσμό ανάμεσα στην αγωνιστική εμπειρία και τα αυτοκίνητα δρόμου που κατασκευάζονται στο Μαρανέλο.
Η SF90 Stradale κινείται από έναν V8 κινητήρα 4.0 λίτρων με δύο turbo, ο οποίος συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνδυαστικά 1.000 ίππους μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων διπλού συμπλέκτη που προέρχεται από τη F1. Σημειώνει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα, τα 0-200 km/h σε 6,7’’ και αγγίζει τελική ταχύτητα 328 km/h. Και αναμφίβολα αποτελεί ένα από τα πλέον προηγμένα παραδείγματα μεταφοράς τεχνολογίας από τις πίστες στους δρόμους.